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Die originalen Plastikbuchsen am Schaltgestänge waren übrigens noch top in Schuss und konnten nach Reinigung und mit neuem Fett anstandslos weiterverwendet werden. |
Klingt ja schon mal gut - und Du hast mich grade dran erinnert das ich dieses Jahr erst einen Tag mit meinem Copen gefahren bin ... Nachholbedarf :brumm: !
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Gestern, habe ich endlich mal den Bremsdruckregler vorne an der Spritzwand im Motorraum erneuert. War zwar eine fummelige Arbeit, aber jetzt überbremst das rechte Hinterrad nicht mehr und ich kann beruhigt die nächste HU in Angriff nehmen.
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Demnächst werden die einfachen hellgrauen Sitze, gegen die mir deutlich besser gefallenden zweifarbigen Sitze mit geteilter Rücksitzlehne getauscht.
Die müssen zwar erst einmal grundgereinigt werden, sind aber sonst noch sehr gut in schuß. Falls dann demnächst jemand Interesse an sehr guten hellgrauen Sitzen hat (komplett vorne und hinten) kann er diese gerne gegen einen kleinen Obolus bei mir abholen kommen. |
Den Haltefuß für die geteilte Rücksitzbank - Lehne hast Du ?
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Mit Haltefuß meinst du die mittleren Blechwinkel die mit vier Schrauben am Boden befestigt werden? Die habe ich. |
Jup - und die Löcher samt Gewinde im Bodenblech ...
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Hallo,
nein haben sie tatsächlich nicht. |
Sitze reinigen
Moin , zu Beitrag 34 : meine Sitzreinigungsmethode geht zwar nur in der warmen Jahreszeit oder im Waschhaus , aber die Ergebnisse sind besser als vom Schaumreingen und danach Saugen .
Sitze ausbauen , seitlich hochkant lagern , heiße Waschlage von oben nach unten über die Polster laufen lassen , später reichlich nachspülen , zuletzt mit einen Schluck Weichmacher im Wasser . Trocknen am besten bei Sonnenschein , falls ... . Vorteile : Tiefenreinigung , aber die Eisenteile in den Sitzen bleiben trotzdem trocken , also kein Rost im Gerippe , Flüssigwaschmittel reinigen besser als Polsterschaum . Noch ein Vorteil : beim Sitzausbau ein schon langes gesuchtes Teilchen gefunden . Gruß! |
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