Richtig Kiter!

Nein Biturbo wirds keinen geben Rainer, aber geile Idee :twisted:!

das sollte dann jetzt glaube ich auch rainer verstehen ;)

nur mal so für rainer und alle anderen die der englischen sprache mächtig sind

http://www.turbotechnics.com/turbo/hybridinfo.htm

Manu

der artikel ist doch sehr lehrreich, finde ich...

steht zwar nach wie vor (wie immer) nichts über den daihatsu turbo selbst drinnen aber danke @schüssel
schön wären mal genaue spezifikationen über laderrad, lagerungen und kompressorrad, damit man das mal seinem turbospezialisten übergeben kann...
ach ja hab ihn mal gefragt:
wenn ich ihm einen turbo vom charade und vom mazda bringe schaut er mal was er da machen kann und es würde so um die 400€ kosten.
bin aber überzeugt davon das er keine stärkere lagerung einbaut wie turbotechnics das beschreibt...
am besten den von camskill hohlen...
erspart wahrscheinlich am meisten ärger...
schönes WE

über den daihatsu turbo weiß ich leider auch nichts genaues, hatte das mal irgendwann im netz gefunden.
Ich dachte bis dato zum Beipspiel auch das hybridturbos immer wassergekühlt sind, was wohl aber net der fall ist

Manu

ist ja glaube ich auch gar nicht so notwendig, die wasserkühlung.

haben ja auch nur die wirklich guten autos...

wichtiger ist ohnehin eine ölkühlung (beim charade leider nur ein gerippter schlauch nach dem turbo)

und ein wassergekühlter ladeluftkühler (300€ ohne zus. wasserkühler und pumpe)

lg

just for info:

Der YRV GTti hat ebenfalls einen Wassergekühlten Turbolader....

habe den druckregler jetzt in der arbeit. werde nächste woche mal die genauen daten und ein bild posten. zu erhalten im preßlufthandel.
zum hybridlader: es ist falsch zu denken, man kann einen höheren ladedruck fahren. man kann bei gleichem druck mit viel mehr luft fahren. dadurch steigt die verdichtung im zylinder und der verbrennungsdruck. also mehr leistung.
um extreme leistungen zu fahren muß man einen größeren lader verbauen, da der standard lader einen hohen ladedruck nur durch drehzahl bringt und er somit am limit läuft. beim gtti wären das 1,5 bar mit dem standard lader

Rainer er meint da bissi was anderes als du meinst glaub ich :D.

@ Taz
Ja wäre echt toll wenn du das machst!

Wie gesagt will dann mit 1 bis 1,1 BAR Ladedruck sowas fahren, das ist auch mehr als genug für den Zwerg finde ich.

bi-turbo sind im allg., 2 identische turbos, meist jeweils für eine zylinderbank (V6), da der g100 somit ja nur eine zyl.bank hat reicht ein lader völlig
hier kann man nochmal alles nachlesen:
twinturbo, biturbo, registeraufladung
http://www.netzwelt.de/lexikon/Turbolader.html

gruß klasse