naja...soweit war ich auch schon:grinsevi:..hab mir jetzt ein anlasser von iibää bestellt...dan lege ich mir den defekten anlasser noch zur ersatzteil gewinnung ins regal...ist ja nur das ritzel defekt......weiß jeman ob man den starterkanz vom l501 automatik am l201 bj.91 handschalter verbauen kann???? also an die kurbelwelle passt das ding ganz bestimmt aber bekommt man die manuelle kupplung an den ran geschraubt ???

mfg

Hatte völlig übersehen, dass Du ja zwei Anlasser vom L501 hast. Läßt sich das Ritzel nicht auf den von L201 bauen? Die Ritzel selber müßten gleich sein, weiß jetzt aber nicht, ob sie von einem in den anderen Anlasser zu tauschen sind. :nixweiss:

leider paßt das innen leben nicht....die beiden starter sind grundverschieden konstruiert...der "dicke" starter vom l201 ist "normal" aufgebaut wie ich es bis jetzt kannte großer motor mit drehmoment....der andere vom l501 hat ein wesendlichen kleineren elektromotor (schnell drehend) mit nach geschalteten planentengetriebe...auch sind die ritzel von der zähne zahl unterschiedlich....naja was soll's

Guten Tag,

nun habe ich den Salat. Ich habe gestern erfolgreich den Zahnriemen gewechselt. Und dabei auch die Wasserpumpe. Aber die Riemenscheibe passt nicht auf die neue Pumpe. Kann es sein dass die Länge der Pumpenwelle zwischen den Modellen L201 und 501 geringfühgig anders ist? Ich habe doch einen L201 Motor Bj.91 verbaut. Ist die Riemenscheibe flacher von 501 Motor? Gibt es noch weitere Unterschiede beim Riementrieb zwischen den beiden?

Gruß
Dirk

Es gibt sogar Daihatsu-Motoren die für Boote entworfen sind. Als ich ein O-Ring suchte, habe ich zufällig auf dieser Seite gestoßen:

https://duckduckgo.com/?q=daihatsu+m...tsu_engine.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=OQiArqSHNj4

https://external-content.duckduckgo....resdefault.jpg

Interessant

Klimawandel
 

Hallo Lupo , Du bastelst wohl schon an einer " motorisierten Arche Noah " , wenn wegen der Gletscherschmelze die Schweizer zur Seefahrernation werden ?
Aber ich denke soweit wird es nicht kommen : Millionen Tonnen Kunstschnee aus Kanonen , heute erst wieder im TV , der Alpenwahnsinn für Touristen .

Gruß!

Hallo yoschi

Jetzt weiss ich nicht, ob du mich mit dem Motor gemeint hast, denn der hat "Bauer Sucht Sau" fasziniert. Aber was den Kunstschnee betrifft gebe ich dir recht. Es ist halt das schwierige Abwägen von Arbeitsplätzen zu Klima.

Gruss Bernhard

Hallo Lupo !

Aber Du findest den "Dai-Boots-Motor" interessant , und da in jedem Schweizer ein kleines Erfindergen steckt , habe ich meine Fantasie rausgelassen.
Zu "Arbeitsplätze sichern" schweige ich mal über die friedliche Weihnachtszeit , dass mit dem Kunstschnee , wie auch mein gesamter Beitrag , sollte alles von der humorvollen Seite betrachten .

Grüße aus dem schneefreien Sachsen !

:-) Eigentlich, fasciniert anders rum, insofern, daß wenn Ersatzteile für die ED 20ern nicht mehr lieferbar sind, bleibt das Tauschen mit dem Diesel-Aggregat noch möglich. Falls der Block aus Aluminium gegossen ist, wäre der Diesel nicht viel schwerer als was schon drin ist :idee: Leider, sieht es so aus als würde der Ölfilter gegen die Lenkung stoßen

Guten Abend,
ich habe mal wieder eine Frage. Es ist ja bekannt das ein L201 mit modifizierter Kupplungsscheibe bei mir an Bord tadelos sein Dienst verrichtet. Doch leider zeigt der Starterkranz solangsam Verschleiß. Da ich ein aus gebauten Motor vom 501 mit Drehmomentenwandler hier noch zu stehen habe stellt sich die Frage ob ich den Wandler demontieren kann und an der evl. Vorhandenen Schwungscheibe mit Starterkranz meine Kupplungsscheibe montieren kann? Passt das ganze an den 201? Hat jemand Bilder von den Innenleben des Wanders? Passt der 201 Anlasser an den Starterkranz des 501?
Wäre schön wenn einige ihr Wissen teilen.

Danke
Dirk

Wie viel Verschleiß hat der Zahnkranz denn? Oft sieht es durch den feinen Abrieb deutlich schlimmer aus, als es ist.
Gerade der Zahnkranz sollte ein sehr robustes Bauteil sein. Es nimmt ja nur die Antriebskraft des Anlassers auf, und das bei einer für den Zahnkranz sehr freundlichen Übersetzung. Wenn überhaupt, sollte der Verschleiß anlasserseitig sitzen. Halte ich aber wirklich für unwahrscheinlich.
Mach doch vielleicht mal ein Foto...

Na ja, der Starterkranz ist ja auch aus nicht sonderlich festem Stahl gefertigt, das Anlasserritzel gehärtet. Da da salles trocken läuft ohne Schmierung, muß diese ja irgenwo herkommen. Und das ist eben der Abrieb und der Verschleiß. Ich habe in meiner ganzen Autoschrauberei noch nie einen abgelaufenen Starterkranz gesehen, bei dem die Zähne weg waren. Verschlissen durch Abfräsungen vom Anlasserritzel, das schon. Solnage das nicht erbärmlich kreischt beim Anlassen, solange würde ich da gar nichts machen.
Jens

Kreischen ist das Stichwort. Den Anlasser habe ich ausgetauscht....wegen des Ritzels. Leider hat der Starterkranz an einige Stellen der Verzahnung maken. Diese bewirken je nach dem wie der Motor steht dass der Anlasser nicht einspurt und die Zähne rüber rutschen....Evl. kann man diese Stellen befeilen.....aber zum total Ausfall kam es nie....Im zweiten Startversuch klappt es meistens...daher die Idee des wechselns....

Früher haben wir die Kränze gedreht. Wäre das eine Alternative?

Ansonsten ist der Kranz für einen L201 sogar noch bestellbar...

Da liegt der Haken. Anschrägen der defekten Zähne und den Rollenfreilauf des Anlasserritzels ölen, so löse ich das Problem immer. Na ja, ich öle eigentlich immer den Rollenfreilauf des Anlasserritzels, wenn ich den Anlasser ausbaue. Der ist zwar gekapselt, jedoch läuft das Öl auch so da rein.
Jens

Die Schwungscheibe vom Automatik ist ganz anders, ich gehe davon aus das Du ohne Bastlei da nichts erreichen wirst.
Ne L201 Schwungscheibe gibts gebraucht für nen 20er...

Am Besten, Ketten- oder Waffenöl verwenden. Denn, beiden ziehen viel weniger Dreck an als andere Öle