Natürlich bin ich ganz sicher!! Nokenwellen sind per Kette angetrieben und Lichtmaschine, WaPu und Klimakompressor per Flachrimen.:gut:

Ich hatte es anders im Kopf, aber um so besser, wenn er Kette hat.

( mir hat mal ne Nissanwerkstatt gesagt, die Steuerkette überlebt ihren Motor allemal, daher verstehe ich eh nicht, warum man heute oft Zahnriemen einbaut. Angeblich leichter und leiser - was ich nach 2 KFZ mit Kette nicht bestätigen könnte )

Damit man alle paar Jahre um ein paar 100 Euro einen wechseln kann? Dafür, dass das ein Verschleissteil machen es einige Hersteller auch ziemlich schwer ranzukommen, zB Renault Clio, wo dafür der Motor rausmuss, ca. 1000 Euro. Da freut sich die Werkstatt.

DAS ist überhaupt nicht das Thema und gehört hier auch nicht rein.

Mal ganz davon abgesehen das es bis auf den sehr seltenen Clio B V6 mit Heckmotor auch schlichtweg falsch ist.

Ich bin ganz verzweifelt...:gruebel:
Also: ich habe heute an die schwarze Gehäuse von Aktivekolefilter ein weiße Blatt Paier befestigt und 20 km (14 km Autobahn) zurük gelegt. Danach habe ich die Spure von Kühlflüssigkeit gesucht- nix gefunden!!!:nixweiss:
Villeicht sind das auf meinem Foto doch die getroknete Tropfen von salzige Matsch??:gruebel: Übrigens, heute war Autoban nur leicht feuchtig (kein Matsch) .
Hat hier villeicht jemand mit Sirion auf matschige Autobahn mit ca. 100km/h unterwegs gewesen? Gibt es dann ähnliche Spuren wie an meinem Foto oder gibt´s Keine? :help: Nach der meine solche Fahrt war das Gehäuse von Aktivekolefilter in Motorraum zimlich nass.
Kühlflüssigkeitpegel in Behälter seit mehrere Monaten ca. 6-7 mm gesunken.
Ersatzwasserpumpa ist schon bestellt , kommt am Freitag und Termin zum tauschen habe ich auch... Ob diese umtausch notwendig???...:wall:

Zum Kühlwasserstand: Bei meinem Materia mit K3-VE sinkt der Wasserstand auch übers Jahr um knapp 2 cm. Ich gehe da von Verdunstungsverlusten aus, da ich bei einem Neuwagen einen Kopfdichungsschaden etc. ausschließe. Spuren von Undichtigkeiten gibts bei mir im Motorraum nicht. Ich fahre allerdings auch 20.000km im Jahr. Etwas Verlust würde mich also nicht extrem nachdenklich stimmen.

Möglich wäre es schon, daß es sich bei dem weißen Belag evtl. um Salzablagerungen handelt. Denn zumindst bei rosanem Frostschutz sehen die Kristalle dann auch meist rosa aus. Ansonsten: Kühlerfrostschutz schmeckt süß-bitter, und eigentlich nicht salzig, wie du geschrieben hast.

Ich würde mal vorsichtig eine Motorwäsche machen, den Ausgleichbehälter genau bis Max auffüllen und weiterfahren. Ich gehe nämlich davon aus, daß der Händler auch nichts anderes machen würde, wenn nicht wirklich eindeutige Spuren aus Richtung Wasserpumpe zu sehen sind.

Grundsätzlich würde ich mit WaPu umtausch nicht eilig, aber Problem ist dass 3.03.11 lauft Werksgarantie aus. Was kann man in diesem Fall unternehmen? Mit dem Händler über deinen Vorschlag reden ??:gruebel:
Hat hier wirklich nimand auf matchige Autobahn mit dem Sirion gefahren?:gruebel:

Bei dem "Matchvergleich" kann ich dir leider nicht helfen :nixweiss:.

Habe leider auch erst zu spät gelesen, daß du schon einen Termin zum Pumpentausch hast. Läuft das denn auf Garantie? Wenn ja, ist doch prima! Denn auch wenn deine "alte" Pumpe nicht undicht ist: Wer weiß, ob sie nicht in 30.000km undicht wird? Durch die neue Pumpe solltest du also länger Ruhe haben. Also, wenns kostenlos auf Garantie geht, machen lassen! :grinsevi:

Wenns der Händler nicht macht würde ich aber trotzdem eine Motorwäsche machen. Viele haben davor Angst (vor allem mit dem Hochdruckreiniger), die muss man aber nicht unbedingt haben. Ich mach das immer so:

• Geeignete Stelle finden. Ich bevorzuge die SB-Waschplätze der Raiffeisen-Tankstellen, da sind Motorwäschen normalserweise erlaubt (die Hochdruckreinigerautomaten haben nämlich meist auch ein Motorwäsche-Programm mit dementsprechendem Reiniger).
• Nach Möglichkeit Motor abkühlen lassen, z.B. erstmal Auto von außen waschen (wegen Temperaturschock, wenn kaltes Wasser plötzlich auf heiße Teile wie Krümmer etc. kommt).
• Haube auf, Motor sollte natürlich aus sein.
• Nach möglichkeit den Luftfilteransaugrüssel verschließen (geht gut mit einer Plastiktüte und einem Einmachglasgummiband). Prüfen, ob alle Behälter etc. richtig zu sind (Bremsflüssigkeit, Kühlwasser, Scheibenwaschwasser, Servoöl, Motoröl, Ölmeßstab richtig drin, Luftfilterkasten richtig zu, Gummikappen auf Scheinwerferrückseite richtig drauf etc.).
• Mit Hochdrucklanze den Motor aus etwas Abstand einnebeln, um evtl. warme Teile etwas abzukühlen. Dann Block etc. aus etwa 30cm Entfernung Abstrahlen, um groben Schmutz zu entfernen. Bei Öffnungen, Deckeln, Kabelsteckern, Lima, Keilriemen, Kühlerlamellen, Sicherungskasten etc. sollte natürlich etwas mehr Abstand gehalten werden. Metallteile können aber schon was ab. Wichtig auch, Scheinwerfer und Leuchten von hinten nicht dicht anstrahlen!
• Jetzt nehmen ich immer etwas Reiniger, in meinem Fall Dr. Wack S100 Motorrad Total Reiniger. Der haftet schön. Den lass ich 10 min. einwirken.
• Dann den Motor gründlich mit der Hochdrucklanze abstrahlen. Wie oben geschrieben sollte man von einigen Teilen guten Abstand halten. Trotzdem am Ende den gesamten Motorraum aus großem Abstand etwas länger abnebeln, damit alles Reinigungsmittel weg ist.
• Tüte von Luftfilteransaugöffnung entfernen. Mtor starten und einige Minuten im Stand laufen lassen. Scheinwerfer einschalten und alle vorderen Leuchten prüfen.
• Fertig!

Damits bissl besser aussieht, konserviere ich danach den Motor (und eigentlich alle Anbauteile, auch aus Plastik und Gummi) mit Dr. Wack S100 Farb-Auffrischer (hieß früher Black & Shine). Der hinterläßt keinen harten Schutzfilm, der vor allem an Gummiteilen abbröselt, sondern einen dünnen, elastischen Film. Natürlich sollte das erst gemacht werden, wenn alles wieder trocken ist! Das sieht sehr chic aus, alles glänzt schön. Vor allem oxidiert der Motorblock und Kopf nicht mehr so stark durch Wasser und Salz.

Ja, ich habe noch fast 40 Tage Werksgarantie:gut:. Aber ich gehe davon aus, das Einbauarbeiten in Werkstatt sind nie so ordentlich gemacht können als in Mutter-Werk.;). Deswegen bei meiner 24000km Laufleistung, denke ich mal, lieber original Pumpe drin lassen. Oder?