Hallo ,

Update

Nach dem langen Winter und dem kalten Frühling war der Frischluftschrauberstart ziemlich spät .
Achsen sind einbaufertig
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Rollt wieder
http://up.picr.de/14069190xw.jpg
Rollt nicht mehr - wenn man auf P stellt
http://up.picr.de/14118144fi.jpg
In meiner Lehrzeit hätt ich jetzt 2 Kabel angeklemmt , nen Schraubendreher genommen und brumm ...
http://up.picr.de/14346488pw.jpg
Tanken ginge auch wieder
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Rest-Karosserie von unten , OK der Hitzeschutz hat es hinter sich , aber sonst ...
http://up.picr.de/14548434lx.jpg
... war so etwas das Schlimmste
http://up.picr.de/14548437jj.jpg
Unterboden entrostet , gestrichen und , bis auf die Schweller , hohlraumkonserviert
http://up.picr.de/15042335sm.jpg
Tamtamtatam , tamtamtatam , tamtamtatam ... . Wobei , eigentlich waren sie ja schon mal verheiratet
http://up.picr.de/15042336ty.jpg
Es ist vollbracht
http://up.picr.de/15042337ub.jpg

Jetzt ist Urlaub

Gruß Arno

G-Modell :love:


Super Arbeit !

Moin Moin Arno

Ein schönen :brumm: Bericht und Bilder gefällt mir sehr gut, dann wünsche ich dir und Familie einen schönen und ruhigen Urlaub.


Ein schönen Tag noch.


gruß Helmut :brumm:

Bin richtig heiß drauf zu sehen, wie es weiter geht ... ;o)

Hallo ,

mal zwischendurch ein kleines update :

Lüfterdurchmesser 520mm bei Netzbreite 530 , 850Watt pulsbreitenmoduliert aus Touareg V8/V10 ,
Bruttotiefe zum Motor 97mm Bauhöhe Lüfter 78mm , die selbstgebaute Aluaufnahme kann , inkl.
Lüfter , einfach nach oben herausgezogen werden .
http://up.picr.de/16345862zh.jpg

Leider hat es bis zum 1. Motorstart länger gedauert als gedacht , dafür ist er
sofort angesprungen . Das Hauptproblem war dann ein undichter
Motorölkühleranschluss und andere Kleinigkeiten .
Ölkühler/Leitungen sind jetzt wieder montiert und obwohl es eigentlich kein Cabriowetter mehr
war , bin ich eben mal´ne Runde gefahren . Schaltet rauf und runter , vorwärts und rückwärts ,
bremst , ist ziemlich dicht , und ungewöhnliche Geräusche konnte ich auch nicht vernehmen .

Also :

Rosti fährt wieder aus eigener Kraft

Gruß Arno

... hat im dunkeln den Dreck auf´m Feldweg nicht gesehen ...

Sehr gut :gut: Darf man aber fragen warum du nicht auf die originale Lösung zurückgegriffen hast?




Ich hatte die Freude einen aktuellen G63 AMG probezufahren und war Feuer und Flamme für dieses Fahrzeug. Total unnötig, aber der hat ziemlich im Gesicht gedrückt :grinsevi:

Hallo Rafi ,

ich nehme an , du meinst den Umbau zum E-Lüfter ?!

Es ist das bessere System - oder kennst du noch moderne Autos mit Viscolüfter ?
Der Aufwand ist allerdings enorm - will man den Lüfter nicht 1/0 schalten ,
sondern temperaturabhängig die Drehzahl regeln . Das machen die Motorsteurgeräte
moderner Motoren , bei mir musste eine solche Steuerung nachgebaut werden .
Da dieser Lüfter auch die , demontierten , Klima-Drucklüfter ersetzt wurde deren
ehemalige Ansteuerung und auch das Signal der Nachlaufpumpe zum generieren
einer fixen Min.Drehzahl eingebunden .
Viscolüfter arbeiten träger , max. mit Motordrehzahl , gehen auch kaputt etc.
E-Lüfter , noch dazu PWM-gesteuert , arbeiten Leistungsorientiert , brauchen
weniger Kraftstoff , der Motor dreht schneller hoch etc. , uvm.
Gerade für den Offroadbereich sind noch die Möglichkeiten Dauer-Ein/Aus zu
schalten von großem Vorteil .

Gruß Arno

Gut, natürlich hast du Recht. Viskolüfter sind ja schon längst überholt (ausser beim Sprinter und Vito gibt es sowas kaum noch).

Aufjedenfall geil verarbeitet das ganze :gut:

Hallo Arno,
Du macht's das verdamt gut . Gratulation :grinsevi::grinsevi:
Ich hoffe mal,das dein Rosti mal in den Sueden Faehrt :brumm:
Dan wieder mal :bier: und offroad :brumm:

LG in deine Garage ( geh mal nach Hause :stupid:.) und vorsicht beim Dreck auf'm Feldweg..:grinsevi:
tom

Moin Moin Arno

Da kann ich mich nur mein :respekt: :respekt: Vorredner mit anschließen und Gratulieren, ich werde mich mal in nächster :brumm: zeit mal bei dir vorbei kommen.

Ein schönen Tag noch, und ein gruß an die Familie noch.



gruß Helmut :brumm: