Der Prüfer hat beim letzten HU Bericht schon erwähnt das die im Anfangsstadium sind,habe selbt mit dem Montiereisen das auch gesehen,aber das Problem ist das wenn ich die ausbaue auch die richtigen da sind um die zu verbauen da er auf der Bühne dann ist muss er sofort auch fertig werden,deswegen..

Denke ich mir. Nur kann man die auch in eingebautem Zustand messen. Außendurchmesser sowie Bohrung lassen sich so ermitteln.
Aber ich gebe dir mal einen Hinweis, gefunden in eier gaaanz lange Liste. Unter www.cnwalfu.com, bushing with metal.
Jens

Und noch etwas aus dem Werkstatthandbuch des L276, des kleineren Bruders des Siiron:
Zitat: 'Die "starren" Gummibüchsen sind durch elastische Elemente ersetzt worden: Dadurch wird eine kontrollierte Selbstlenkung der Hinterachse erreicht, die Neigung zum Übersteuern wird kleiner und die Übertragung von Fahrbahngeräuschen wird deutlich reduziert.'
Ist beim Sirion ebenso, wird hatten da wohl mal welche drin, die das zu gut gemeint haben und daher erheblichen Abrieb an den Rädern außen gehabt. Vermute ich mal. HA wurde 2x gewechselt.
Jens

Hallo Bosa , Buchsenwechseln kann auch zum mehrtägigen Abenteuer werden , wegen " schnell wieder von der Bühne " . Aber hier im Forum wird es bestimmt Berichte geben , wie es beim Sirion flutscht . Oder auch nicht , Werkstätten werfen teilweise wegen ausgeleierten , kaum wechselbaren Buchsen komplette Achsen einfach in die Tonne .

Hallo AC , Du Schelm , der Reifenaußenkantenabrieb kam nicht von der neuerlichen Hinterachs-Selbstlenkung , sondern weil Du jetzt mit doppelten und dreifachen Geschwindigkeiten um die Kurven fetzen konntest .

Gruß!

Naja schnell von der Bühne heißt das er da nicht Tage stehen soll bis passende buchsen da sind..Und das Auto benötigen wir auch.Die Durchmesser waren der innere teil quasi in der buchse..

Yoschi, war vorher. Neues Auto, 5.000km mit 4,8l/100km, meine Frau, schön langsam gefahren, und außen 3mm weniger Profil als Innen. Gab wohl einge davon mit dem Problem, ich hatte mal darüber berichtet.
Und der Buchsenwechsel, na ja, hab das mal beim Scudo gemacht. Raus ist relativ einfach, Gummi ausbohren, Buchse schlitzen, raus, oder Ahle zwischen Stahlring und Achse treiben und damit die Vorspannung der Buchse entfernen. Einpressen ist das Problem, dafür braucht man passende Druckhülsen und Zughülsen, denn man muß außen an der Buchse pressen. Und das sollte man haben bzw. vorher anfertigen. Dann geht das alles auch bei montierter Achse, spart den Aus/Einbau mit Handbrems- und Bremsleitungsanschluß.
Jens

Übrigens: 48725-52020 ist die Teilenummer, falls noch nicht bemerkt.
Jens

Scheinwerfer polieren
 

Bisher nur den Artikel in AutoBild 10.2019 gefunden .
-Fazit von Autobild : Naßschliff bis 3000 , entfetten , Speziallack aufspritzen . Ist zum damaligen Zeitpunkt weiterhin illegal .
-Vergleichstest von Poliermitteln in OldtimerMarkt bzw. Praxis nicht gefunden , bisher .
-Meine Methode : Chrom- und Lackpartien ringsrum abkleben , naßschleifen mit 4000-er auf kleiner, elastischer Gummiplatte , die paßt sich der Wölbung an und man kann auch exakt bis zum Rand schleifen , entfetten , Lack drauf .
- mit TÜV-ern geredet : z.B. hat ein 20-jähriger Passat mit Mattlack auf der Karosse keine Hochglanzscheinwerfer , aber was man nicht sehen will , sieht man eben nicht .
Außer riesengroßen Lackläufern ....
Gruß!

Mein Scheinwerferpolierset will es so:

Als erstes reinigen und entfetten. Dann Nassschliff 2000er, 3000er, 5000er dann Politur. Abschließend versiegeln.

Hi,heute festgestellt das rechts das Axiallager leichtes Spiel hat bzw "poltergeräusche"macht bei langsam fahren auf unebene strasse..Hat das schon mal.jemand gewechselt?