@dierek

Eine feine Aussage von Dir Dirk! :gut:

So viele Texte soweit weg vom Thema...
Wie wärs mal mit Hinweisen darauf gewesen das es in Japan Umbauten mit Kompressor gibt???
Oder welcher Motor passt auf welches Getriebe??
Also so was wäre doch Hilfreicher als so viel gelaber um NIX.
Zeigt doch nur das hier sehr viele sehr wenig Ahnung haben, was für einen Neuling nicht wirklich hilfreich ist!!
Und ja jeder darf Träumen und daraus kann dan nwirklich was enstehn...

lg Markus

Na denn fang mal an zu erzählen bin gespannt :)

siehe: mighty car mods aus australien! ich glaube die kennt jeder hier im forum und wenn nicht dann sollte man sich die jungs anschauen!
ihr habt alle nur angst das so ein umbau in die hose gehen könnte und ihr geld, zeit und arbeit zum fenster raus geschmissen habt, aber weningstens kann ich dann von mir behaupten: ich habs zumindest versucht! jetzt bin ich schlauer.
wenn ich mir von anderen ständig reinreden lassen würde, würde ich heute wahrscheinlich opel, bmw oder vw fahren. ich finde es super das es hier noch einen minimalen teil von komplett durchgeknallten dai-fahrern gibt, die sich gedanken über einen turbo-umbau oder andere umbauten gedanken machen! ein auto kaufen und fahren kann jeder, aber ein auto kaufen und ihm seinen eigenen touch durch verschiedene umbauten, lackierungen usw geben kann/will hier im forum fast niemand.
ps. ich träume auch von einem turbo-umbau! :)

jetzt zerreißt euch die mäuler...

Ich misch mich auch mal ein... Turbo würde ich vergessen, Motor vom sirion macht mehr sinn denke ich. Kabelbaum muss neu, Motor bekommst ja so rein. Ein zwei umbauarbeiten muss man vornehmen und vorallem zeit und etwas Kleingeld, paar Freunde und handwerkliches Geschick. Von anderen nicht belabern lassen. Die Leute wollen ja nur klarmachen das das nicht mal eben so gemacht ist. Viele träumen echt rum... Ich bin mit der motorleistung zufrieden aber würde halt auch noch gerne einiges machen.

4 zylinder in der cuore sind doof.

...aber realistischer ;)

definitiv...und ich habe früher schon einige turbos verblasen (sowohl an der Ampel als auch rein mechanisch gesehen :D )Nachteil beim Turbo ist ja bekannterweise die Drehzahl (und das man damit umgehen können muss, motor ausschalten nach heitzerfahrt kann den Tod für den Turbo bedeuten, je nachdem was verbaut wurde)

Kommt ganz drauf an! Für mich musste der Charade lange Zeit auch immer 3 Zylinder haben. Als etwas mehr als 54PS Leistung her sollten, erfolgte bei mir zwangsweise ein Umdenken. Ein GTti war von der Steuer wie auch dank der nicht vorhandenen Umweltplakette indiskutabel. So wurde es ein 1,3er mit 90PS. Nach einer sehr kurzer Umstellungszeit wurde ich ein großer Freund des 4-Zylinder. Das Teil ist fast unverwüstlich, wartungsarm und macht einfach nur Spass (besonderst wenn der Drehzahlmesser in Richtung 7500 Touren ausschlägt :brumm:)

Rene

aber sie haben eben 4 zylinder.

klar, 1,3l hat mehr ps und 1,3l turbo hat noch mehr, ich hätte auch gerne die maschine vom yrv gtti in meinem l7 - aber zum einen kriegste die dinger ja nicht und zum anderen bin ich mittlerweile so weit, dass ich eigentlich bei den 3 zylindern bleiben will, das ist einfach ne charaktereigenschaft, die zu der kiste dazu gehört.

Glaub mir, die vergisst Du ganz, ganz schnell wenn Du die Leistung des 4 Zylinders spürst :D

glaub mir, dann nehm ich lieber direkt 6 oder 8 ;)

na ja, das will ich sehn einen 6 zylinder im cuore....:gruebel:

ein wenig mehr realismus..

hier wurde mal ein anderer Motor in einen l251 eingebaut wenn ich mich recht erinner... sowas find ich gut und passend.

Passt eigentlich der Motor vom l276 in den l251?

lg Markus

Gibt doch von Suzuki nen kleinen 2,0l V6, gab es unter anderem im Vitara.

Ob man den vllt reinbekommt *gg*


Manu

incl. anderer karosse. die stehen beide schon fertig montiert hier rum :grinsevi:

Im Mazda MX3 gab es mal einen 1,8 V6. Und Das wär schon pervers im Cuore...