So soll es idealerweise sein.

Bin mal gespannt was sie denn nun finden und was das TukTuk warm ausbremst.

hoffentlich kein haarriss im kopf oder schlimmer am motorblock...

Hallo Takumi,

exakt diesen böööösen Gedanke hatte ich auch heute.:heul:

Das müsste doch durch
1) heiß fahren
2) bei Motorausfall schnell absteigen
3) Kerze raus
4) und Kompression messen

recht simpel zu ermitteln sein, oder??

Theoretisch hättestdu zumindest den Kopf mal zu nem Motorbauer bringen sollen.
Am besten den Motorblock und den Kopf.
Anhand Fluoreszierender Farbe und UV Licht können die Risse rechtleicht erkennen.

Ansonsten mal Heiss die Kompression testen. Und wenn alle Stricke reissen ein 3 Zylinder Power TukTuk bauen ^^

Von Kopfriss würde ich nicht ausgehen, eher weiter von irgendeinem Problem des Gemischs, bzw der Zündung.
Benzinpumpen der Vergaser sind nach langer Standzeit fast normal das die defekt sind, das war auch meine Idee., Allerdings frage ich mich warum er dann Kalt läuft?

Beim L201 war exakt dieses Problem nach kurzer Standzeit wenn das Belüftungsventil defekt war, dann haben die Benzindämpfe die warm verdampft sind das Gemisch so beeinflusst das er nur im Stand lief und kein Gas mehr angenommen hat. Auch immer wenn er warm war, aber nur wenn er ein paar Minuten stand.

Vom worst case Kopf- oder gar Blockriss würde ich erst mal nicht ausgehen.
Tippe nach wie vor auf Zündung, Vergaser oder Ventile.

Was Q Big bescheibt ist die früher sehr gefürchtete Dampfblasenbildung, tritt aber meines Wissens nie während der Fahrt auf, immer nur nach Starten des erst kurze Zeit abgestellten, heißen Motors.
Was habe ich da Leute tricksen gesehen an ihren Fiats, Simcas und wie sie alle hießen, von zusätzlicher oder größerer Rücklaufleitung bis hin zu 12V-Ventilator vor den Vergaser gebastelt war alles dabei. Manches hat sogar geholfen:grinsevi:
War einer der Gründe, warum ich früher überzeugter Dieselfahrer war.

Hi.
Ich bin langsam mit meinem Latein wirklich am Ende. - Die Werkstatt offensichtlich auch fast...

In der Werkstatt wurde das Tuktuk hinten hochgebockt und laufen gelassen.
Zündung war sauber eingestellt und der Vergaser gründlich gereinigt.
Über 1 Stunde lief es einwandfrei - im Standgas, hochbeschleunigt, mit eingelegtem Gang hochbeschleunigt - also in allen Variationen reibungslos.
Dann "echte" Probefahrt: nach 50 Metern Ende.

Das heißt, der Motor macht wohl ausschließlich unter LAST Probleme.

Zu den Ventilen: diese habe ich heiß auf 0,25 mm und später auch kalt auf 0,20 mm (Aussage einer Daihatsu Werkstatt) eingestellt. Beides ohne Erfolg.
Die Ventilschaftdichtungen waren ohne Spiel - ok.

Zündung: ich habe erneuert: Zündspule, Zündkontakte, Läufer, Kappe, Zündkerzen (NGK originale), Kondensator. Kabel machen einen guten Eindruck.

Bezüglich des allseits bekannten Belüftungsventil-Problems: ich kann an meinem Versager Marke "Aisan" weder das Belüftungsventil identifizieren noch ist mir ein Aktivkohlefiler bekannt noch sind irgendwelche Magnetschalter ersichtlich.
Daher helfen mir die Threads zu Magnetschalter & Co. leider nicht weiter.

Ich bin ja inzwischen schon drauf und dran, mir einen identischen Vergaser aus Texas kommen zu lassen (der Einzige, den ich im www gefunden habe) und einfach mal den Vergaser auszutauschen.
Ganz so einfach ist das mit dem Vergaser nämlich offensichtlich doch nicht, denn bei mir läuft der Luftfilterstutzen parallel zum Vergaserfuß und nicht nach oben, wie in herkömmlichen Fahrzeugen...

Wenn jemand jemanden kennt, der jemanden kennt, der sich mit einem Asian Vergaser ohne viel Schnickschnack auskennt: bitte helft mir. Ich tu alles was ihr wollt. (also fast alles).

Martin

Kontrolliert mal den Schwimmer, die sind manchmal undicht und sinken dann ab. Auch mal schauen ob der Schwimmer richtig eingestellt ist und die Nadel richtig schließt. Da gibt es einen bestimmten Winkel nach WHB wie der Schwimmer eingestellt wird. Ansonsten soll die Werkstatt mal das Leerlaufgemisch neu einstellen!

...jetzt bin ich bezüglich des Magnetventils wieder verwirrt.
An meinem Vergaser ist ja die Stelle, an der dieses Ventil sitzen sollte, verschlossen und "versiegelt".
Anhang 33542

Aus Texas erfahre ich heute über einen Thread, dass dieser Magnetschalter wohl unbedingt benötigt wird:
http://www.minitrucktalk.com/showthr...28S81-550cc%29
- Zumindest bei der Version Hijet S81 550cc (die Version kannte ich noch nicht)

Interesssant ist auch das hier:
http://s571.photobucket.com/albums/s...g%26newest%3D1

Offensichtlich gibt es eine Abhängigkeit zwischen Geschwindigkeit per Tacho / einer Steuerbox / diesem Magnetschalter.
Sind aber alles nur sehr vage Infos... hat davon jemand gehört?
Und hat zufällig jemand diesen Magnetschalter herumliegen?

Grüße

Martin

So wie ich das verstehe, macht das Magnetventil zu sobald eine bestimmte Geschwindigkeit (25mph) überschritten wird, ist also eine Drossel, die bei dir nicht vorhanden ist.

Was du aber vielleicht nochmal testen solltest, ob die Schraube die dort als Blindstopfen eingesetzt wurde richtig dicht ist, oder ob da Luft in die Spritzufuhr gesaugt wird.

Das andere Magnetventil ist zum abschalten der Spritzufuhr, wenn man die Zündung ausschaltet, das wird benutzt damit der Motor nach dem ausschalten nicht nachläuft (Nachdieselt). Ist auch nicht unbedingt notwendig. Da du beide Magnetventile nicht hast, musst du dir darüber auch keine Gedanken machen. Außer es ist was undicht und es wird Luft reingezogen.

Hattest du eigentlich schonmal die Spritzufuhr gecheckt, ob der Sprit vom Tank auch Blasenfrei vorne am Vergaser ankommt???

Manu

Hallo Reisschüsselfahrer,

ok, dann kann ich diesen Ansatz wohl auch eher verwerfen.
Blasen im Benzin konnte ich auch nach längerer Beobachtung nicht ausmachen (während der Fahrt kann ich das natürlich nicht beurteilen - und genau DANN tauchen die Probleme ja auf)
Zumindest nach dem Ausgehen des Motors und direktem Blick auf den Benzinfilter kann ich erkennen, dass Sprit drin ist.

Ich weiß, ihr macht Euch Sorgen :-)

Daher ein kurzer Zwischenstand: die aktuelle Werkstatt hat heute kapituliert.

Also alles beim alten Stand.

Ich warte jetzt auch ein Handbuch von Franz Reindl (DANKE FRANZ, falls Du das hier liest) und auf ein bestelltes Vergaser-Kit.
Parallel versuche ich einen Austauschvergaser in Thailand aufzutreiben.

So long - Martin

Doof :zunge:

Hatte für Dich gehofft, dass die Jungs den Fehler finden.

kann man da keinen 08/15 vergaser anpassen? Ne Adapter Platte kann doch jeder Güte metallbauer bauen

Danke fürs Mitgefühl, Dino.

@ takumi: hmmm. keine Ahnung. Ich versuche ja im Moment, über Thailand einen originalen Vergaser zu bekommen. Aber alle Thais sagen mir im Moment, sie würden nicht auf den Vergaser tippen sondern auf eine Zündungssache.
Ich weiß selbst nicht mehr, was ich glauben soll.

Heute hatte ich eine eher lustige Geschichte:

ich hatte ja schon länger geplant, mal den Tank zu "umgehen".
Also habe ich mir heute eine alte SPRITE Falsche genommen, das "E" hinten weggestrichen und schon hatte ich eine SPRIT-Flasche.
Deckel passend aufgebohrt, Benzinschlauch rein und mit Kabelbindern fixiert.
So weit so gut.

Den Rücklauf habe ich unverändert in den Tank laufen lassen.
Dann alles nochmal geprüft, noch einen 2-KG-Feuerlöscher ins Tuktuk gelegt (man weiß ja nie) und mit Choke angelassen.

LOL. Die Flasche (es waren ca. 400ml drin) war in ca. 20 Sekunden leer.

Dann hab ich erstmal da gestanden und mich kaputt gelacht.:stupid:

Ich hätte wohl besser den Rücklauf auch in die Flache geleitet...
Ich wusste ja nicht, dass eine Benzinpumpe eine solche Fördermenge hat.
Das müssten ja rechnerisch ca. 1,2 Liter pro Minute sein.

Ok, wieder was gelernt.

Ich hab die Aktion dann schlicht abgebrochen, bin nochmal ein paar Kilometer gefahren, bis der Motor aus ging. Dann nach Hause geschoben und Feierabend gemacht. - Also wie immer.

Ciao

Martin

Also langsam scheint es wirklich einfacher zu sein nen komplett anderen Motor reinzuhängen... und dann gleich was mit mehr Power am besten :-)

Echt Jammerschade das du soweit wegwohnst... ich Hasse Ferndiagnosen:motz:
Ich Wette das es nur ein kleines...klitzekleines Problemchen ist.
Kann doch nicht sein das so ein Simpel Motor solche Probleme macht.

Aber jetzt mal ein Ernster Vorschlag...
Meld dich doch mal bei den VOX Autodoktoren an! Die haben echt schon manch Harte Nuss geknackt wo ich selber ganz Verblüfft war was die drauf haben.
Und ein TukTuk im Fernsehen lässt sich VOX bestimmt nicht entgehen

Vielleicht kannst du das TukTuk ja aufs Treffen in Gevenich bringen, Is ja schon in einem Monat und für dich sind es ja nur 120km.
Mehr Daihatsu-Experten und Leutz die schrauben können und wollen und sich festbeißen wirst du erst in einem Jahr wieder auf einem Haufen haben.

Ein paar Teile zum Testen könnte ich ja mitnehmen.

Wenn das TukTuk + Trailer nicht mehr als 600kg (mehr darf mein Bus gebremst leider nicht ziehen) auf die Waage bringen würd ich glatt noch mal überlegen nicht mit dem L60 sondern mit dem Bus zu kommen und dich abzuholen.:grinsevi:

Von der A1 auf die A61 komm ich ja direkt an Köln vorbei.

Was wiegt den das TukTuk? Der L60 kommt nur auf 565kg.

Wäre die Maßname und 120km is echt ein Katzensprung. Da sind Daihatsuprofis und das Teil sollte schnell laufen, ggf. bringen einige Ersatzteile mit.

Wen du das nicht machst ist das unintelligent ;)

Ein Trailer in Köln kostet hier z.B. 38€/Tag und 130€/Woche.

Musst halt ein Zugfahrzeug besorgen, aber sowas sollte sich ja irgendwie im Familein/Bekanntenkreis organisieren lassen. Vielleicht ja auch ein Trailer?

aber geil wärs scho... Dinos Bus vorne und das tuktuk hinten dran^^ 4 zylinder 8v Power:-)

Coole Idee.
Und auf´, Rückweg zieh ich dann Dinos Hijet auf´m Hänger. :mukkies:

Wo find ich denn Details / Termine?

Hier:
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=38025

Hier:
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=38653

Hier:
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=38544

Und Hier:
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=38911

Wäre cool wenn das Klappen würde, so ein TukTuk Live zu sehen und auchnoch dran Rumzudoktoren wäre echt Klasse :-)
Dann wird´s kein Daihatsu Treffen sondern ein Schrauber- Camp^^

Das TukTuk hat ne Anhängerkupplung??? :rofl: Cool. :supercoo:

Bem letzten Mal wurde schon einiges geschraubt. Ein Matti hatte ne halbe Werkstatt mit - und zu 99,9% kommt er - schrieb er.

Oops. Sorry, da kann ich mich nicht frei machen.
Samstag Papas 75. und Sonntag zum Flughafen.
:heul:

Dann können wir dir leider nicht helfen :nixweiss:
Schade.

Aber mal andersgerum gefragt:
Hab das zwar schon oft angedeutet, aber wenn ich weiter darüber nachdenke... passt da echt kein anderer Motor rein außer der kleine 2 Zylinder?

Wenn nichtmal ein Boschdienst weiter weiß...

Probier es trotzdem mal hier -> http://www.vox.de/cms/sendungen/auto...startid=325825

Das Problem wird die Bauhöhe sein. Der AB-20 Motor ist aus diesem Grund ca.45 Grad geneigt eingebaut. Andere Ölwanne/Ölpumpe, Kopf, Krümmer, Vergaser (Fallstrom geht deswegen ja nicht soweit ich das weiß (Halbwissen)) etc.

Hijet-Motoren bekommt man ja auch nicht. Gibt ja immer Probleme mit den Dingern. Viele Hijets gibt es hier ja nicht. Ich hab ja zum Glück ein Sparcar und keinen Hijet.

Wenn dann gleich richtig: Vmax oder Hayabusa Motor oder so, V8... Dann ist aber richtig Arbeit und Kfz-Wissen gefragt. Und ein TÜV-Gott in der Verwandschaft kann dann auch nicht schaden...
Bei Mopped-Motoren ist dann auch immer das Problem mit dem Rückwärtsgang.
Gibt es die Goldwing nicht auch mit Rückwärtsgang :gruebel:

Hab mir nochmal alles Durchgelesen... Sicher das die richtigen Kerzen verbaut wurden? Elektrodenabstand eingestellt? Richtiger Wärmewert? Richtige Gewindelänge?

NGK Zündkerzen BPR 6 ES sollten die richtigen sein.

Sind jedenfalls für meinen Bus und für den Cuore L55 und L60 angegeben.

Guten Morgen.

Takumi: ich will einfach nicht wahrhaben, dass der Motor gewechselt werden muss - zudem scheue ich die von Dino beschriebenen Umbaumaßnahmen und Anpassungen.
Fast jede Investition in den alten Motor wäre damit auch hinfällig...und das war nicht wenig.

Zu den Zündkerzen:
ich habe die BPR5EY drin.
In der Suche bei NGK werden mir diese für den 2-Zylinder angezeigt:
http://www.ngk.de/produktfinder/prod...R/BPR5EY/6499/

Zum Vergleich hier die BPR6ES:
http://www.ngk.de/produktfinder/prod...0/BPR6ES/6398/

Beide haben die gleiche Gewindelänge und den gleichen Elektrodenabstand.

Du sprichst davon, ob ich den Abstand eingestellt habe. Wie sollte man dies tun??
Der Sollwert ist wohl 0,8 mm und nicht 0,9. Aber ob das den "Braten fett" macht?
Ich habe keine Idee, wie man den Elektrodenabstand der Zündkerze einstellt.

Hmmm. ich hab nochmal gelesen...
im Manual für den AB 30 Motor steht für Zündkerzen ein Elektrodenabstand von 0,7 ~ 0,8 mm drin.
Und im Manual für den AB20 nur 0,7 mm.

Das macht mich jetzt etwas stutzig...:gruebel:

Das ist ja schnell geändert und ausprobiert :brumm:

Hast du denn NGK Kerzen drin? Die Daihatsu Motoren sollen ja teilweise empfindlich auf Fremdfabrikate reagieren.

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...t=z%FCndkerzen

@ Dino: siehe Post #150.

Aber nochmal die Frage: wie stellt man bei einer Zündkerze den Elektrodenbabstand ein???

Der Elektrodenabstand wird mit einer Fühllehre eingestellt.
siehe Link... http://www.ebay.de/itm/Abstandslehre...item3374ea3151

hier mal noch ein Artikel dazu...http://www.iwl-stadtroller-berlin.de...erzen/3_88.htm

Elektrodenabstand einstellen durch vorsichtiges biegen an der Masselektrode.
Solange der Abstand nicht kleiner als 0,2mm und nicht größer als 1mm ist, sollte das bei gut eingestelltem Unterbrecherkontakt und richtigtig eingestellter Zündanlage (ZZP und Schließwinkel) nicht viel ausmachen.

Vorwiderstand ist auch an der Zündspule und richtig angeschlossen??

Ob BPR5 oder BPR6 ist nur nen Unterschied im Wärmewert, die 6er können mehr Temperatur ab.

->http://www.ngk.de/technik-im-detail/...eraturfenster/

Wenn du jetzt die 5er drinne hast werden die event. zu heiß und durch Glühzündungen kommt es zum geruckel.

Manu

Hallo Reisschüsselfahrer,

danke für die Hinweise.
Wenn ich Deinem Link folge und das Temperaturschema sehe, dann bin ich der Meinung, dass gerade die bei mir verbaute "5"er Zündkerze den höchsten Wärmewert hat - bzw. für die höchsten Temperaturen ausgelegt ist.

Kann es sein, dass Du Dich da vertan hast?

Dass man Zündkerzen durch reines rumkloppen auf die Elektrode "einstellt", da wäre ich im Traum nicht drauf gekommen. Da hatte ich wohl viel zu kompliziert gedacht...

Zur Zündspule: nein, es ist kein Vorwiderstand angeschlossen.
An der alten Zündspule war auch keiner.

Auf der Zündspule (BERU ZS 109 ) ist ein Aufkleber drauf "Widerstand 1,8 Ohm vorschalten". Auf meine Frage an den Autoteileverkäufer, ob er mir den nicht gleich mitgeben könnte, sagte er, er wüsste nicht, was das sein sollte.

Und auch auf der Webseite von BERU ist keinerlei Info zu einem Vorwiderstand zu finden.
Ich würde mich wirklich riesig über Aufklärung und Infos freuen!!

Die Grafik zeigt nicht was die Kerze abkann, sondern welche Temperaturen in einem Beispiel Motor an der Kerze erreicht werden, ganz heiß ist schlecht wegen Glühzündung und ganz kalt ist auch schlecht, dann kann der Ruß nicht abbrennen.
Eine 5er Kerze wird in dem Beispiel viel heißer als eine 6er bzw eine 7er Kerze.


In dem Beispiel von NGK wäre die 6er Kerze genau die richtige, das ist natürlich nur ein Beispiel und welche die richtige Kerze ist kommt immer auf den Motor an.

Vom Gefühl her würd ich auch eher sagen das ne 6er Kerze eher passt als ne 5er.
Ausprobieren sollte keinen großen Verlust darstellen bei zwei Kerzen, das schlimmste was passieren kann ist das die Kerze verrust und du Probleme bekommst wenn du das Tuk Tuk im Winter auf 2km Kurzstreckenverkehr einsetzt, ich denke das wird eher nicht vorkommen........

In einer Zündanlage mit Unterbrecher muss unbedingt ein Widerstand vor der Zündspule geschaltet sein, der muss nicht direkt an der Zündspule sitzen aber er muss da sein (das steht da nicht nur aus Spass auf der Zündspule oder um die Leute zu ärgern......), ansonsten wird die Zündspule im normalem Betrieb überlastet und dürfte auch viel zu heiß werden, dadurch kann die sehr schnell kaputt gehen, vorallem zündet eine zu heiße Spule auch schlechter.

Der Widerstand wird nur kurz beim Starten überbrückt, damit auch beim Starten ein sauberer Zündfunken da ist, wenn der Anlasser die Batteriespannung runterdrückt (besonders im Winter notwendig.....), ansonsten ist der immer vorgeschaltet. Besorg dir am besten einen der auch auf der Zündspule angegeben ist (-> Schrottplatz muss nicht von nem Dai sein nur in die Richtung 1,8 Ohm ist wichtig)
z.b. -> http://nysar-zuendkabel.de/index.htm...e_mercedes.htm

Es kann auch sein, dass die Zündspule schon einen weg hat, sprich die Isolierung durch zu hohe Temperaturen beschädigt wurde und der Funken wenn die Spule warm wird (Kupferdraht dehnt sich bei Wärme aus) im Inneren Überspringt und nicht mehr an der Zündkerze.


Du solltest mal suchen, ob du irgendwo nen guten alteingesessenen kfzler findest, der auch Lust auf neue Herausforderungen hat und der auch ein wenig Interesse für die alte Technik oder du musst dich selber halt mehr und mehr schlau machen.

z.b -> http://www.kfz-tech.de/
-> http://www.kfztech.de/liste.htm

gibt noch mehr ähnliche seiten, musst mal googlen.


Manu

Das weiße Ding auf der Zündspule ist der Vorwiderstand.

Wenn der fehlt, sind auf den Kontakten auch zu hohe Ströme und der verbrennt dann innerhalb weniger Kilometer.
Ich weiß das. Mein Vorwiderstand war anfangs nämlich auch von irgendeinem Vollhonk überbrückt worden.
Hatte meine Boschwerkstatt raus gefunden. Da ist nämlich einer, der sich freut, wenn er an alter Technik schrauben kann und nicht erstmal den Diagnosecomputer anschließen muss :gut:

Das Bild zeigt sogar noch den überbrückten Zustand. Ich kann es nicht an der Verkabelung sehen aber anhand des Bilddatums fest machen.

Hi Dino.

Ja, diesen Vorwiderstand habe ich definitiv nicht.
Es sei denn, jemand hätte ihn sehr gut versteckt.

Wenn ich mir nun einen besorgt habe:
wäre dann die (einfach gesagte) Vorgehenweise "Plus-Leitung zur Zündspule durchschneiden und in diese Schnittstelle den Widerstand integrieren" richtig?

Viele Grüße

Martin

vielleicht schaffe ich es ja doch noch, wenigstens zum Halbfinale mit herausgeschwenkter Fahne mit dem Tuktuk an einem Autokorso teilzunehmen...
http://smilie-land.de/t/i-l/land/fl-de07.gif

TUK TUK
 

ja hallo also ich bin auch neu - heiße christian und bin aus linz AT.
stelle euch auch mal mein tuk tuk vor - freue mich auch auf eine antwort -
Anhang 34037