Das liegt an der Pflege, eingelaufene Nockenwellen kommen aufgrund von Mangelschmierung wegen zu geringem Ventilspiels. Da hat mans dann halt schlicht 100000km nicht eingestellt und zack.
Ist das Spiel zu gering wird zwischen Nockenwelle und Kipphebel kein ausreichender Schmierfilm mehr aufgebaut und beides frisst. Mit dem bekannten Symptom des Auswaschens,- fast eckige Kipphebel.

Haben die ED Motoren auch mit zu kämpfen und sind oft verranzt, Manu hat aber 250000 mit dem ersten Motor, Mike 450000km und ich 230000km.

Bei Pflege also nicht tod zu bekommen.

Hijet kann aber auch die geneigte Einbauposition noch bedenklich sein, obwohl schon Schwallbleche verwendet sind.

ich hatte 17X000 runter, motor war dann aber auch langsam platt...ölverbrauch,ölnebel und längstriefen in den wänden.

aber dafür auch immer ladedruck gesehen...zuletzt dauerhaft 1,1 bar

ein bekannter L201 hat jetzt 245 000 auf der Uhr, nimmt aber schon bisschen Öl. Aber bis 200 000 km ist der auch nur mangelhaft gewartet worden. Seitdem er regelmäßig gewartet wird und nur noch gutes Öl bekommt, ist sogar der Ölverbrauch ein wenig gesunken.
Mein L201 wird wohl voraussichtlich im Sommer die 200 000 knacken.:brumm:

danke ihr habt mir hoffnung gemacht das ich doch nochmal den zahnriemen wechesel und die achse vorne ;) (scheiß querlenker )
bin jetzt bei 279 000 km und muss sagen ausser ölverbrauch kann ich nichts sagen (kopfdichtung saut ein bissen ) im warmen wie im kalten immer gut angesprungen und ich bin kein fahrer der es immer sachte angeht
der charade war mein erstes auto und ich musss sagen es war eine gute entscheidung ihn so lange zufahren (3 jahre und 85000km )