ALSO, heute hab ich das Auto angemeldet :).

Dann bin ich gleich mal rumgefahren. Was mir auffällt:

wenn man im 4 oder 5 Gang unterhalb von 2000 rpm vollgas gibt fängt er an zu stottern, aber mal so richtig - wie wenn er auf einmal kein Spritt mehr bekommen würde. Bei höheren Drehzahlen hörts wieder auf. Ich schätze das sind die Zündkerzen , oder????

Dann das mit den Auspuffspritzer ist nichtmehr gewesen. Ich schätze/hoffe das es nichtmehr auftretet und es Kondenswasser war. :/

Dann hab ich heute mal das alte dreckige Öl abgelassen.
Und als ich runterkrapselte um die Ölschraube zu lösen sehe ich dass die Ölwanne voller Öl ist. Die Schraube war natürlich auch voller ÖL. Hmmmm....
:gruebel: .. - Hat das sonst noch jemand bei seinem charade???

Sonst ist mir nichts aufgefallen, öl hab ich nachgemessen und es scheint als ob er kein Öl verbraucht/verbrennt (*hoff*), ABER ich bin auch erst 50 km gefahren und daher ist es nicht sehr aussagekräftig. Daher wen ich das neue Öl einfülle (warte noch immer noch auf mein Ölfilter) sehe ichs ja dann genau.

Achja, wo ist eigentlich der Ölfilter?? Ist das der, den man sehen kann wenn man von oben auf den Motor schaut, und ziemlich weit unten ???

dRunks

das mit dem stottern kenne ich nicht. hmm, komisch. zündkerzen kann ich nicht glauben, da er dann auch in anderen drehzahlen stottern würde. vielleicht stimmen die steuerzeiten nicht richtig :?

die auspuffspritzer scheinen wirklich kondenswasser gewesen zu sein.

das mit dem öl ist merkwürdig. es könnte sein, dass dein ölwannendichtung hin ist. das passiert zwar selten aber wenn es dann soweit ist, saut das ganze öl alles voll. hatten wir schonmal bei einem anderen auto.
guck mal, ob der motor ansonsten noch öl verliert. wenn das nicht der fall ist, dann wird es die o.g. dichtung sein. :ja:

auf 50 km kann man eigentlich keinen ölverbrauch messen. es sei denn, er FRISST es wirklich, aber das merkt man auch beim fahren an schimpfenden autofahrern, die hinter dir in blauen wolken verschwinden, wenn du gas gibst :-D sollte also nicht so stark sein.

der ölfilter ist genau das teil, was du beschrieben hast. so ein kleines rundes schwarzes teil, was, wenn du von oben drauf guckst, ziemlich weit unten "am motor angeschraubt" ist. (auf der linken seite) wenn du den abschraubst, KANN der sehr fest sitzen. aber bitte achte darauf, dass du den neuen nach dem wechsel nur HANDFEST wieder anschraubst. also keine rohrzange nehmen. der saugt sich von selbst so fest ran :!: nicht überdrehen!!! vorm anschrauben das gewinde im ölfilter etwas mit öl einreiben. das verdampft dann und deshalb zieht der sich so fest ran.

Danke für die Antwort :)

Wo ist eigentlich die Ölwannendichtung :?:

Ich hab mir auch mal gleich Zündkerzen bestellt, mal sehen vielleicht hilfts Wunder??

Hat eigentlich jemand ein Handbuch vom GTi und kann mir die Serviceseite mal einscannen?? (Also die Seite in der die Wartungen stehen die man bei bestimmter km-zahl machen muss) Denn bei mir war ein Handbuch vom G100 drinne :x - voll der Witz!

Ok, dann weis ich das das der Ölfilter ist, und kann den dann sofort wechseln sobald er da iss..

Kann vielleicht noch jemand was zu dem Stottern sagen????

dRunks

Hat kein GTi fahrer son Handbuch ??? :?:
Würde schon gern wissen wann die Teile gewechselt werden sollten wie Zündkerzen, Lufi, Öle, Benzinfilter usw.


dRunks

ich guck ma nach.

gib mir ma deine email , "ich frag da nen Bekannten" :-)

Cool 8)

wäre echt Super

Hast ne PN

jopp hab weggeschickt

ich hoffe da is alles bei

Super G200-freak! THX :D

Genau das hab ich gesucht :wink:


Gruß

die ölwannendichtung ist die, die zwischen der ölwanne und dem kurbelwellengehäuse "klemmt". :-D

wenn die kaputt sein sollte, hast du aber echt nen sch***, weil zum wechseln muss meiner meinung nach das getriebe mit raus. also sei vorsichtig mit solchen äußerungen bzw. vermutungen ;-D

@ Power

Die ÖLwannen dichtung ist halb so schlimm, die geht von unten, dass das du meinst ist der Kurbelwellensimmering, welcher "hinten" mntiert ist, da muss das GEtriebe raus..


georg