Genau, und da werde ich an nichts mehr sparen, sonst habe ich keine Bremsen mehr.

Gruß
Lilik

Der Bremsenverschleiß hängt auch ziemlich stark vom Einsatzgebiet ab. Ich fahre überwiegend Autobahn und Landstrasse. Nach zweieinhalb Jahren und 80t KM habe ich die vorderen Beläge wechseln lassen. Der Zweite Satz (nicht original) quietscht zwar ist aber nach weiteren drei Jahren und 90t KM immer noch gut. Die Bremsscheiben sind noch original (170t KM).

Im letzten Herbst war der hintere Teil des Auspuffs fällig. Das vordere Stück ist auch noch original.

Das waren auch schon alle Reparaturen, sonst nur Wartungsarbeiten. Da muss ich Rainer recht geben: Es rappelt und klappert an allen Ecken und Enden aber es geht nichts kaputt.:gut:

Gruss Uwe

Hallo,

kann Uwe nur zustimmen. Meiner ist jetzt 3 Jahre alt hat 56 TKM runter und
immer noch die ersten Scheiben und Beläge. Auspuff ist auch noch OK.
Fahre mit ihm auch längere Strecken.

Gruß
RedTrevis

Jo, kann ich bestätigen, Bremsen(sehr, sehr riefig und rostig) und Auspuff war bei unseren Cuore L251 auch durch. (nach. ca. 4/1/2 Jahren und 30.000km)
Ansonsten wird er fast nur Kurzstrecken gefahren. Spritverbrauch geht i.O. Springt immer an, auch bei -15°C und läuft zuverlässig.

Summasumarum hat uns das ca. 450€ gekostet(Eigenleistung)......hätte nicht sein müssen, es gibt aber schlimmeres. Sind immer noch TOP zufrieden mit dem Wagen.
Daihatsu - jederzeit wieder......:gut:

Aber das ist halt kein typisches Nutzungsprofil für Kleinwagen - weder in Europa noch in JPN.
Und Dai hat nur Kleinwagen und hatte ja früher auch unauffällige Scheibenbremsen eingebaut - nur irgendwann haben sie das verlernt.

Bei meinen früheren Autos die wesentlich grösser und teurer waren haben die Beläge und Scheiben auch nicht länger gehalten. Ich meine egal mit welchem Auto, wenn man überwiegend in der Stadt fährt nutzen sich die Bremsen entsprechend schneller ab. Und da sind auch bei den sogenannten Premium-Marken die Beläge und Scheiben oft schon nach wenigen Jahren und KM hin.

Warum soll da ein Daihatsu nur weil der überwiegend in der Stadt genutzt wird besser sein?

So wie ich das hier im Forum bisher gelesen habe sind von den Scheibenproblemen eher die Vor-Facelift L251 betroffen. Der Trevis hat aber die innenbelüfteten Scheiben des Facelift L251. Da liest man kaum von Problemen, d.h. Daihatsu hat zumindest was die Scheiben betrifft ganz gut nachgebessert.

Gruss Uwe

Die Scheiben sind nicht das Problem. Dass man nach recht kurzer Zeit mal ne Unwucht drauf haben kann, ist Phyik, nicht in erster Linie schlechte Qualität.
Zumindest was mich angeht, sind die Bremssättel das Problem, nicht Scheiben oder Beläge, die dann halt nur als Symptom verbraucht werden.

Es gibt zudem Leute, die ihren L251 von den vollen auf die belüfteten Scheiben umgerüstet haben, und, Irrtum vorbehalten, mit den genau gleichen Problemen kämpfen.
Zudem hab ich schon mal geschrieben, dass es nicht auf die Art der Nutzung oder die Fahrleistung oder den Teilehersteller ankommt. Es liegt an der Konstruktion der Bremssättel, und die gibt es nicht von Zweitherstellern, das sind IMMER Originalteile. Die Bolzen der Schwimmsättel rosten immer irgendwann fest, und ab da lösen sich die Bremsen nicht mehr richtig. Dann sind sowohl Scheiben als auch Beläge zum Tod verurteilt, ganz egal wie das Auto genutzt wird, woher Scheiben und Beläge stammen, oder welche Farbe die Handschuhe des Fahrers oder die Sohle des Schuhs auf dem Bremspedal haben...

bei uns waren die beiden Sättel definitiv gangbar....die Scheiben hatten auf der Innenseite heftige Riefen. M.m. liegt es an der Bremsscheibe, die sehr hart ist...
Beim Yaris habe ich die Probleme mit der ATE Bremsanlage nicht.:gut:

Bei dem Facelift L251 sind nicht nur die Scheiben geändert worden sondern auch die Bremssättel. Der Trevis hat jedenfalls ganz andere Bremssättel als der Vorfacelift L251. Ich habe das gemerkt als ich nach deiner (Bluedog) Anleitung die Bremssättel schmieren wollte. Das ging aber nicht weil die völlig anders aufgebaut sind.

Meine Bremssättel sind jedenfalls bis heute nicht festgegangen, obwohl die in den letzten Wintern viel Streusalz gesehen haben. Und man liest hier auch von anderen Trevis-Fahrern selten mal dass die Probleme mit den Bremsen haben.

Gruss Uwe

Stimmt schon. Aber es sind beides Einkolben-Bremssättel, die beide auf Bolzen schwimmen... Sieht anders aus, ist aber das gleiche Prinzip...