Man könnte ... auch einfach von Außen, mit dem Cuttermesser die Dichtung "halbieren" und so die Scheibe nach außen herausnehmen ... ohne Dichtung ...

Aber in Realität sind es nicht mehr als 10-12 min. Arbeitsaufwand wenn man nach der o.g. Beschreibung vorgeht .

Der Einbau per Lautsprecherkabel und Spülseife geht dann noch schneller :wusch:

Und wer hat mir jetzt ne Scheibe?
:wusch:

... noch ist sie ja ganz - wenn auch durch den beshriebenem Steinschlag nicht mehr völlig intakt ...

Bleibt nur weitersuchen - wir sind ja jetzt alle mit im Boot, beim Ausschau halten !

Und ja, Scheiben für den L80 hab ich soviele wie ich eben L80 habe - und genau da brauche ich sie aber auch - in den Autos ...

Ich weiß doch ;-) Und danke fürs Ausschau halten:gut:

Zu #51 : aus tiefster Erinnerung : anstatt Lautsprecherkabel waren die Drähte einer Gitarre das Nonplusultra . Und auch der/die von innen , gefühlvoll mit den Füßen gegen die Scheibe drückende Mann/Männin war für den bruchfreien Ausbau die wichtigste Personalie .
Gruß !

So lange habe ich nichts mehr berichtet. Ich bin ja nun auch ne ganze Weile mit meinem roten Flitzer rumgetuckert. Überall freuen sich die Leute oder schauen verwundert wenn da so ein Miniatur Gefährt um die Ecke kommt. Über die Zeit habe ich mir viele Dinge angeschafft:
- einen TRX Tacho den ich noch anschließen muss, danke an Daniel
https://i.postimg.cc/rwKHCmtF/IMG-20241028-WA0014.jpg

- Ein fast vollständiges Werkstatthandbuch in Englischer Sprache
- alle Verkaufsprospekte die es von dem Auto je in Deutschland gab
- einen Japanischen Daihatsu L80 Zubehörprospekt
- Reifen bestellt und die Amil Felgen aufgezogen. In den Dimensionen 145*60*13. Nach kurzem Mail Austausch hat mein TÜV Prüfer mir das abgenommen.
Das sieht dann so aus
https://i.postimg.cc/vH4b4PBj/IMG-20...23956-174.webp

Aber ein Cuore ist kein Cuore wenn er nicht auf MSW Felgen steht, oder? Nach langer Suche habe ich einen erschwinglichen Satz gefunden der nun den Weg zu mir gefunden hat.

https://i.postimg.cc/YC0Ckrc5/IMG-20250128-192033.jpg

Leider wird meine Freude derzeit getrübt: vor ein paar Wochen habe ich das Licht vergessen auszumachen und die Batterie war leer. Also die Karre gejumpstarted. Daheim angekommen Batterie über Nacht geladen Pole neu gefettet, Klemmen dran und ne Woche gefahren ehe die Batterie wieder leer war.
Also habe ich mal gemessen:
Auto und Motor aus, keine Zündung 12.7v
Leerlauf 12.2V
4.000u/min 12.2V

Motorhaube zu Lichtmaschine tot.

Da ich noch einen ED20 und einen ED10K habe, hab ich die Lukas verglichen und festgestellt dass die unterschiedliche Keilriemen haben.
Da bei mir eh der Motorumbau ansteht, da mein ED10 ja gedrosselt ist, Frage ich mich welcher der beiden EDs sich besser für den Umbau eignet. Umgebaut wird auf 848ccm und Serien L80 Vergaser. Einspritzung sehe ich in dem Auto nicht.Laut meinen Unterlagen und Wissen sind alle EDs gleich bis auf die Gemischaufbereitung? Den originalen Vergaser samt Ansaugbrücke habe ich mittlerweile auch ergattert.

Schreibfehler statt Lukas meinte ich LiMas. Klar ist ne Lichtmaschine schneller getauscht als ein ganzer Motor. Ich bin mir nur nicht sicher ob das was im Netz angeboten wird auch wirklich passt.

Erstmal: schöner Tacho, schöne Felgen. LiMa hab ich noch 2 rumliegen. Vielleicht können wir ja Mal Teilenummern vergleichen. Sind von alten Charade G102/112

Die Lima vom ed-20 hat eine größere Riemenscheibe und bringt früher mehr Leistung. Gut für kurzstrecke.
Ich meine die passt sogar mit dem originalriemen.