Naja, mit Automatik geht Spritsparen halt nicht. Auch der neue Cuore, auf dem Papier sparsamer als der alte L251, genehmigt sich einen einen guten Schluck mehr, zumindest was man so als Vergleich über den L251 Automaten liest. Dabei sind keine zusätzlichen elektrischen Verbaucher aktiv (Serienradio nehme ich mal aus). Leider ist es im Gegensatz zur Verbrauchsangabe des L251, die ich ohne größere Umstände unterbieten konnte, nicht möglich, den L276 auf den angegebenen 6,5l/100km in der Stadt zu bewegen.

Da muss man dann knallhart überlegen, ob man bequem unterwegs ist, und den Ölscheichs einen weiteren Ferrari sponsert, oder ob man die Umwelt und seine Geldbörse schont, und dafür eben das Schalten auf sich nimmt. Wer aus irgendwelchen Gründen nicht anders kann, als mit Automatik zu fahren sollte sich aber mittlerweile fast bei anderen Herstellern, uU nach einem Diesel, umschauen.

Ich schalte mittlerweile immer in den Leerlauf, wenn ich die Geschwindigkeit erreicht habe und lasse mich zu der roten Ampel rollen. Ob das dem Getriebe auf Dauer schadet oder nicht, ist mir mittlerweile egal, weil bei dem Verbrauch wird das Auto bei mir nicht alt.

Naja, mich hat die Automatik noch nie enttäuscht, und ich gehe mal davon aus, dass die Abweichungen nach oben bei anderen Herstellern genau so gross sind. Da die aber mit grösseren Zahlen anfangen, versprech ich mir kein Sparpotential gegenüber einem Cuore. Umso weniger, als man kaum billiger Automatik fährt, allein schon in der Anschaffung.

In der Schweiz ist zudem Diesel etwas teuerer als Benzin, so dass der Minderverbrauch sich nicht 1:1 auszahlt. Der Aufpreis für den Dieselmotor dagegen schon. Zudem gibts doch nicht in jeder Wagenklasse die Kombination von Dieselmotor und Automatik. Und wenn, dann sinds oft automatisierte Schaltgetriebe, die zwar im Idealfall sparsam sind, aber in Sachen Komfort und Sicherheit (Schaltgeschwindigkeit/Rückwärtsrollen beim Anfahren am Berg) oft nicht an eine Wandlerautomatik herankommen.

Was nichts daran ändert, dass trotzdem Benzin eingespritzt werden muss.

Ist ja auch beim Handschalter so, dass Treibstoff eingespritzt wird, sobald man die Kupplung tritt. Denn dann wird, genau wie bei der automatik im N oder mit offenem Wandler, keine, bzw. zu wenig energie von den Rädern zur Kurbelwelle geleitet, um sie allein dadurch auf leerlaufdrehzahl zu halten.

Das Schalten in "N" sollte dem Getriebe nicht schaden. Ich kann auch empfehlen, an der roten Ampel in "N" zu schalten, da der Motor dann weniger
arbeiten muss und weniger verbraucht.
Ollie

Ich bin jetzt auch schon bei fast 7l/100 km (6,8).
Schaltgetriebe, Winterreifen, hauptsächlich Kurzstrecken in der Stadt.

Das wäre dann der obligate Liter mehr für die Automatik. Ist jetzt wahrscheinlich nicht 1:1 vergleichbar, aber das beweist für mich, dass der L251 nie auf den europäischen Zyklus angepasst wurde, der L276 aber schon. Ergo kann man sich einen Vergleich der angegeben Verbräuche schenken.

Für L251 Fahrer, die sich mit Eintauschgedanken tragen, mag das interessant sein, dass sie mit dem L276 ziemlich wahrscheinlich mehr verbrauchen werden.

Sprich doch bitte mal mit dem Herrn Reindl er soll dein Auto nochmal durchchecken.

Dein verbrauch ist von 7 litern auf mittlerweile 8,5 angewachsen, irgendwas machst entweder du falsch oder irgendwas läuft falsch.

Wie ist das jetzt mit diesen "mechanischen geräuschen" von der Automatik während der ersten beiden minuten ist das weg?

Konterkariert das "schalten" in N nicht den Sinn und Zweck einer Automatik?
Wenn man schaltet kann man ja schon fast gleich den Hanschalter nehmen denk ich mal zumal es im Stadtverkehr dann doch recht oft der Fall sein wird.
Ich warte da mla lieber gespannt darauf, dass Daihatsu seinen Herzen endlich einen Ruck gibt und das CVT Getriebe nach Europa holt.
Aber vermutlich gibts das wohl dann auch nur gegen ordentlich Aufpreis.

Hätten sie mal wirklich Mut gehabt, dann hätten sie den Cuore nur als CVT Version angeboten. Manche Innovationen brauchen halt Zwangsbeglückung der Käufer.

Nein, über 8 bin ich (noch) nicht. Die Woche wars ja wärmer, da hat er, soweit ich sehen kann, 0,3l/100km weniger gebraucht. Nur wenn der Schalter auch schon 7l braucht, sind 8 für Automatik eh nicht so arg. Zum Reindl muss ich eh auch, weil ich letztens Leerlaufsäägen hatte, nur wird sich das vor Weihnachten nicht ausgehen. Zwischen Weihnachten und Neujahr wird er ja nicht da sein, und nach Neujahr gehts auch erst wahrscheinlich im Februar.

So wie es jetzt war, war die Automatik ok, nur wenn es gegen 0° geht, ist der erste Schaltvorgang etwas lauter.

Klar ist es nicht Sinn der Automatik, selber dauernd zwischen D, D3 und N hin und her zu schalten, aber wenns halt so ist, nutzt es nichts. Macht deutlich weniger Stress, als beim Fahren ständig wie ein Haftelmacher aufzupassen, dass man dem Vordermann nicht reindonnert.