So viel ich weiß gab´s den L201 hier nicht mit Automatik. Der Verbrauch ist wirklich astronomisch, glaube auch nicht, dass der defekte Temp-schalter allein hierfür verantwortlich ist.
Würde mich ja wirklich interessieren, wieviel er mit neuem Schalter schluckt.

Nein kein Automatik.
Wie gesagt kein ruckeln drehzahl kalt 2000u/min warm 900u/min
kaltstart ab und zu probleme ,heißt etwas gasgeben bis er chocke annimmt aber bekomme ich noch hin,
alle schläusche neu micros laufen und auch eingestellt wie anleitung von Mike.
Magnet ventil gereinigt usw aber was mich interessieren würde ist :wieviel verbraucht er mehr wenn ich das hauptmagnetventil die feder entferne ca.?

Kann schon gut sein, wenn er ständig mit der Kaltlaufanfettung läuft, dann kommt das schon hin.....

Kann allerdings sein, das du dann den Vergaser nochmal neu einstellen musst, bzw. das er dann afängt zu ruckeln, wenn der Motor extrem fett läuft ruckelt der logischerweise nicht......

Manu

Kann schon gut sein, wenn er ständig mit der Kaltlaufanfettung läuft, dann kommt das schon hin.....

Kann allerdings sein, das du dann den Vergaser nochmal neu einstellen musst, bzw. das er dann afängt zu ruckeln, wenn der Motor extrem fett läuft ruckelt der logischerweise nicht......

Manu

Also die feder ist drinne alles noch vollständig magnetventil noch komplett.aber was mich interessieren würde ist wieviel er mehr schluckt wenn die feder ab ist ungefähr in liter.

Hallo allerseits,
ich habe ein problem und zwar beim daihatsu händler in frankfurt bekomme ich kein thermoschalter er kann für den l201 keine teile besorgen .
Mein problem ist jetzt eins zu bekommen.
Hat vielleicht jemand hier im forum eins zu verkaufen?
Bitte helft mir.
Danke im vorraus.

Entwarnung. habe jetzt einen besorgt bei Daihatsu.
Jetzt mal schauen wie der verbrauch so ist.

Herzlichen Dank! L201 so tolerant ist und ein kalteinstellen der Ventile
allemal gut verträgt.

So tolerant ist der L201 nicht fürs Kalteinstellen existieren auch ganz andere Werte.

Die Kalteinstellwerte sind auch nicht zum Fahren gedacht, die dienen nur der Voreinstellung nach Nockenwellendemontage. Richtig ist, dass der L201 so tolerant ist, dass er mit den Kaltwerten fährt. Die NW wird es einem aber nicht danken.