Is wohl wahr......


Jetzt spuckt er gerade rum wenn er wirklich Betriebswarm ist. Das heißt wenn du da stehen bleibst kannst schon passieren das er abstirbt weil die Drehzahl zu gering ist, NOCH vermute ich mal liegts am Normalbenzin den er scheinbar gar nicht mag.....

Mal schauen....

Sooooooooooooooooo, den Vergaser hab ich jetzt mal ausgebaut und morgen gehts ihm an den Kragen. Ein kompletter Dichtungssatz liegt ebenfalls bereit.

Wie ich gesehen habe sind die Unterdruckleitungen hinüber (hart, teilweise rissig,....) Werd ich dann auch tauschen am Montag.

Hier mal die ersten Fotos :)

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NOtwendig ist das leider weil sich der CO Wert nicht einstellen lässt und weil er zu mager läuft und wenn er warm wird stirbt er dann leicht ab.

Na dann schauen wir mal! :)

Jaja. Motor komplett überholt, aber den Vergaser außer acht gelassen.
Desweiteren müßte hier ein U-Schlauch hin wenn ich mich nicht irre.
Ich schaue morgen mal.

Der Unterdruckschlauch könnte es auch schon erklären.
Aber was ich als Tip mitgebe!
Bitte sichergehen das die Bits/ Schraubendreher absolut passen! Die Vergaserschrauben sind absolut weich, wenn man einmal abrutscht, kann die Schraube bereits rund sein!

Ja klar gehört dort ein Unterdruckschlauch hin, war auch dort, ich hab ihn nur im Auto angeschlossen gelassen. Ist der der zum verteiler geht (unterdruck zündungsverstellung). Ich habs nur so abgesteckt das ich danach keine Probleme habe mit dem wiederfinden.

Warum hätte ich vorher den Vergaser machen sollen? War ja VORHER alles in Ordnung, sollte eigentlich auch so bleiben, aber denkste....

Stimmt Rainer.Aber schau dir mal das folgende Bild an.
Den U-Schlauch meine ich, welcher oben an den Vergaser geht, welcher bei
dir mit nem Blindstopfen zugemacht ist.
Ich tippe mal, das bei dir auf den Bildern der untere Anschluß durch die
Folie verdeckt ist, und ich deshalb den Anschluß für die Zündverstellung
"erwischt" habe.

Hauptsächlich die Unterdruckschläche haben sich jetzt bei der demontage in "wohlgefallen" aufgelöst. Die Dichtungen habe ich getauscht, seht selbst.

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DAS sind die defekte teile plus noch die Unterdruckleitungen die ich komplett tauschen werde, auch die die jetzt noch drauf sind.
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Wenn das hier einer liest sei er gewarnt, SO isses wenn man ein altes Auto restauriert, kaum denkst du dass du fertig bist geht eine andere Baustelle auf.....

Die Unterdruckschläuche sind getauscht, eine kleine probefahrt hab ich schon gemacht, aber der CO Wert gehört wohl noch eingestellt, läuft aber "unten rum" stärker als vorher. Heißt, er neigt zwar eher dazu abzusterben, aber man spürt mehr Leistung unten rum. Mal schauen.

Bin heute und morgen noch ein wenig im Stress beruflich und dann schau ich dass ich ihn einstellen lassen kann beim ÖAMTC.

Für den CO Wert müsste im WHB eine Grundstellung vermerkt sein. Schau mal danach und stelle die ein!

DAS ist eine WIRKLICH gute idee! :) DANKE! :)

Schau mir das an!