Als Kleber kann ich dir Pantera MARINE SEALANT 3000/60 empfehlen.

Wenn du das wieder ab bekommen willst, reißt eher das Holz oder der Untergrund. Ich hab es schon ausprobiert.
Damit werden ganze Teak-Decks auf Booten verklebt.
Klebt sogar unter Wasser.

Ist aber nicht ganz günstig - ca. 20€/290ml Kartusche.

Sikaflex 221 könnte auch noch ausreichend sein - ca. 7,50€/300ml Kartusche.

Zitat von ElCaZZilla
:
"@guidolenz123:
Keine Panik, Deine Lenkräder sind hochwertiges Ahorn - also nix für mich...
Übrigens: Der mechanische Verteiler in meinem Chevy-Motor läuft klaglos seit 300 000 km...,"
Zitat Ende.





Das Lenkrad aus dem W124 230CE meines Ältesten ist Zebrano....bekommst Du aber dennoch nicht.
http://up.picr.de/10827269re.gif



Such mal nach Victor 4-Speichen - Holzlenkrad, 35cm.
Das isses dann wahrscheinl. Die sind aber sehr selten. Da brauchst Du Geduld zum Suchen.....Sind aber die ---so glaube ich----einzigen die wirkl. Zebrano-like sind. ABER ich finde,daß Zebrano so gar nix mit Mahagoni zu tun hat. Mahagoni ist viel viel dunkler als Zebrano. Meinst Du vlt. Wurzelholz? Die anderen Benz-Lenker in meinen Bilder sind näml. nicht Ahorn,sondern Wurzelholz. Ahorn ist nicht so rötlich mit einem etwas anderen meist dunkleren Stich ins leicht graue, zu mindest das Vogelahorn,daß bei den neueren Benzen verbaut ist. Apropos: Neuer sind all die die nach 1995 gebaut wurden.:shock:.
Wg Verteiler...wenn Du da 'nen alten Ami anführst...bei DEM Schwermetall kannst Du sogar noch'n alten Rechenschieber als Zündhilfe einbauen....:wusch:

@nordwind32: Danke für den Tip...
@guidolenz123:
Auch Dir Dank für den Tip.
Klar ist Mahagoni deutlich dunkler als Teak oder Zebrano - daher wäre das für mein Vorhaben auch zu dunkel...
Das Ahorn (im Natur-Zustand sehr hell), das gern in Autos verbaut wurde, ist zumeist honigfarben oder leicht rötlich angebeizt und dann lackiert.
Auch Zebrano wird zumeist so bearbeitet - dennoch ist der Unterschied der beiden Hölzer deutlich erkennbar:
Ahorn hat die "wolkige", Zebrano die "streifige" Maserung, die dem Teak recht ähnlich ist...
Anyway: Ich "vergreife" mich ganz sicher nicht an dem lieb-gewonnenen Lenkrad eines anderen, wenn der das nicht hergeben will...(kicher...)

Apropos "kicher...":
Bei meinem "Schwermetall" braucht mann im Leerlauf nicht mal ´nen Drehzahlmesser:
Da kann mann die Zündungen einfach mitzählen...,

grinst
ElCaZZilla

Bei solcher Art Zählen fall ich --wie beim Schäffchen zählen---gleich in Trance...deshalb hab ich in meinem Explorer auch den aggressiv grummelnden 6-Zyl. 4-Liter drin.
Säuft aber auch ordentl..
http://up.picr.de/10846272ce.jpg

@guidolenz123:
Nun ja, stramme 660 ccm pro Zylinder sind ja auch schon mal eine brauchbare "Ansage" für den Antrieb eines Automobils...,

grinst
ElCaZZilla

251,5ccm pro Topf (Hat übrigens 2 Töpfe) sind auch ganz witzig----zumindest bei 'nen Diesel.....:


http://up.picr.de/10847767gr.jpg

Ui, das ist doch so ein Klasse-S Auto oder?

Der KLEINE GRÜNE ja.
Ist ein ganz altes und fährt wie die Sau...65-70kmh.

Uihhh...
70 km/h in dem "Gartenstuhl"...
Das fühlt sich wohl so ähnlich an, wie:
Wenn mann ein Hanomag "Kommißbrot" um die alte Nordschleife prügelt...(Spitze: 65 km/h...)
Wenn mann eine Cobra (ok, ein Nachbau, aber 450 PS) über die selbe Strecke drischt... (und dabei um Fassung ringt..)
Wenn mann einen Jaguar E-Type (den 6-Zylinder) über Spa-Francorchamps scheucht...(ein Auto für "Männer die Pfeife rauchen" - und das Männer in der Pfeife raucht, wenn´s d´rauf ankommt...)
...oder wie echte 160 km/h in ´nem 70er VW Käfer...

Das Gefühl ist es - nicht die reine Geschwindigkeit:
Ein modernes Auto kann das alles sicher "besser" - aber:

Es ist laut, der Motor "brüllt aus Leibeskräften", alles vibriert, die Grenzen des Fahrwerks sind erreicht - und das Adrenalin in "schwindel-erregenden" Höhen....
DAS ist "Fahren"....

Ich klopfe auf Holz, das ich das noch lange erleben darf.

Apropos Holz...
Ich suche noch nach ´nem Lenkrad - und ´nem Schreiner...

ElCaZZilla