@Lupo

Das gibt wieder Anlaß zum Nachdenken und zur Diskussion. Hab ich was falsch gemacht? Ist es besser, wenn Wasser ablaufen kann? Andererseits: Wenn nichts reinkommt, braucht auch nichts rauslaufen. Hat sich der Hersteller darüber Gedanken gemacht? Oder ist einfach nur die Produktion dadurch billiger, wenn es nicht dicht ist?

Bin gespannt auf Antworten

Wie es mit Rost aussieht, sag ich euch in 10 Jahren :lol:
Grüße Tom

Hallo Leute !



Jetzt glaubt es der Lupo wahrscheinlich immer noch nicht !


Nochmals : Wo das Salzwasser reinläuft, kann es auch wieder raus! OK,
haste recht ! Nur nimmt der Fugenkitt, in den Schwellern mit der Zeit Nässe und Salz auf, dann Rost lässt grüssen ! :roll:

Ausserdem bildet das Wachs eine Schutzschicht und ist kein Lochstopfmaterial. Es versiegelt lediglich kleine Ritzen und das ist gut so !!! :D :D


Also kann das Wasser trotzdem ablaufen, wo sich die Entwässerungsschlitze in den Schwellern befinden !


Gruss Mike

Hallo allerseits! Der letzte Beitrag hier ist ja schon eine Weile her, aber ich habe noch eine konkrete Frage. Mein L251 ist erst ein paar Monate alt, und was ich bisher im Forum gelesen habe, lohnt sich zurätzlicher Rostschutz. Ich bin aber kein Bastler und müsste es machen lassen. Kann jemand sagen, was genau gemacht werden sollte, wo man so was machen lässt, was so was kostet? Kennt jemand einen Anbieter in Berlin und Umgebung?

Kostet 200 bis 300 Euro. Macht eigentlich jeder Lackierbetrieb. Etwas teurer sind die Dinol Tuff Knote Stationen, dafür gibt es nach der Behandlung eine Durchrostungsgarantie und der Unterboden wird auch behandelt.

Hab erfolglos nach Dinol-Stationen bei mir in der Gegend gesucht.
Kennt jemand eine im Rhein-Main-Gebiet?

wie kann man 0-100km/h mit lichtschranken messen? du kannst die zeit zum durchfahren einer bestimmten strecke mit lichtschranken messen, nicht jedoch die beschleunigung auf eine bestimmte geschwindigkeit.

Welche Hohlraumversiegelung bzw. Unterbodenschutz habt ihr für eure L251 hergenommen.
Ich bin auf Mike Sanders KORROSIONSSCHUTZFETT gestoßen, was haltet ihr von dem. Es hat ja schon einige Preise gewonnen.
Welchen Unterbodenschutz entfehlt ihr mir?

Gruß
mark

Mike Sanders kenne ich aus der VW-Bus-Szene. Das wird da als das einzige Mittel gepriesen, das sich bei vielen Leuten in der Praxis gegen den Bus-typischen Fugenrost bewährt hat.

Mike Sander Fett ist sehr zu empfehlen, nur die Verarbeitung ist aufwendiger als bei normalem Wachs. Infos zur Verarbeitung findest du hier:

http://mike.british-cars.de/

Für den Unterboden würde ich etwas auf Wachsbasis nehmen, z.B. Perma-Film transparent. Infos findest du unter:

http://www.korrosionsschutz-depot.de/index.htm

Auf Wachs haftet halt der ganze Dreck und das möchte ich meiden.

Danke, euch schon einmal

Hat von euch sonst noch jemand einen Plan, welchen Hohlraumversiegelung bzw. Unterbodenschutz ich bedenkenlos benutzen kann?

Was nimmt Daihatsu eigentlich für eine Hohlraumversiegelung bzw. Unterbodenschutz her?


Gruß
mark