Mehr Löcher wenn dann, größer geht wohl kaum, die sind ja schon 2mm wenn ich das bei Stefan richtig gelesen hab.

Nen Schlitz würde ich auch nur 1mm machen, dann bleibt oben und unten noch ne 0,5mm Kannte für die Ringe stehen, ist bei den ED-Kolben auch so, schade das Daihatsu das bei den EJ Kolben geändert hat........

Beim Bohren darf nur nicht der Bohrer wechwandern, wenn man die Ringfläche erwischt dann ists gelaufen.


Manu

Am besten sollte nur eingespannt und mit Standbohrmaschine bzw. CNC Fräser gearbeitet werden.

Außerdem sollte es so gut es geht gleichmäßg abgetragen werden, wegen evtuellen unwucht.
LG Simon

CNC muss bei sowas nicht, aber ne vernünftige Maschine schon ( ->http://de.maschinenportal.com/pictur...1_103247_1.jpg), außerdem muss man sich was überlegen, den Kolben gleichmäßig über die Fläche zu spannen, Druckstellen auf der Laufseite wären fatal.....

Manu

Hallo Leute,

Ich komme aus Holland und fahr selber ein EJDE m100 Sirion aus 1999, und bin gerade dabei die Kolbenringe zu wechseln. Meine Zylinder sehen sehr gut aus. Muss ich jetzt doch die eventuelle Verglasung der Waende brechen mit Schmirgelpapier oder ein Hohngeraet? Oder habt ihr nur die neue Ringe installiert und saubergemacht? Ich hab das nirgends gelesen.

mfG, Augje

Hallo und willkommen!
Einfach mal mit dem Fingernagel vorsichtig über den Kreuzschliff(Hohnschliff) in den Zylindern kratzen.
Du solltest die Rillen leicht spüren können.
Wenn es da total glatt ist, würde ich nur was machen.
Ich habe bzw. musste bei beiden Motoren nichts machen.

Wenn der Hohnschliff im Gegenlicht noch erkennbar ist, besonders oben am Zylinder muß man nichts machen. Ist er stellenweise nicht erkennbar sollte man hohnen.

Hallo Big Q und Rotzi,

Vielen dank fuehr die schnelle Antwort. Hier mahl zwei Foto's. Deutlich etwas poliert hinten und wahrscheinlich auch vorne.

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ictureid=11527 http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ictureid=11526

Genuegt da wirklich einfach aufrauhen?

Da ist schon sichtbare Abnutzung, müsste man um genaueres zu sagen ausmessen.
Spontan würde ich darauf tippen das Hohnen aber ausreicht, diesbezüglich sollte man sich aber schon erkundigen da der Motor auf ist.
Spontan: Block zum Instandsetzer und hohnen lassen. So weit dürfte der Verschleiß nicht fortgeschritten sein das man bohren muß.

Nachtrag:
Ich denke aber auch das der Motor auch nur mit neuem Kolbenringen wieder läuft und nicht übermäßig Öl benötigen wird.

So richtig erkennen kann man das aber nicht auf den Fotos.;)
So sah es bei mir aus.

Meine Einschaetzung ist das Rotzi's Zylindern doch besser aussehen. Von vorne rein wollte ich nicht den ganzen Motor ausbauen. Ich mach mir aber ein wenig Gedanken, das wenn ich nicht Hohne die Probleme vielleicht widerkommen. Ich hab gerade die Oelwanne demontiert. Und werde morgen den ersten Kolben mal rausholen. Wieviel Spiel darf der Kolbenring denn haben bei der Messung? Und welche Art von Hohnen ratet ihr mir: Drei Steine, oder wird sehr feines eingeoeltes Schleiffpapier (>1000) reichen?