Dieses Steinschlagschutz-Zeug findest du z.b. auch bei Toyota. Es wird überlackiert und sieht dann aus als wäre es einfach nur schlecht lackiert :wusch:
(zumindest hab ich solche Kommentare schon gehört)

Wenn ich mich nicht irre ist das Karosseriedichtmasse mit einer extra Pistole aufgetragen, korrigier mich bitte wenn ich da falsch liege.


Saubere Arbeit, wie immer :gut:

grün und leder sieht dann in etwa so aus:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat...eatures=EXPORT

wooow sieht echt klasse aus!
:respekt:
wünschte meiner würde auch so aussehen. Wenn ichs könnte würde ichs machen.:gut:

Da muss ich wiedersprechen, in der FluidFilm Homepage ist eine Schutzdauer von bis zu 20 Jahren angegeben. Das bezieht sich auf das FluidFilm Gel.
Je Dickflüssiger das Zeugs ist, umso länger verbleibt es im Hohlraum, aber umso weniger kriecht es und kann somit Auffrischungstätigkeiten/Rostunterwanderungen nicht nachkommen.
Die Produkte von Liquid A(ohne Erwärmen) bis hin zum Gel(erwärmen bis flüssig) sind alle für Becherpistolen geeignet.
Ich verwende jetzt fast lieber die FluidFilm Produkte, da die umweltverträglicher sind und leichter zur verarbeiten sind.

P.S. Es gibt noch ein Drahtseilfett von FluidFilm, das hält sogar 30 Jahre, kann aber nur mit Pinsel/Rolle o.ä. aufgetragen werden. Kann nicht versprüht werden.

Fluid Film hat wohl auch in Tests eine gute Haltbarkeit bescheinigt bekommen.

So ! Schon wieder Sonntag ... also folgen hier jetzt die Arbeiten der letzten Tage am "Lou" ... immer nach Feierabend gings weiter, alle Einzelteile mußten noch (Innen und Außen) geschliffen, abgeklebt und zum Lackieren aufgespannt werden .

Vorab aber noch zu den von Euch gestellten Fragen .

@ Brummkreisel : Richtig der Steinschlagschutz wird vor dem Lackieren aufgetragen, er soll ja wie orginal ab Werk wirken, d.h. eben auch in Wagenfarbe daherkommen .

Das Zeug hab ich auf die kompletten Schweller, sowie auf das Heckblech aufgetragen - Ziel ist es punktuelle Rostbildung durch Steinschlag verursachte Lackbeschädigungen zu verhindern, der Steinschlagschutz bildet eine dauerelastische, gummiartige Schutzhaut, die bis zu 1mm dick den darunter liegenden Lack und das Blech schützt .

Dadurch das die Schweller absolut Rost - und Steinschlagfrei waren, habe ich nur die orginale Lackierung anrauhen müssen um eine ordentliche Haftung des Steinschlagschutzes zu gewährleisten - abschließend wurde er mit in grün metalic und 2 satten Schichten Klarlack überlackiert .

@ Rafi - jawohl - genau richtig, es handelt sich um "spritzbare Dichtnaht" - d.h. ich kann mit ein und demselben Material z.B. Falze abdichten und nach kurzer Ablüftphase eine schützende Struktur drüber spritzen ...

Hier nochmal die Schweller und das ebenfalls versiegelte Heckblech, ab Werk ist dort fast keine Grundierung oder Lack aufgetragen (hab ich nachgeholt) - schließlich sieht der Kunde ja nicht hinter der Plastikstoßstange nach (weit gefehlt ... es gibt neugierige Kunden) - und dann gammelt es dort entlang der Kanten und Falze ...

http://up.picr.de/16560900yv.jpg

http://up.picr.de/16561027tg.jpg

So und nun zu den Einzelteilen, Türen Kotflügel, Hauben, Kleinteile wie Spiegel, Griffe etc. - die Stoßstangen bleiben vorerst die orginalen, da hab ich noch Eigenbauten geplant, daß braucht aber noch Zeit - das Auto fährt auch so !

Hier warten die Teile auf frische Farbe, da wo Dellen waren sieht man nun den geschliffenen Füller, den ich bewußt sehr dunkel gewählt habe, da die Farbe wie zu erwarten besch...en gedeckt hat, ist halt mehr ´ne Tinte - sieht in der Sonne ja auch fast so kräftig aus wie´ne Candylasur :flehan: !

http://up.picr.de/16561074om.jpg

Next step - basecoat, Basislack - hier noch in matt, weil der Glanz und Schutz ja erst durch den folgenden Klarlackauftrag kommt . (Ich könnte ab hier auch mit ´nem matten Klarlack weitermachen Dennis - aber der ist wirklich um einiges pflege-intensiver, ähnlich der Unterschiede bei Glatt-oder Wildleder) ;)

http://up.picr.de/16561114ql.jpg

Hier ist schon Klarlack drauf, allerdings stehen die Teile schon in der Trockenbox - ich hab doch vor Freude (Feierabend !) glatt vergessen die Teile in der Lackierkabine zu knipsen ...

http://up.picr.de/16561151cs.jpg

http://up.picr.de/16561307zh.jpg

Ach und die Heckklappe war ja noch verdellt, die hab ich instandsetzen können .

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Zuerst mal die Kante mit dem Gummihammer wieder an ihren orginalen Platz bringen ... dann via "Miracle-Ausbeul-System" das eingedellte Blech zurück in Form ziehen .

http://up.picr.de/16561463gz.jpg

Danach werden die letzten Unebenheiten mit Spachtel egalisiert, weiter oben war auch noch ´ne Delle ...

http://up.picr.de/16561558zq.jpg

Nach dem akribischem Abkleben kommt Füller drauf .

http://up.picr.de/16561598zx.jpg

Und nichts erinnert mehr an die Delle - so und nächste Woche folgt das Vollpumpen mit Fett, Hohlräume und Unterboden werden versiegelt ... dann noch alles zusammenbauen, Scheiben rein etc. - Einen schönen Sonntag euch allen, Gruß Mo.

Was soll man da noch sagen? Einfach wieder mal eine Toparbeit die du da ablieferst.
Ich bin immer wieder hin und weg, dir bei deinen Arbeiten zusehen zu dürfen, auch wenn es nur hier auf den Bildern ist.

Ich stell dir einfach mal mein Cabrio hin...

Ich bin mir sicher du wirst den Anblick nicht ertragen können und nach 2 Wochen habe ich einen Wagen, der besser dasteht als vor 27 Jahren, als er zugelassen wurde.

:wusch: :gut:

Das kann gut sein, nur bezeifle ich, dass du den Wagen dann jemals wieder bekommst, nen seltenes L80 Cabrio wird wohl in den Tiefen von Mo's Halle verschwinden. Und er wird dir das sogar plausiebel erklären, so mit Artenschutz und so.:wusch::grinsevi:

@Mo: Ja, die Geschichte mit dem matten Lack kenne ich, beide Trabis sind/waren ja matt, das sammelt so den Dreck auf, das ist Wahnsinn.

...hätten die dich damals bei daihatsu japan im werk gehabt, dann würde mein l701 auch noch leben....