Ich meine, ich hatte mir von 102 PS im Sirion 4WD mehr erwartet!

Und so viel frisst der Antrieb nun auch wieder nicht: Gerade mal 5 km/h Höchstgeschwindigkeit. Eine Automatik frisst das DREIFACHE! (laut Daihatsu) Der Antrieb ist ja auch nicht permanent, sondern über eine Viskokupplung. Das macht zwar keinen großen Unterschied, aber immerhin.

Hallo,

hier das Drehmoment-Übersetzungs-Diagramm des alten Sirion 1,3 und des YRV 1,3.

Die geraden Striche sind die Gänge und deren Übersetzungen. Beide Autos haben das gleiche Getriebe und die gleiche Achsübersetzung.

Bei den Kurven gehören die dicken Striche dem Sirion, die dünnen Striche sind vom YRV.
Deutlich zu sehen, dass der YRV bis 4000 /min vorn liegt. Danach hat der Sirion die Nase vorn und holt verlorene Meter wieder auf.

Beide Autos sind ähnlich schwer. Der Sirionmotor hat demnach Vorteile bei hohen Autobahngeschwindigkeiten und auf der Landstraße bei fleißigem Schalten.
Für die Schaltfaulen - wie mich zB - wäre der YRV-Motor die bessere Alternative - abgesehen davon, dass der YRV sowieso besser ist. :D:D:D


Bis denne

Daniel

Achso: Rot ist das Drehmoment im 1. Gang, Gelb im 2., Grün im 3. ...

Drehmoment-Kurve
 

Wo kriegt man denn solche Drehmomentkurven her für die verschiedenen Gänge?
Ich wäre da sehr interessiert dran für den New Sirion 1.3

Hallo,

die muss man schon selber machen. Die Drehmomentkurve des Motors hat Daihatsu oft im Prospekt. Die Übersetzung des Autos bekommt man auch von Daihatsu. Wenn du willst, kann ich dir das aber machen.


Bis denne

Daniel

Drehmoment-Kurve 2
 

Vielen Dank für das Angebot: Ja, an einer Drehmomentkurve für den neuen Sirion 1.3 wäre ich sehr interessiert.
Könnte man sowas nicht auch hier im Forum für alle online stellen?

Hallo,

ich setze mich mal die Tage ran.


Bis denne

Daniel

@2005er: Kannst Du mir mal erklären, wofür du das brauchst? Ich verstehe nicht, was einem so'n Diagramm bringt... Zum Vergleichen ist's ja noch ganz interessant, aber auch da brauche ich mir ja nicht die einzelnen Gänge angucken. Es ist ja sowieso immer die gleiche Kurve, nur mit unterschiedlichen Faktoren...

Hallo,

habe gerade auf der Seite von DD geschaut und bestätigt bekommen, dass die Drehmomentkurve vom YRV 1,3 und vom Sirion M3 1,3 (M3 ?? ) wirklich die gleiche ist.
Hinzu kommt, dass die Getriebeabstufung und die Achsübersetzung gleich sind. Die Räder sind ebenfalls gleich groß.

Das obige Diagramm YRV 1,3 - Sirion M1 1,3 kann also 1:1 übertragen werden auf: Sirion M1 1,3 - Sirion M3 1,3.

@Torsten: so gesehen hast du natürlich Recht. Die Grenze liegt bei 4000 /min. D.h. im 5. bei 135 km/h, im 4. bei 115 km/h. Auf der Autobahn hat der Sirion M1 1,3 also Vorteile. Hinzu kommt - vermute ich zumindest - dass der Sirion den besseren Luftwiderstand besitzt, was ja bei höheren Geschwindigkeiten entscheidend ist.


Bis denne

Daniel

Zum Sirion (und zum eigentlichem Thema):

Die Felgen sind Aufgrund der Größe okay. Die Optik
von den Felgen ansich gefällt mir persönlich rein
garnicht, aber wenigstens schön groß. Und BTW: Bis
auf die Doppelauspuffanlage und den Unterschied,
dass Mami 16Zoll hat, sieht ihrer genauso aus :wink:
*nurumesmalerwähntzuhaben*