So, wie ich dass jetzt verstanden habe, soll man die grüne Drähte der Magnetventile, auf Masse legen !

Wieso eigentlich ?Liegen die normalerweise auch auf Masse, oder überlistet man hier irgendwie die Steuerung ?

Stimmen danach auch die Abgaswerte noch ?


Gruss Mike

Ich habe mich jetzt mal schlau gemacht und das Steuerschema studiert !

So, wie ich das sehe, bekommen die 2 Ventile ( elektr.gesteuerter Vergaser ) von der Zündung den Plus und das Steuergerät bringt den Minus !!

Wenn ich nun die grünen Drähte auf Masse lege, so sind die Ventile ständig ( eingesch. Zündung ) aktiv ! Ausserdem werden die Ventile getaktet angesteuert ( je nach Gesch. verschiedene Steuerzeiten)
Das dürfte sich negativ auf die Abgaswerte und den Verbrauch auswirken !

Wens interessiert : Der elektr. gesteuerte Vergaser vom L201, L80 hat vier Ventile, die elektrisch sind : 2x die Steuermagnetventile, 1xdas Hauptabsperrmagnetventil und das Belüftungsventil !!

Ich werde mich heute nochmals, am L80 überzeugen, ob das auch wirklich so ist !

Ich gebe Euch Bescheid !


Gruss Mike

Ich bins nochmal .

Also, es ist definitiv, wie ich oben geschrieben habe ! Wenn ich nun den grünen Draht auf Masse lege, steigt die Drehzahl leicht an, sobald man die Masse wieder wegnimmt, droht der Motor abzusterben ! Wenn ich die Spannung an der Masse des Ventiles messe, so ändert sich diese stetig !
D.h. also, dass das Vergasersteuergerät die Ventile über Masse getaktet ansteuert !!!!!!!

Also, bitte nicht fummeln, sonst stimmen die Abgaswerte nicht mehr und der Verbrauch erhöht sich dementsprechend !!!! Ausserdem weiss man nicht, ob die Ventile 100 % Einschaltdauer vertragen !!!

Grüsse Mike

Das wird shon stimmen aber als mein Auto reagierte alsob ich bei ein Rodeo mitmachte war dies die Lösung.

Menno :twisted:

Wann glaubt mir das endlich mal einer mit den Mikroschaltern !!
Die Mikroschalter steuern über das Steuergerät die beiden Ventile an !!
Einmal Teillast und einmal Vollast !

Viel Vergnügen beim nächsten Abgastest und em Benzinverbrauch !! :?


Grüsse Mike

das mit den mikroschaltern glaub ich dir schon lange mike! ich hab mittlerweile schon fast so viel übung darin dei eintzustellen das ich das mit verbundenen augen kann ;) (na ok, sooo gut bin ich dann auch noch net, aber ich bekomms hin)

Danke Kiter !!! :D Ich erzähl hier nämlich nur, was im Handbuch steht und ich mich auch selbst davon überzogen hab, ob es stimmt !!!


Grüsse Mike

@kiter

toll, dann kanste das ja mal bei meiner karre machen! ;)

du kannst vorbeikommen un dir das pdf ausdrucken moe. du weißt doch, übung macht den meister *ggg*

Hallo zusammen, nach einigem Geschraube läuft der Kleine (L201) echt gut!

Aaaaber, lässt man ihn nach dem Warmfahren etwas abkühlen, fängt er wieder an zwischen 800 und 1.000 u/min zu schwanken, manchmal geht er dann auch aus. Es passiert aber wirklich nur wenn er wieder neu
Gestartet wird, lässt man ihn laufen, spürt man kaum ein Ruckeln und die Drehzahl bleibt auch relativ konstant.

Gruß Michael