Hallo Leute,

bei kalter Luft wird nicht das Luft zu Kraftstoffverhältnis besser, sondern durch die höhere Dichte der Luft wird einfach eine größere Luftmasse bzw. Stoffmenge angesaugt und damit auch eine größere Kraftstoffmenge eingespritzt. Die Wirkung ist also, als hätte man bei normaler Temperatur ein ganz klein wenig mehr Hubraum.

Mit dem Trockeneis da muss man aber gucken, dass man so eine Art Wärmetauscher bastelt der das gasförmige CO2 nach außen ableitet.. Ansonsten setzt das Trockeneis nämlich beim Kühlen eine ganze Menge CO2 in die Ansaugluft frei, und das CO2 verdrängt dann ja wieder einen Teil der Luft. Die Leistungssteigerung ist dann nämlich nicht messbar bzw. an der Ampel geht einem fast die Karre aus vor lauter CO2... (Habe ich nämlich selbst schon mal beim Toyota Yaris ausprobiert.)

Gruß

Stefan

PS: Noch drei Sachen zu dem Mogel-turbo:
1. Ist es keine Turbine sondern ein Radialverdichter. (Eine Turbine wandelt Strömungsenergie in Rotationsenergie um - das ist also das Teil was normalerweise im Abgasstrom hängt)
2. Bei Tempo 100 braucht ein 1,4L Turbodiesel schon eine Verdichterleistung von über 3kW. Bei Vollgas ist dieses 40W Gebläse also um mindestens Faktor 100 unterdimensioniert.
3. Guckt euch mal die Konstruktion an, das Teil ist völlig verkehrt montiert. So wie das Teil abgebildet ist, saugt das Teil nämlich durch den Druckschlauch an und pustet die Luft durch den Luftfilter raus. Das Teil SCHWÄCHT also die Leistung des Motors der damit "verwöhnt" wurde...

CU

Stefan

zum Glück gibts so spezialisten wie Dich , denn für mich is das alles spanisch und japanisch(passend bei Daihatsu :-))

Tja, da müste dann doch eine füssig-stickstoff gekühlter wärme tauscher in der Filterkasten eingebaut wrden um die Luft sehr schnell sehr kalt werden zu lassen, kann aber dann schon fast zu kalt werden für das einpritzsystem !
könnte dann doch vereisen und nicht mehr funktionieren, außerdem muß man dann eine Überdimensionierte Batterie anklemmen um den Sickstoff behälter kühl zu halten!

Wäre aber mal einen versuch wert!
würd ich gerne mal machen anstatt Ladeluftkühler!


Simon

Hi Simon!

Also LN2 wäre dann doch schon arg kalt. Erstens wäre da das vereisen, wie du ja schon selbst bemerkt hast, aber dann besteht da noch die Gefahr, dass du dir den Sauerstoff aus der Luft auskondensierst. Dann hättest du erstmal weniger Leistung als vorher, und wenn der flüssige Sauerstoff dann mal in den Motor kommt, brennt dir wahrscheinlich der Kolbenboden durch. (Genau deswegen nimmt man ja auch Lachgas statt des nur vermeintlich besseren Flüssigsauerstoffs)

Übrigens halten sich Stickstoffbehälter von selbst kühl - durch Verdunstung.

Als ernstzunehmende Systeme gibts meines Wissens eigentlich nur prinzipiell für alle Motoren Lachgaseinspritzung oder für Turbomotoren mit LLK eine CO2 Aufspritzung auf den LLK.

CU

Stefan

Trockeneis im Luftfilterkasten funktiopniert, ist ein "alter" Trick bei manchen Rennserien.
Ist zwar nicht erlaubt, bei der Schlussabnahme ist aber vom Eis nichts mehr zu sehen.

georg

Wie wäre eine Kühlspirale an einem Alu-Luftansaugrohr mit flüssig Stickstoff ? Also nicht im direkten Kontakt mit der Sauerstoff zufuhr. Wäre da was zu machen? das könnte einen Luftladekühler ersetzen. Darf man nur halt nicht mehr anfassen !!

Warum die ganze Mühe? Ein Kollege von mir meinte man könnte sich aus dem Tauchbedarf ne Flasche mit Luft organisieren und das Druckminderventil auf ca. 0,5 bar stellen - das ist dann wie ein Turbolader (wird die Kopfdichtung wegen zu hohoer Kompression nur kurz mitmachen...)


Gruss Rene

Hallo,

ich halte diese Teil, auch für eines der Teile "die die Menschheit nicht braucht".
Da versucht wieder ein Anbieter die Leute über den Tisch zu ziehen.
Sowas gab es auch schon mal als Zündkraftverstärker, oder als Magnet für die Benzinpumpe. Da wurden immer wieder Wunderdinge versprochen, die dann in Test von Autozeitungen immer wieder wiedelegt wurden.