so morgen steht er bei daihatsu und wird auf den kopf gestellt , fakt ist , er läuft 3/4 der zeit vernünftig seit der düsenstock getauscht ist , aber sobal er einmal zu viel aus dem untertourigen bereich beschleunigen soll , fängt er wieder an zu ruckeln und beschleunigt kaum.....
dieser wagen macht mich fertig :D teile die noch nicht getauscht sind, sind folgende: luftmassenmesser, nockenwellensensor,lambdasonde am auspuff sowie das steuergerät

Ich tippe auf den MAP-Sensor.

Den Luftmassenmesser kannst Du nicht tauschen. Den gibt es nicht. Ist ein Japaner. Die lösen das mit MAP-Senoren.

Wenns das nicht ist, dann ist es vermutlich die Nockewellenverstellung.

An sich könnte es auch an der Spritpumpe liegen... aber eine Def. Lambdasonde müsste einmal einen Fehlercode auslösen und wäre andererseits auch gut zu testen. Sollte jeder Mech./Diagnostiker können.

Wo sitzt der Map Sensor ?

Ich hatte mit dem Teil nie zu tun, und ich kenn den L7 nicht im Detail... aber ich würde den am/im Luftfilterkasten suchen.

Der müsste an der Ansaugbrücke sitzen.
Bei anderen Modellen war der per Schlauch verbunden, da hätte ich auf zeitweise Falschluft getippt.
Die Mapsensoren sind aber eigentlich mehr als robust.

So wie du das schreibst mit dem Ruckeln bei zuviel Gas, klingt es für mich aber soweit auch nach einem Zündungsproblem.

Untypisch ist die nicht leuchtende Motorlampe, eigentlich sollte der EJ-VE über eine ausreichende Diagnostik verfügen um solche Gemischprobleme als Fehler zu erkennen.

Der müsste an der Ansaugbrücke sitzen.
Bei anderen Modellen war der per Schlauch verbunden, da hätte ich auf zeitweise Falschluft getippt.
Die Mapsensoren sind aber eigentlich mehr als robust.

So wie du das schreibst mit dem Ruckeln bei zuviel Gas, klingt es für mich aber soweit auch nach einem Zündungsproblem.
Ich hatte das mal mit einer defekten Zündkerze deren Zündfunke bei weiter geöffneter Drosselklappe schlicht nicht stark genug war um das Gemisch zu zünden (wurde sogesehen dann einfach ausgeblasen). Aber die has du ja getauscht.

Untypisch ist die nicht leuchtende Motorlampe, eigentlich sollte der EJ-VE über eine ausreichende Diagnostik verfügen um solche Gemischprobleme als Fehler zu erkennen.

Er schreibt ja, Kerzen & Zündspuhlen seien neu... sonst sähe mir das auch nach Zündproblem aus.

Allenfalls könnte man den Zündzeitpunkt prüfen. Einstellen kann man den ja nicht, aber wenn da was im Argen wäre wüsste man es dann. Entweder verrutschter Zahnriehmen oder defektes Zündsteuergerät oder vielleicht auch ein Sensor defekt. Ehrlich gesagt ich weiss zu wenig, wie sich Fehler dort auswirken...

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