15'000km ist nun mal das Regelintervall für den Ölwechsel. So gesehen DARF dabei eigentlich nichts schiefgehen... davon abgesehen, dass es einen Wartungsplan mit auf 50% geschrumpften Intervallen für erschwerte Bedingungen wie Anhängerbetrieb oder viel Kurzstreckenbetrieb gibt.

Ich selber wechsle seit ca. 50'000km auch alle 10'000km das Öl und bilde mir ein, damit dem Motor WIRKLICH einen Gefallen zu tun. Ich hab allerdings nur mein eines Auto, kann also keinen direkten Vergleich anstellen.

Wenns allerdings um Normalbürger geht, die den Ölwechsel machen LASSEN (müssen, resp. zu müssen glauben), dann wär ich schon mal froh, wenn die sich um die Regelintervalle kümmern, und die nicht überziehen. Oft genug lassen solche Leute nur alle 2 Jahre Öl wechseln, oder sie verlängern die Intervalle grundsätzlich um 20 - 100%, wenn das reicht... Daher bin zumindest ich zurückhaltend, was allzu dringliche Hinweise auf verkürzte Wechselintervalle angeht.

10Tkm ist schon ok, aber man muss auch immer die Ölmenge in Relation sehen, dann noch den "Werbefaktor" mit möglichst langen langen Intervallen abziehen, dann lande ich bei 10.000km nach denen die Ölpfütze am Ende ist .

15Tkm halte ich bei 2,3 Litern in der Wanne eher für Marketing als chemisch anzuraten.

bei dem Preis isses absolut vertretbar alle 5tkm zu wechseln.

Zudem mache ich bei Ölwechsel immer eine Art Motorspülung: Ich halte Wanne, Schlüssel un Lappen hinter der Haustüre bereit, um direkt nach einer Fahrt das heiße, dünne, noch mit dem Dreck vermischten Öl abzulassen. Anschließend wird aufgeteilt in 2 Ladungen, bei jeweils ca 5km Rennstrecke, ein Kanister Billig 15W40 durch den Motor gejagt. Danach wird der Filter gewechselt und das neue Öl erhält Einzug - Das Öl ist dann noch viele km absolut sauber und klar.

@ Basskessel

Du machst einen kleinen Denkfehler, besser Zwei :

A: Halten heute alle Öle den Dreck in Schwebe, sofortiges heißes Ablassen ist unnötig

B: Schwere Ablagerungen im Motor, sog. Lackbildner, werden von KEINEM Motoröl gelöst und abtransportiert. Sie bilden sich aber mit so ziemlich JEDEM Öl.

Warum diese Ablagerungen entstehen ist noch ziemlich unbekannt .
Lösen kannst du die NUR mit einer "echten" Motorspülung von LM oder vergleichbar .

Hallo,

@dieselpapst:
zu A: leider lange nicht jeden Dreck. Wenn du mal in ne Ölwanne geschaut hast, wirst du eindeutig erkennen dass sich da unten schlammiges ablagert - gerade weil diese Zeugs schwerer als das Öl ist. Das erkennt man schon wenn man das Öl nach dem Alassen aus dem Ablassbecken in nen leeren Kanister kippt, dass das Zeugs am Boden zäher und dunkler ist. Und warum sollte der Dreck sich gerade genau die gleiche Dichte des Öls aussuchen um dem Gesetz zu folgen "dass es in der Schwebe gehalten wird"?? - Und dass man altes Öl am Besten sofort nach ner Fahrt ablassen sollte, kannste dir in jeder halbwegs ordentlichen KFZ Werkstatt bestätigen lassen

zu B: es muss sich ja nicht lösen, auch der unlösliche Kram, bspw besagtes aus A, wird abtransportiert - kleinste Metallabriebe sind übrigens auch Ölunlöslich und werden sinnvollerweise entfernt indem man das noch warme, umgewälzte Altöl ablässt!

und dass das Öl bei dieser Art Spülung dann noch lange Zeit klar ist, im Gegensatz zum "halbherzigen" Austausch, kannst du dir gerne anschauen

Gruß

Du redest selber von "Schlamm" in der Wanne - Halllooo .

Schlamm ist kein Dreck,und Schlamm bekommst du in der Regel nicht mit Öl gelöst .

Anstatt panisch im Laufschritt die Ölschraube zu lösen, wenn man auf den Hof fährt, solltest du lieber mal ne Schlammspülung machen.
Dann kannst du mal richtigen Schmodder sehen .