Das Thema ist interessant:gut:! Mich würde aber mal interessieren, ob das mit dem Löchlein bohren eigentlich erlaubt ist, bzw. was der Tüv dazu sagt....:gruebel:

Da ich dieser Tage meinen Cuore beim TÜV bzw. GTÜ vorführen werde, kann ich anschließend darübr berichten. Mache mir da aber keine sorgen, da z.B. bei einigen Motorrädern solche Bohrungen Standard sind !

Gruß

Jörg

Solange die Bohrung nicht vor der letzten Lambdasonde ist (würde die Abgaswerte verschlechtern oder zumindest die Elektronik verwirren), ist das solange kein Problem, wie die Lärmgrenzwerte weiterhin eingehalten werden. Denn was anderes ist für die Zulassung von Auspuffanlagen soweit ich weiss nicht erforderlich.

Hey Rotzi,

sieht bei mir/meiner Oma genauso aus (aber etwas sauberer :mrgreen:)

Tja - bischen dumm gelaufen.......AU nicht bestanden !!!

Entweder war der CO-Wert zu hoch oder der Lambda-Wert war nicht o.k.. Man hat einfach nicht beides unter einen Hut gekriegt.

Die beiden Bohrungen ø2,5 mm reichen wohl aus, um den Abgaswert zu verfälschen - ein Auspuff muß für die Messung immer ganz dicht sein.
Werde in die beiden Bohrungen (nur für den Test) je eine Blechschraube reindrehen, dann sollte das kein Problem sein.
Ich hoffe, die Dai-Werkstatt hat nicht bei der Problemsuche (zugefrorener Auspuff) irgendwas anderes verstellt.
Alles andere war bei der HU perfekt in Ordnung. Hier noch ein Bild vom Bosal-Auspuff - wenn man genau hinsieht, erkennt man die Bohrungen, wo der schwarze Sabber rauskommt.


Gruß

Jörg

Das liegt dann aber nicht daran, dass die Abgaswerte nicht stimmen, sondern daran, dass die Messapparatur, deren Rüssel in den Auspuff geschoben wird, davon ausgeht, dass da aus dem Rohr ausschliesslich Abgase kommen, und eben nich auch noch Frischluft. Beim L251 (vielleicht auch schon beim L7 ab dem Facelift, mit dem EJ-VE) wird bei der Abgaskontrolle nur noch der Fehlerspeicher ausgelesen. (OBD II vorhanden) Da hättste dann bestanden, wenn nicht der TÜVer die Löcher gesehen und was dagegen hätte...

An den Löchern liegt das auch nicht, dort kommt ja keine Luft ins Abgassystem, dort kommt ja nur Luft raus. Wenn die AU nicht bestanden wird ist entweder der Motor zum Messzeitpunkt nicht richtig warm, eine Lambdasonde zu träge oder der Kat ist nicht mehr so gut, meistens hilft es aber schon direkt vor der AU dafür zu sorgen, dass der Motor möglichst richbtig knacke warm ist, also nicht nur im Leerlauf warmlaufen lassen......

Manu

Ich glaube nicht so richtig daran, dass das nicht am Auspuff liegen kann. Erstens gibts im Topf nehm ich an auch zwischenwände und sowas, und zweitens ist der Druck im Auspuff nicht konstant. Ich könnte mir also dennoch vorstellen, dass die Löcher im ungünstigsten Fall dennoch Luft reinlassen. Einfach dadurch, dass ein Druckausgleich möglich wird, wenn im Topf mal partiell Unterdruck herrscht...

Wie dem auch sei: Man kann ja mal sehen, ob die Lambda-Sonde nicht doch (zu) träge ist.

Ich hab aber auch die AU mit nem kaputten (undichtem) Auspuff bekommen, der war am Flansch undicht und auch der Topf war schon undicht (nach oben hin).
Vorallem würde ein undichter Auspuff nicht die Co Werte verschlechtern, wie sollen Löcher mehr Co hinzufügen????

Manu

Gute Frage. Nächste Frage. Du hast narürlich recht. Daran hatte ich nicht gedacht...