Du hast einen einfachen Vergaser ohne elektronischen Schnickschnack. Deswegen meine Frage: musst du bei diesem Vergaser bleiben? Kann man den nicht durch ein Massenmodell ersetzen? Ich denke mal ganz naiv, dass der Querschnitt und der Anschluss motorseitig passen müssen.
Um die richtige Bedüsung zu finden benötigst du die Hilfe eines versierten Bastlers.

Global gesehen ist der Vergaser ja ein Massenmodell.
Wenn die Fahrgestellnummern fortlaufend waren, wurden allein vom 55 Wide Typ S60 mit dem AB-20 Motor (der ja im Tuk Tuk steckt) einige Zehntausend gebaut.

ich brauch mal ein paar mehr bilder vom vergaser.
evtl liegt ja noch was im lager meines freundlichen ?

Guten Abend zusammen.
Zunächst zu den obigen Antworten:

@markusk: das ist grundsätzlich ein guter Gedanke, aber ich möchte bei meinem Problem zunächst feststellen, OB es am Vergaser liegt. Denn warum soll ich den Vergaser tauschen, wenn ich nicht sicher bin, dass dort die Quelle des Übels liegt? Ist eine schwierige Entscheidung - vielleicht würde es mit einem neuen Vergaser sofort laufen, ich weiß es nicht...
Grundsätzlich bin ich da aber eher bei Dino (Post #52)

@Piet: danke fürs Angebot, vielleicht kontaktiere ich Dich später dazu. Ich will Dir im Moment aber noch keine unnötige Mühe machen.

So, der letzte Stand heute: Vergaser ist zerlegt, gereinigt hat neue Dichtungen und ist wieder zusammen- und eingebaut.
Das Tuktuk sprang auch fast sofort an (also kann ich Laie ja nicht ALLES falsch gemacht haben).
Dann, nach ein paar Kilometern: das gleiche Problem wie immer. Ruckeln, dann Motor aus. Eine Minute gewartet, 10 bis 12 Mal Gaspedal gepumpt, es springt wieder an und fährt als sei nichts gewesen.
Nach einigen hundert Metern wieder dasselbe. Zumindest schaff ich es immer irgendwie bis nach Hause.

Mein Plan für morgen:
ich werde Benzin in eine saubere Flasche füllen und den Benzinschlauch mal von dort ansaugen lassen. So umgehe ich den Tank. Wer weiß, was da so drin rum schwimmt und sich vielleicht zeitweise vor den Benzinabgang legt. Auf diesem Wege kann ich letztlich ausschließen, dass etwas im Tank ist, was da nicht hin gehört.

Die Dichtungen hab ich mir übrigens selber geschnitten - nein - geplottet.
Ich hab die alten Dichtungen eingescannt,Anhang 33380, dann in AI schön mit Pfaden nachgezeichnet Anhang 33381, Dichtungsbogen in den Plotter gejagt Anhang 33382und ich würd sagen: gekauft ist auch nicht sooo viel besser Anhang 33383Anhang 33384.
Da macht es sich ja mal bezahlt, Grafikdesigner zu sein :grinsevi:.

Beim Einbau sah ich dann noch eins meiner nächsten Projekte...Anhang 33386(dabei will ich doch im moment gar keine:wall:)

Ach, noch etwas: auf diesem Bild neben dem Stutzen für den Ölfilter Anhang 33387 gucken 2 freie Pinöppel (ja, ich kenne mich mit FACHausdrücken aus :-) ) nach oben.
Weiß diese jemand zu deuten? Sind die wichtig? Ich konnte nichts entdecken, was dort drauf gehören könnte...

So, genug für heute.

Viele Grüße

Martin

Hattest du schonmal das Ventilspiel geprüft, heiß wird es enger und wenn die Ventile extrem zu stramm eingestellt sind, schließen die bei warmen Motor nicht mehr richtig und dann geht die Kompression flöten. Das Spiel einstellen muss eh regemäßig erfolgen, da der AB 20 Motor noch weit weg von jeglichen Hydrostößeln ist, selbst bei nem 97er Cuore gehört das alle 40tkm zum Pflichtprogramm.

Manu

Ventilspiel ist 0,25mm bei heißem Motor.

Sind die Symptome vergleichbar mit dem Cuore bei den Autodoktoren?

Was ist das eigentlich für ein Teil an dem Vergaser, das so aussieht wie eine Druckdose?

Hallo.
Welche funktion diese Druckdose exakt hat, kann ich auch nicht sagen. Wenn ich den Schlauch abziehe, läuft der Motor deutlich hochtouriger. Wie das zusammenhängt, weiß ich leider nicht.

@Dino: interessanter Link, der zu den Autodoktoren.
Ich werde nun als nächstes die Ventile einstellen, auch denn der Cuore bei den Doktoren ein 3-Zylinder ist und unsere ja nur 2 haben - die Ventile mal zu prüfen kann ja kein Fehler sein.

Heute hab ich mal Ölwechsel gemacht. Natürlich war mir klar, dass mein Tuktuk dann nicht plötzlich fehlerfrei läuft...aber irgendwie hofft man es ja doch:stupid:

Leider zeigen sich die üblichen Symptome.

Also: nächstes Projekt sind die Ventile.
Ich halte Euch auf dem Laufenden.

Grüße - Martin

Ich kenne die Dinger zum automatischen barometrischen Ausgleich.

wird bei dem Motor das Spiel auch heiss gemessen? Wenn ja auch wirklich heiß einstellen!
Sollwerte hab ich aber leider nicht, diese Angaben muß dir ein doppelherz Kenner geben