Hat eventuell jemand den Daihatsu Farbcode für meinen Cuore?

Farbcode
 

Grüß dich,

Der sollte eigentlich auf der silbernen Plakette im Motorraum rechts stehen.

Schau da mal nach.

Gruß Daniel

Der Cuore hat mich bis jetzt ganz gut durch den „Winter“ gebracht.
Nur habe ich zwei kleine Probleme.

1. der Keilriemen pfeift permanent. Ist schon ein neuer Keilriemen drauf aber das Pfeifen ist unverändert. Die Spannung stimmt auch. Das einzige was das Pfeifen für einige km beruhigt sind ein paar Spritzer Silikonspray auf den Keilriemen.

2. morgens nach dem Kaltstart habe ich auf den ersten 1-2 km das Phänomen das die Kupplung Trotz getretenem Pedal noch eingerückt ist. Irgendwie habe ich den Verdacht das der Ausrückhebel an der Kupplungsglocke ein wenig hakt. Bei warmem Motor tritt dieses Phänomen nicht auf.

Jemand ein paar Tipps zu den o.g. Problemen?

Einmal spannen reicht nicht. Sobald der Riemen sich einfährt, muss die Spannung erneut überprüft werden

An der Riemenspannung liegt es definitiv nicht. Den Riemen habe ich schon mehrfach neu gespannt. Auch mit unterschiedlichen Riemenspannungen rumexperimentiert. Der Keilriemen rutscht ja nicht durch, sondern erzeugt permanent einen drehzahlabhängigen Pfeifton. Bei dem Geräusch konnte man fast meinen ich hätte ein Elektroauto :brumm:

Könnte Fehlstand der Riemenscheiben sein, das z.B. eines der Kugellager defekt ist oder das des Spanners, wenn einer vorhanden.
Jens

Kupplung trennt nicht
 

Hallo , mögliche Ursachen vom Pfeifen und Kupplungsklemmen , ich betone : mögliche !

Nicht der Riemen pfeift , sondern die Lichtmaschine , oder ein anderes getriebenes Rädchen . Silikonöl auf den Riemen ? Es gibt Riemen-Antirutsch-Spray .
Das " Nichttrennen" der Kupplung kann auch von einer fehlenden Schmierung der Mäuseverzahnung von Kupplungsscheibe-Getriebewelle kommen . Die KScheibe ist nicht mehr frei beweglich . Nachschmierversuche sind im zusammengebauten Zustand nahezu aussichtslos . Leider . Außer dass die Kupplungsglocke bereits werkseitig eine große Öffnung hat .
Evt. vor dem Motorstart mehrfach das getretenen Kupplungspedal zurückprallen lassen .
Trotz unerfreulicher Nachrichten : wünsche ein schönes Wochenende !

Die Lima hatte ich auch zuerst im Verdacht, aber ich konnte bei demontierten Keilriemen keinerlei Spiel feststellen (auch nicht an der Wasserpumpe). Ich habe halt weiterhin den den Keilriemen selber im Verdacht. Ein minimaler Spritzer Silikonspray (natürlich nur zum testen) direkt auf den Keilriemen und das Pfeifgeräusch ist sofort weg.

Das mit der Verzahnung der Kupplungsscheibe könnte natürlich auch durchaus eine Möglichkeit sein. In der Tat mache ich es in der letzten Zeit so, dass ich das Kupplungspedal vor dem starten schnell 4-5 mal durchtrete. Das mit der Kupplung ist auch so nicht wirklich stören und ich kann da gut mit leben. Hätte ja sein können das jemand das gleiche Phänomen hat und weiß ob es eine simple Abhilfe gibt.

Keilriemen pfeift
 

Alle Keilriemenscheiben fluchten ? Lima nicht verkantet eingebaut ? Wie ist das Pfeifen heranspaziert : plötzlich oder allmählich ?
Lima / Wapu sind hier wahrscheinlich nicht die Bösewichte , trotzdem : ich hatte schon mal Limapfeifen , da war kein Wackler an der KScheibe spürbar .

Gruß !

Ich habe im letzten Jahr den Zahnriemen und auch den Keilriemen erneuert. Wasserpumpe ist die alte drin geblieben. Der Cuore hat schließlich ja noch keine 30.000km gelaufen.
Irgendwann danach ging es mit der permanenten Pfeiferei los. Danach nochmal den Keilriemen erneut, aber das Pfeifen ist geblieben.