In der Serienklasse darf man am Motor nichts machen. Kannst ja in deinem Reglement nachlesen.
Wir haben bei unserem Crosser aber einen K&N Tauschfilter (Im Original Filterbehälter) eingebaut. Er bringt vielleicht ein bisschen mehr Leistung, aber vorallem kann man ihn auswaschen, und muss so nicht immer erneuert werden. Die Investition lohnt sich auf jeden Fall.
Der Motor ist aber nicht das Wichtigste. Ein gutes Fahrwerk und Reifen sind viel wichtiger und können mehr ausmachen.

Ohne Ring kann eigentlich nicht klappen, wie soll der Schlüsselcode sonst an Efi und WFS übermittelt werden? Und ohne Schlüsselcode klappts nihct.

Hhmm aber ich hatte den ei.g glaubhaft drauf nach der Beschneidung des kabelbaum xD. Aber ich hatte den Ring glaube nicht um den Schlüssel gehalten..... Wäre natürlich bescheiden wenn's daran liegen würde

Ansonsten Fehlercode der WFS ausblinken, bzw auch des Steuergeräts. Da weißt du was es ist.
Muß da mal nachsehen wie es geht, zum Ausblinken der WFS benötigst du eine kleine Lampe die echt klein sein muß um nicht zuviel Strom zu ziehen.

Wie soll ich das denn machen ???? Ich könnte nur ne LED nehmen mit 12 Volt

Ist das bei dem 1,3 nicht wie bei mir mit dem 1,5 was das ausblinken angeht? Also ich muss nur ne Brücle am diagnose stecker im motorraum setzen und dann kann ich anhand der MKL den Fehlercode ausblinken...

Unterm Amateuren Brett war auch so ein komischer Kaste.das sah für mich wie ein Spieler aus aber da war ein Stecker mit Glaube 5 6 kabeln drannnw

Damit liest man ja nur die Motordiagnose aus. Das Wegfahrsperrensteuergerät lässt sich aber selbst ebenfalls ausblinken und verfügt über eine Diagnose,- da bringt aber die MKL nichts.

Morgen gucke ich mal nach der benzinpumpe und in wirklich alle Stecker drann sind

So nachher geht's los wo sitzt den die benzinpumpe beim g200 tx ? Also 2 Kabel gehen auf fahrerseite hinten durch denn Boden