Eigentlich ein Minikrimi , nur nicht von der lustigen Sorte .
Ich würde noch mal am ausgebauten , originalen Getriebe die Verbindung Gabel/ Ausrückwelle einen Gewalttest unterziehen , ob diese Verbindung wirklich noch bombenfest ist . Eine Verbindung mittels Schraube von die Gabel/Welle ist mir sowieso suspekt ; habe aber noch nicht diese Ausführung gesehen und kann deshalb auch kein Urteil fällen .
Und das zweite Getriebe könnte ja evt , vielleicht , zufälligerweise ein nicht passendes sein .
Gruß!

Hallo, ich bins nochmal. Ich habe jetzt wieder alles auseinander. Was mich wundert ist das die lamellenfeder des Automaten so nah an der kupplungsscheibe ist. Wenn ich den Automaten fest geschraubt habe sind die federn nur noch 1,5 cm von der Scheibe entfernt. Ich finde das ein wenig wenig. Oder ist das normal? Bei meinen alter Autos sind das immer so ca. 4-5cm

Hier mal zwei Fotos. Ich hoffe man kann erkennen das die Lammelfedern nach innen gedrückt sind. Somit ist der mögliche Weg der übrig bleibt zum Ausrücken doch sehr knapp

Gnmpfgnmpf

nochmal gnmpfgnmpf

Der Kupplungsdeckel bzw. die Federn sehen ja wie gebraucht aus.:gruebel::nixweiss:

Ist aber neu. Keinen kilometer gefahren, nur insgesamt vielleicht 3-5 Minuten auf der Hebebühne laufen lassen.

Sieht mir sehr nach nem Montagefehler aus. Ich tippe darauf das nicht ordentlich zentriert worden ist.

Könnte hier bei diesen Bildern so sein weil ich das nur so zusammen gsteckt habe. Aber auch wenn die Scheibe zentriert ist sehen die Federn so aus

Die Federn sind samt und sonders verbogen.

So sollte das eigentlich auch noch nach langem Gebrauch aussehen:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...5&d=1273776143

Vermutlich ist das Ausrücklager falsch montiert worden. Ist diese Feder am Ausrücklager richtig eingehakt ? Und vorallem: Ist das Ausrücklager in der Gabel richtig eingehängt? (siehe Bild)
Es gibt 2 Montagerichtungen- sozusagen linksrum und rechtsrum (oben und unten ist klar).

Falsch zentrieren kann für dieses Fehlerbild eigentlich nicht die Ursache sein, da die Kupplungsdruckplatte über 2 (oder 3 bin mir grad nicht 100% sicher) Stifte mittig auf der Schwungscheibe zentriert wird.

ich würde an deiner Stelle auch mal beide Kupplungen nebeneinanderlegen und 100% Vergleichen.
Außerdem die Gabel selber: Da das Problem ja auf einmal aufgetreten ist kann es noch andere Ursachen geben die nicht and er Kupplung zu suchen sind. z.B. könnte die Halteschraube des Hebels abgeschert sein.