Das gibts es aber schon ne ganze Weile und für ganz viele Modelle ...
Da gibt es aber ganz andere Zubehörteile für den Sirion die es bisher
nicht gab ...

Greetings
Stephan

inwiefern ist "power" vielleicht nur ein eher deutsches problem? eigentl. hat doch jedes land auf der welt eine geschwindigkeitsbegrenzung, demzufolge wäre für einen sowieso eher vernunftorientierten kleinwagen das beschleunigungspotenzial noch relevant für fahrspass und dies ist eben nicht unbedingt von der ps-zahl abhängig ;)

wer weiss, vielleicht kommt ja noch etwas spezielles für ps-fanatiker heraus ;)

Wenn du welche Brauchst, kannst du mir bescheit sagen. Ich kann sie dir von Daihatsu besorgen. (Meine Eltern führen ein Autohaus [Daihatsu & Mitsubishe Vertrag] Nach 2 Tagen im Autohaus. Übrigens Gab es auch Doppelrohrauspuff von Daihatsu? :)

Also nee ich brauch nix danke. Hab Alus und Eibachfedern ;)
Außerdem ist mein Onkel Vertragshändler ;)

Da bekomm ich alles was ich brauche.

Obs nen Doppelrohrauspuff gab weiß ich nicht genau.

Greetings
Stephan

Hallo,

PS: der jap. Turbo hat 140 PS und 177 bei 2800 /min.

ist Leistung wirklich alles? Der K3-VE im YRV hat gegenüber dem K3-VE2 im Sirion um einiges mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und hat deshalb auch bessere Elastizitätswerte.

Ich persönlich fahre nicht GTti wegen der 129 PS. Mich reizten eher die 170 Nm bei 2800 /min - gegenüber den 120 Nm bei 3200 /min des Non-Turbos. (Sirion: 120 Nm bei 4400 /min)


Bis denne

Daniel

Habe eben etwas rum-gegoogelt und bin über einen Autobild-Test des facgelifteten "alten" Sirion gestolpert. Schon hier wurde fast zu 100% nur positives berichtet... Link: http://www.autobild.de/tuning/testbe...rtikel_seite=1

Gruss rene

Noch was zum thema 4x4 und Automatik:

Es kann sein, dass es den 1,3 nicht als Automat oder 4x4 gibt, da er dann die Schadstoffeinstufung nicht mehr packt.
Das war damals auch mit dem G100 Charade so. Die Handschaltung hatte ab 1990 den Euro1 Einspritzer mit 54PS, die Automatikversion bis Ende der Baureihe den alten 52PS Vergaser... Grund: mit Automatikgetriebe hätte der CB90-Motor die Euro1 nicht mehr erfüllt und daher hat Daihatsu einfach den alten (und günstigeren) Motor weiter eingebaut...
Kann mir vorstellem, dass es bei Allradantrieb ggf. ähnlich aussieht.



Gruss rene