Für den Verbauch bringt die Kenntnis dieser Kurve aber eher wenig. Für die Beurteilung des Anzugs bei niedrigen Drehzahlen vielleicht, oder ab welcher Drehzahl eh keine Leistung mehr vorhanden ist, aber sparsam fährt man dann, wenn man mit so wenig Drehzahl wie möglich fährt und dadurch natürlich u.U. auf die Beschleunigung verzichtet.

der Mehrverbrauch zu meinem Schaltwagen ca. 2,5l ist schon recht hoch, aber bedenkt man das beim automatik das gesamte Öl immer in Bewegung gehalten wird, der Motor im Stand bei eingelegtem Gang gegen die Bremse arbeitet bleibt es nicht aus , würde versuchen an der Ampel Gang raus und ev. wenns bergab geht auch aber ist schon ein Gehampel beim fahren und wehe man schiebt den Hebel in eine falsche Position. Aber denke in der Preisklasse sind da andere Autos nicht besser dran ein 5 Gang ZF für einen Benz oder BMW mit elektonischem Schaltprogramm kann das sicher besser aber kostet sicher soviel wie unsere Cuore's kpl. also mit leben oder wenns körperlich geht Schaltwagen fahren

Soso!

Die Dai Automaten arbeiten mit einem sehr effektiven Fuzzy-Logic-System.
Wenn der YRV lange wirklich sehr sparsam gefahren wurde, dann lässt er sich problemlos immer unter 2000 Touren schalten und die Wandlerüberbrückung hängt schon, je nach eingelegtem Gang (ausser dem ersten) bereits bei 1500 Touren ein! Dadurch lässt sich sehr sparsam fahren (YRV Turbo weit unter 6 Litern auf Hundert!) Ähnlich wird es auch im L276 Automaten sein. OK, Spassfaktor ist dann futsch.

Apropos Cuore: ist der erhöhte Mehrverbrauch erst, seit Du die Winterpantoffeln montiert hast? Mein Cuore L201 braucht mit den Wintersocken volle 1 Liter mehr auf Hundert, also 5,3 Litern anstelle von 4,3 Litern mit Sommersocken. Aber leider gibt es für den L201 nur noch jene Wintersocken von Hangkook (oder wie man das auch immer schreibt). Beim L276 hat man aber sicher eine grössere Auswahl an Pneus.

Gruss, Inday

Laut Reindl wäre diese Getriebeart im Sirion verbaut. Im Cuore werkelt ein rein mechanisches Automatikgetriebe. Anpassung an die Fahrweise bemerke ich nicht. Das Getriebe schaltet nur nach Gaspeadalstellung und Drehzahl (mehr Gas -> Schalten bei höherer Drehzahl, Vollgas -> Ausdrehen bis zum Roten). Die Überbrückung setzt bei 2500 U/min ein.

Nein, das begann schon mit Sommerreifen, als es kühler wurde. Der Temperatursturz fiel mit der Monatge der WR zusammen, sodass ich nicht genaus sagen kann, was die WR für Einfluss haben. Hatte am L251 aber die gleichen Reifen (Yokohama) und dort waren sie für max. 0,5l mehr verantwortlich.

So, der aktuelle Verbrauch, mit auf N schalten im Stand, in D3 fahren, solange es langsamer, als 60, dahingeht und höherem Reifendruck ist bei 7,7l/100km. Nicht die Welt weniger. Da steht die Unbequemlichkeit des permanenten Schaltens gar nicht dafür.

Leider muss ich jetzt meine Verbauchsmessfahrten erstmal abbrechen, weil die Einfahrzeit vorbei ist, und ich den Motor drehen muss, damit er nicht versumpert. Im Frühjahr schau ich mir das dann nochmal an und werde ggf. auf einen handgeschaltenen Cuore tauschen, falls der Verbrauch sich dann nicht drastisch reduziert.

hallo.
Mein L501 läuft momentan zu beginn auch recht hochturig.wenn er warm ist, gehts dann aber wieder...
Der Verbrauch liegt erstaunlicherweise ziemlich niedrig bei ca 7-7,5l Super/100km in der Stadt. Das aber auch nur, da ich fast gar nicht beschleunige...also wirklich seehr wenig Gas gebe und jede Möglichkeit nutze, und auf N schalte.Die Heizung ist meist aus. Wenn die Scheiben beschlagen sind, mach ich sie kurz an, jedoch erst wenn der motor warm ist. Außerhalb fahre ich meist nicht schneller als 80km/h, dadurch bleibt der Verbrauch dann bei den o.g. Werten.

Es ist normal das der Motor, wenn er Kalt ist, höher dreht. (je nach Außentemp so bei 2000 U/min)

7 - 7,5 liter in der Stadt finde ich ganz schon hart -.- Mit Schaltgetriebe schaffe ich 2 Liter weniger. (siehe Signatur - Spritmonitor link)

Die 2l weniger stimmen aber genau mit meinen Erfahrungen überein. Mindestens soviel muss man erfahrungsgemäss einfach draufschlagen bei einer Wandlerautomatik. Da geh ich nicht nur von meinem kleinen Cuore aus.

Das kann je nach dem auch deutlich mehr ausmachen. Siehe Jeep Wrangler. Und bei dem Kaliber sind wir eigentlich schon in Regionen, wo eine Gut abgeszimmte Automatik nicht mehr unbedingt Sprit kosten muss.

Mit meinem L251 schaffe ich in der Stadt deutlich weniger, so 6,5l, nur auf extreme Kurzstrecke braucht er 8,3l. Normalerweise schalte ich an der Ampel auf N und wann immer es sonst geht und Sinn macht. Ich versuch in der Stadt nicht über 2000U/min zu beschleunigen, meist so um die 2100-2200 damit man doch von der Stelle kommt. Luftdruck ist auch höher. Hin und wieder helfen auch kleine Instandhaltungen wie neuer Luftfilter, 0W-40 als Motoröl den Verbrauch zu senken. Ansonsten immer schön vorsichtig mit dem Gasfuss und nur nicht ärgern lassen....:grinsevi:

Also ich hab inzwischen meine Politik geändert. Ich gönn mir auch den Spassfaktor. Sehr sparsam ist das Auto sowieso nicht, und sehr viel mehr kostet das auch nicht. Dann brauch ich eben bissle mehr sprit. Auch so bin ich für eine Automatik nicht schlecht unterwegs, und ich brauch mich dann an der Tankstelle nicht über den für die Fahrzeuggrösse hohen Verbrauch aufregen. Im Winter ist da eh nicht viel gegen zu machen, und im Sommer isses dann dafür ein klein wenig besser.

Gute Wartung macht aber schon was aus. Jetz hab ich auch herausgefunden, warum mein Verbrauch immer höher war als hier im Forum angegeben.

Der Bremssattel vorn rechts war komplett fest. Da das jetz behoben ist, müsste auch der Verbrauch wieder etwas akzeptabler werden. Hoffe nur, die Bremsen gehen nicht gleich wieder fest.