Bei laufendem Motor ist der Gegendruck immer gleich, wenn der Motor aus ist und der Bremskraftverstärker nicht mehr entlüftet wird, dann wird der Gegendruck immer größer.

Das Ansteigen der Motordrehzahl kommt durch die Einleitung von Nebenluft durch den Bremskraftverstärker.

Alles vollkommen normal was du beschreibst.

Manu

Bei mir wird der Druck aber höher, bzw. das Bremspedal härter, wenn ich es im Stand mehrmals durchtrete o0

Das Bremspedal wird härter, aber der Bremsdruck geringer. Roll dann mal und tritt in die Bremse. Da tut sich nicht viel.

Oh ja !
Wurde mal abgeschleppt weil LiMa nicht mehr laden wollte (Impulskabel losvibriert) und ohne Strom geht auch keine Zündung für'n Motor...

Bremsen war ein katastrophaler Kraft-Akt ! :motz:

Falls Motor gerade abgestellt: ok.
Bei laufendem Motor: Bremssystem entlüften!

Jedes Bremssystem zieht über die Zeit Luft und Wasser. Daher ist regelmäßiges Entlüften gut. Reicht dabei meist, die normalen Intervalle für den Wechsel einzuhalten.


Insgesamt scheint sich meine Vermutung nach schlechtem Material von Dai zu bestätigen. Dann werde ich den Wechsel zu ATE mal machen. Hat jemand die Teilenummern? Denn bei den Online-Händlern finde ich zwei größen.

Die Bremstrommel hinten muss ich dann wohl ausdrehen lassen, wenn es die nicht von ATE gibt (ABS-Fahrzeug)

Grüße, Messie

Bremsen hinten sind eigentlich kein Problem, auch die Trommeln sollten haltbar sein.

Backen sollten so um die 100tkm halten.

Manu

Manchmal doch: klick

Das ist dann aber echt nen trauriger Einzelfall.:nixweiss:

Kann es sein, das da nen Kolben leicht hängt und daher der Belag überhitzt ist und deshalb verglast??

Manu

Hallo Leute

Habe Gestern auf Sommerfinken umgestellt und die Rostränder an der Vollscheiben-Version festgestellt. Beläge und Scheiben sind knapp ein Jahr alt. Ich kann den Beitrag von Corazon nur bestätigen. Die Qualität ist einfach nur unter aller Sau, sonst nichts !
Bei meinem L251 sind ATE Scheiben innenbelüftet verbaut. Perfekt, trotz des versalzenen Winters :-)

LG

Mike

Nee, der sah nur verglast aus und war tatsächlich eher unbenutzt, weil die riefige Stelle darüber stand. Seit dem Ausdremeln ist das Blockieren weg, die Bremse macht aber noch Geräusche. Und sie bremst jetzt richtig, also war das der richtige Ansatz. Daher wäre das Ausdrehen eine Möglichkeit.
Was den Einzelfall betrifft: der 251 stand drei Jahre beim Händler draußen bevor wir ihn adoptiert haben. Möglicherweise hatte er dadurch schon so rostige Trommeln, dass die Bremse hinten nie richtig einlief. Saß sogar ein toter Frosch vorne auf dem Federbein :grinsevi: