du mädchen

ich stell mir immer wieder die frage warum schnell fahren stressig ist. ab einer bestimmten geschwindigkeit kann man kein sekundenschlaf bekommen. man ist viel aufmerksamer und achtet auf jedes detail. ich finde es gefährlicher wenn man konstant mit einer langsamen geschwindigkeit unterwegs ist. wäre mir verbrauch scheissegal hätte mein fuss nur eine stellung. :-)

Kommt halt drauf an, wie weit Du färst. Bei allem über einer, definitivst über 2h Fahrzeit funktioniert das mit der Alarmaufmerksamkeit nicht mehr... Man kann nicht dauerhaft die volle Aufmerksamkeit auf einen so monotonen Vorgang wie das Autofahren lenken.

Insofern: Auf Langstrecke ist es besser, langsam zu machen, und mit genug abstand und Umsicht für Sicherheit zu sorgen. So hat man immer für alles genug Zeit und nicht zu viel Adrenalin im Blut.

Wer Angst vor Sekundenschlaf hat, ist nicht mehr fahrtauglich und sollte sich ein paar Minuten Schlaf gönnen. Das ist, wissenschaftlich erwiesen, das einzige, was gegen Müdigkeit hilft.

Sollte man nur deshalb unaufmerksam werden, weil es zu langweilig wird und der Kreislauf in Parkstellung geht, dann hilft eine Fahrpause, in der man ein paar Meter geht und vielleicht was trinkt oder eine Kleinigkeit (mehr solls nicht sein, weil die Verdauung sonst den Kreislauf noch mehr belastet und die Aufmerksamkeit dann nicht mehr optimal ist) isst.

Ich weiss schon, warum ich am Wochenende für gut 620km je etwa 10h gebraucht habe, und Spritsparen war nur einer von vielen Gründen...

Regelmässige, durchdachte Fahrpausen schonen die Nerven und retten im Zweifelsfall Leben... oder, so wie letztes Wochenende, man hat einfach mehr von der Reise.

Als ich mal mit so 21-22 Jahren 2100 km von Spanien nach Hause gefahren bin, nur Landstraße! und war nach 21 Std da, ich sag es dir, irgendwann ist die hohe Geschwindigkeit total normal und du fällst nachts um 3-4 Uhr auch bei 160 km/h auf ner unbekannten französischen Landstraße in den Sekundenschlaf!
Da hilft nur rechts ran 15 min Augen zu. Dann gehts wieder. Ich hatte zusätzlich noch ordentlich Adrenalin, weil ich mich mit meiner Mitfahrerin gezofft hatte und nur noch nach Hause wollte.

Ist mir 3 Jahre zuvor sogar mal in den Bergen bei Clermont-Ferrand passiert, da wollte ich von Calpe (Costa Blanca) nach Paris und hab meinem Golf I Diesel richtig die Sporen gegeben. War auch so zwischen 2 und 4 Uhr.
Nach etwa 1400 km Landstraße, natürlich auch aus Kostengründen.
Navis gab es 86 auch noch nicht.

Egal wie du fährst, irgendwann wirst du müde.
Besonders gefährlich ist die Zeit zwischen 0 und 6 Uhr. Auf See nennt man es nicht ohne Grund Hundewache.

digitales gaspedal?

aus oder AN :grinsevi:

Gabs mal bei den Kampfflugzeugen und Aufklärern des 1. Weltkriegs, sofern mit Umlaufmotor ausgestattet. Man ist davon abgekommen... aus, wie ich finde, gut nachvollziehbaren Gründen. Das war selbst für die Leistungsregelungstechnisch traditionell anspruchslosere Luftfahrt ZU unpraktisch.

Habe gestern einen Motorradmotor aus Venlo geholt gesamt ca. 1050km.

Leicht abwärts und kurz vor der Haustüre - zog der Cuore (mit Heimweh) mit 193Sachen laut GPS durch die Wildnis :lol:

Dafür war ich 12 h unterwegs. Und mein Vertrauen in dem kleinen ist momentan ungebrochen - wohl auch wegen dem Stabi, denn Eibachs, den Stahlflex und der rundum ATE Versorgung. :brumm:

Da hoppelt nichts und Angst muß man in dem kleinem auch nicht haben finde ich. Ich würde gerne mal einen Cuore ohne Stabi fahren ob das wirklich so schlimm ist.

Zur Geschwindigkeit - ja das wird zu Routine.
Bei mir ist es aber eher so das ich bei 120 früher ermüde. Wenn man dann mal ein wenig schneller fährt gehts wieder. Aber machen wir uns nichts vor irgendwann ist der Punkt erreicht und man hält an und macht 30min Schläfchen und rettet sich so durch die Nacht.

Und ehrlich irgendwann muß jeder mal Tanken und die Pause nutzt man halt dann aus, oder?

@nordwind
bist schon viel rumgekommen. Waren die Franzmänner damals wenigstens freundlicher als heute?

Unfreundliche flics haben mich ja zum Glück nie erwischt und der französische Teil meiner Familie war schon immer sehr herzlich und nett.

Ja, damals 1986, erstes Auto, der Liter Diesel weit unter einer DM!, hab ich noch um 30000km im Jahr abgerissen - und Schule/Betrieb war nicht weit.
Sommerferien und mal eben nach Denia Freunde besuchen, im Auto oder am Strand schlafen, Sommer, Meer...

Die andere Tour war spontan mal eben nach Cartagena, die drei Mädels wollten trampen, ich hatte Zeit und nen GTD, schon gings nächsten Tag los. Kein Zelt dabei nur wenig Geld, Landkarte von Spanien auf ner DIN A4 Seite...

Nur mal die beiden oben erwähnten Touren.

Ja das waren noch Zeiten - wo man Sinnfrei über die Autobahn reisen könnte :brumm:

193 km/h im Cuore
 

Hallo !

Ich hab´das eben mal grob überschlagen. Demnach muss Dein Cuore um die 80 kW (109 PS) leisten ! Nicht schlecht für die kleine Kiste !!!

Gruß aus dem hohen Norden

minispecial

naja 10-20 ps entfallen wohl auf das gefälle - schönes wortspiel eigentlich :D

Naja,

an 109PS glaube ich mit der bisherigen Ausbaustufe noch nicht.
Denke ehr das es echt 80-85PS sind. Der Rest muß dem ZusatzMotor über der Hinterachse geschuldet sein.:grinsevi:
OK CW-Wert wurde auch schon ein wenig verbessert ist aber auch noch nicht fertig.

Der Motor ist noch unangetastet - ich muß mich nun mal selber geißeln.
Ich komme einfach nicht dazu die 2 Zusatzboxen einzubauen.
Motorrad hat momentan vorrang. Und solang der Kleine so gut läuft werde ich mir nicht die Finger dran verbrennen und ein gut funktionierendes System still legen :mrgreen:
4 zerlegte Motoren in der Garage :gruebel:
geht leider nicht. :bier:
Sonst werde ich von jemanden Zwanggseingewießen. Und die kleinen Mändchen mit denn weißen Turnschuhen kommen dann.:lol:

Aber ich muß mal im September in die Werkstatt dann wird endlich das Ding mit dem Triggerrad geklärt - :biggthum:

Und vielleicht fallen ein paar Dinge von den 3Zylinder Motorrad Motoren ab.
Haben schon mal größere Ventile. Und da das Moped Titanventile bekommt, hätten die im Cuore Platz :scherzke:

109 PS, das kommt gut hin, ich hätte jetzt 111 geschätzt. :wusch:

Das sind dann 40 PS mehr als Serie... also knapp 30 kW.
Bei 193 km/h sind das 566 N, die irgendwo her kommen müssen.

Angenommen die kommen nur von der Steigung... der Wagen wiegt mit Beladung wohl etwa 900 kg... somit ist 566/9000 grob sin_alpha der Steigung, also 0,063, macht 3,6°, davon der Tangens, sollten 6,3 % Steigung sein.

Ich meine natürlich Gefälle. :grinsevi:

Einmal angenommen er bringt dank Ethanol 75 PS, käme das schon gut hin mit ein wenig besserer Aerpdynamik und allem drum und dran also 5 % Gefälle.

Außer es war noch ein wenig Windschatten oder Rückenwind im Spiel, dann würden sicherlich auch 4 % Gefälle reichen. Plausibel ist das ganze jedenfalls.

Auch ich kann vermelden die 160 geknackt zu haben. Autobahn, abschüssige Strecke ... und los geht's ^^ War aber kein richtig großes Vergnügen in dem kleinen Auto, finde ich. Zu holprig!

Auf der Heimfahrt aus dem Urlaub bin ich auch mal wieder (das erste Mal seit fast einem Jahr) ein paar Kilometer Vollgas gefahren (so um die 100). Auf gerader Strecke waren Tacho 160 im 5. Gang möglich, im 4. Gang etwa Tacho 170. Bergab waren es auch mal Tacho 190, das GPS hat 178 km/h angezeigt. Jedenfalls hatte ich mich schon damit abgefunden, den Motor zu zerstören. Mit den neuen Stoßdämpfern, Domlagern und Reifen (1150 €) liegt der Wagen bei hohem Tempo weiterhin nicht wie gewünscht und dröhnt/klappert beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen teilweise extrem. Also hab ich keine Ahnung, was ich als nächstes tauschen lassen soll, vielleicht die Motorlager, wenn in 6 Wochen der Zahnriemen beim nächsten Service gemacht wird (dann wird es eben wieder 4-stellig). Den Motor jedenfalls bekommt man nicht kaputt, solange er bei normalen Drehzahlen (zwischen 1000 und 6500 U/min) mit normaler Leistungsabgabe (gerne auch Dauervollgas) betrieben wird. Ölverbrauch auf den 2000 km maximal 0,1 Liter.... mit über 203000 km. Zur Zeit ist es eine richtige Hassliebe zu meinem Cuore :angry:. Ende der Woche gibt´s eine Auffrischung für die Hohlraumversiegelung, damit er den Winter möglichst ohne Folgen übersteht. An dem Auto ist ja zum Glück so gut wie nichts dran. Vorne noch die Querlenker, hinten noch die Hinterachse, dann wäre das Fahrwerk schon komplett neu. Motorlager und Kupplung neu (irgendwo daher müsste das Klappern kommen ?!), dann wäre der Wagen schon fast so gut wie neu :wusch:.

Mfg Flo

also die 160 gehen auch mit 165 55 R14 ohne probleme :)

Mein Navi zeigt jetzt als Rekordwert 166 km/h an. Für einen Sirion mit laut Fahrzeugschein 145 km/h und knapp 205.000 km doch gar nicht übel.

Klar, es ging bergab... aber so ein L7 muss die Tacho 160 doch zwangsläufig immer schaffen. Die sind beim Sirion in der Ebene doch auch fast drin.

Hätte ich nicht so gepennt, wären sicherlich auch 168 oder 170 drin gewesen. Aber gut, hatte das Gaspedal nur 2 km durchgedrückt und dann war´s auch wieder ganz entspannt. Wenn ich mal wieder diese Strecke fahre, wieder dasselbe Spiel, nur etwas früher aufs Gas. :D

Ist gut eingefahren der Kleine mit über 206tkm :brumm:

HAb nun mal meinen Racefilter gegen einen original LuFi getauscht.

Und siehe da - da ist nicht mehr viel mit 180Sachen über die BAB.
Dafür hat er unten rum ein wenig mehr Kraft

Werde mir nun nochmal einen richtig schönen Sportluftfilter bauen,
denn die Luft ist obenrum ganz wichtig :brumm:

Wirklich sicher war Gegenwind, weniger Reifendruck, feste Bremse, etc. auszuschließen?

Dass ein Sportluftfilter wirklich spürbar mehr Leistung bringt, ist die absolute Seltenheit.

Kommt darauf an, ob er die ganze Resonanzbox verändert oder weglässt. Leistung obenrum? Wofür?

Für dauerhaft 180 ist der Wagen nicht gemacht...

Wie so ist der Wagen nicht für 180 gemacht?

Klar geht das und fährt auch noch überraschender Weise
normal durch die Gegend.

Ob es am Gegenwind liegt wird sich weißen wenn ich die ganze Airbox einmal umgebaut habe :brumm:

ich schaffe mit meinem cuore l7 ejve Motor Baujahr 2003 locker die 160 auf gerader.
bergab ist die nadel nur noch am zappeln weils nicht mehr weiter geht im schätzungsweise 180er bereich

wenn es um Endgeschwindigkeit geht, kann nur GPS die wahrheit sagen.
umso schneller man fährt umso mehr zeigt der Tacho an.

Da stimme ich zu, aber nur bei Tachos die noch mit Welle angetrieben werden.

Die Voreilung bei meinem Tacho elektrisch über CAN ist bei jeder Drehzahl nahezu identisch bei 5km/h. Handy GPS / Carcomputer GPS. Was so gut ist.