Habe das nun auch mal so überflogen.

Aber da du Exige fährst kennst dich ja sicherlich etwas aus.

Kann mich da an Zeiten erinnern, wo ich diese Flunder bis 235 nicht von der Backe meines damaligen Volvo C70 bekommen habe. Danach war se aber nicht mehr zu sehen. Bei weit über 4xx Pferde kann halt auch kein Engländer mithalten.

Egal - zurück zum Thema.

Du schreibst das es erst richtig blöde wird wen der Cuore warm ist.

hm......:gruebel: Ich würde mal die Einspritzdüsen wegmachen und mir das Spritzbild und die Funktion derer ansehen.

Was anderes wen der Kleine Warm ist und spuckt - würde ich mal (nach all dem was du bisher mal gemacht hast) den Kopf überprüfen. Schrauben nicht fest gezogen - bläst vielleicht durch. Oder die Kopfdichtung ist hinüber.

Aber wie gesagt stell erst mal die Steuerzeiten richtig und danach macht das Rätselraten erst Sinn.

Raucht den der Kleine irgendwie komisch bei deinen Fahrten?

@dino
was du warst mal ein Raser - uhiiiiiii ;)

Ich bin nur flüssig-vorrausschauend gefahren und hab möglichst wenig gebremst. :-)

Wie heute auch, nur das ich keine 1,92 kg/PS mehr habe.

Der Bus hat 28,6 kg/PS. :wusch:

Der Cuore ist halt ein kleines Gemeinschaftsprojekt für den Slalom-Sport.
Ich selber fahre nur Fahrzeuge mit Mittelmotor oder Frontmotor-Heckantrieb.
Da bin ich etwas eigen.:grinsevi:

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Problem erkannt, Problem gebannt!

Werkstattmeister hat ihn etwas auseinander gepflückt und am Ende hat sich meine Vermutung doch noch bewahrheitet.

Die Steuerzeiten stimmten absolut nicht überein... und das seit knapp 6000 Kilometern! 2 Zähne übersprungen!!!:motz::angry:

Da werfe ich nachher noch einen Blick drauf, wie das sogenannte Autohaus den Mist hinbekommen hat.
Vermutlich mit 2 Promille im Blut über den Daumen angepeilt.

Die sollen unbedingt schauen ob der Keil an der Kurbelwelle drin und vollständig ist !

Sehr vernünftig :gut:
Leider gibt es so was ja nicht mehr in bezahlbar, weder bei Kleinstwagen noch bei großen Vans mit Schiebetür.
Starlets oder Kadett City sind leider etwas zu alt für den harten Alltag.
Einen Mercedes mit nem "V" im Namen kann man ja nicht kaufen!

Gibt ja keine Fahrt, wo der Frontantrieb nicht hier oder da nervt. :motz:

Ganz vergessen zu schreiben, ja der Keil war drin und vollständig. Danke für den Tipp.
Haben ihn aber vorsichtshalber getauscht. (Ersatzteillager sei dank!)

Wir haben aktuell ganz ähnliche, aber vielleicht nicht ganz sooo krasse "ruckler" bei unserm Trevis, der Zahnriemen sollte sowieso getauscht werden, aber das ist ein zusätzlicher punkt.

Danke auf jeden Fall für deinen Bericht.

Hallo Petra. Wie lange sind die Zündkerzen schon drin? Unser L701 (EJ-VE) brauchte letztes mal nach grad mal 25'000km erneut neue Kerzen weil er wieder mit dem Ruckeln anfing.

Hallo. Beim 1. mal hielten die Zündkerzen 3 Jahre, jetzt waren sie 2 Jahre drinnen. Wir hatten sie dann gegen NGK silver line ausgetauscht, aber damit wurde nicht alles weggemacht, aber VIEL besser. Trotzdem haben wir diese nach 100km wieder rausgeworfen und die Denso vom Händler verwendet, aber auch damit bleibt es wie es mit den neuen ZK war.