A: NEID :angry:

B: Sicher besitzt dort auch niemand einen Drehmomentschlüssel und die Zylinderkopfdichtungen halten trotzdem . Mein Reden .

Es ist ein Rechtsgewinde (Feingewinde) am besten löst man die Schraube in dem man die Zündung lahmlegt also den Stecker von der Hallsonde abziehen. ( Befindet sich bei der Zahnriemenabdeckung oberes Drittel ) Wagen mit Wagenheber aufbocken rechtes Rad Vorne. Vom Rad kreuz den 19 er in die Schraube der Kurbelwellen Riemenscheibe einstecken. Zuvor Rad nach rechts einschlagen. Auf Rad kreuz Eisenrohr aufschieben ca. 80 cm zur Verlängerung der Hebelwirkung. Wagenheber leicht ablasen bis verlängertes Rohr den Boden berührt. Anlasser 1 Sekunde Betätigen. Schraube war offen. (Motor läuft im Uhrzeigersinn.) Zahnriemenwechsel war nach 2 Stunden erledig.
Großen Dank an das Forum wobei mir die im Juni 2010 eingestellten Fotos mit den Markierungen am meisten geholfen haben.
Den Zahnriemen habe ich von dem Englischen Hersteller HQ gekauft. Die Bauen Achsmanschetten die man mit Pressluftgerät so weit auf dehnen kann das man die Antriebswelle nicht auseinander stecken muss. Einfach und simpel rüber ziehen. Die Manschetten werden auch nicht wieder Rissig, Kann ich nur Empfehlen!

Gruß Gerry

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Naja, so aufwändig muß man die Schraube doch nicht lösen ;)
Ein gekröpfter Ringschlüssel und diesen mit einem Stück Holz unter der Antriebswelle gekontert löst mit dem Anlasser das Problem auf die gleiche Weise ;)

Schön ein Feedback zu erhalten.
DANKE !:-)

Hast du da mal ein Link?


PS:
Die Schraube kann leider auch abreißen.
Habs mit ca.200 nM sogar mit der Hand geschafft.
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...=30160&page=29

Den Trick sollte Piet sich patentieren lassen! :respekt:

Habe einen gekröpften Ringschlüssel mit einer Schraubzwinge am Längsträger fixiert und der hat sich nicht einen Millimeter bewegt. Die alte Wolldecke, die ich als "Fangnetz" über den Motor gelegt hatte, war zum Glück überflüssig. :gut:

Hatte aber wegen einem anderen Defekt am Motor, eh die Frontverkleidung runter. Macht sich also auch bei der Arbeit bezahlt!

MfG, Henning

Wolldecke und Schraubzwinge...Amateur :grinsevi: :wusch:

Mein L501 hat jetzt sogar eine kleine "Ausbuchtung" für einen Ringschlüssel am Achsträger :gut: :grinsevi:

Da hast du sozusagen Piets Patent noch perfektioniert ! :gut:
Werde beim nächsten mal auch den Ringschlüssel befestigen.
Ist schon immer ein "blödes Gefühl beim anlassen.
Ich schau sonst immer auf die Motorhaube, ob da eine Beule kommt.:shock:;)

Beim L7 hab ich den Ringschlüssel einfach mit einem Holzkeil an der Antriebswelle fixiert, ist auch nichts passiert ;)

Hab ich ja Dank deines Hinweises auch so gemacht,
aber jedesmal musste ich den Schlüssel anschließend suchen.:grinsevi:

Ihr habt hier alle schiss!!!Zig mal gemacht nie was passiert und auch als der Schlüssel mal geflogen ist, ist er auch nie weit gekommen!