Vielen Dank georg.

Ich hatte gehofft dass die Tanks evtl. gleich sein würden, aber so schwer wird das ja nicht sein etwas aufzutreiben.

Aber erstmal werde ich den jetzigen Tank ausbauen und Ausspülen, vielleicht kann ich ja was erkennen ob diese Schwallbleche drin sind oder nicht...

der G201 hatte das Peoblem "serienmässig" unter ein Drittel Tankfüllung setz in Links (?) Kurven der Motor aus, allerdings nur, wenn man sehr motiviert fährt :-)
Meiner war aber einer der ersteren, k.A. ob das später in Serie geändert wurde,,

georg

Oh... Genau in linkskurven hatte ich das problem am stärksten. Bei rechtskurven hatte ich das gefühl dass es etwas weniger ausgeprägt ist... Ich denke dass ich das problem auch bei "gesitteter" Fahrweise hatte evtl. daran lag dass das Benzin schon sehr alt war?!

Naja, jedenfalls danke für den Tipp.

Jahrgaht hat er übrigens 1992, wäre also eher einer der späteren G102...

Die Tanks sind, das glaub ich auch, nicht gleich. Hatte vor geraumer Zeit auch mal nen 50psigen G100 von dem ich den Tank in meinen Gtti bauen wollte. Der hat aber definitv nicht gepaßt, warum genau weiß ich heute leider nicht mehr.

Salut!

Definitiv unterscheiden sich die Tanks der Vergasermotoren von Denen mit EFI. Erstere haben keine Pumpe im Tank sondern am Motor.

Vom Gefühl her, würde ich sagen, die Tanks vom 54PS, 90PS und ggf. GTti sind baugleich. Getestet hab ich dass aber nicht.

Der Unterschied im Tank zwischen 3, 4 oder 5-türer ist weniger der Tank sondern der Einfüllstutzen. Der ist je nach Türanzahl woanderst am Wagen angebracht. Am Tank selber wird nicht viel unterschiedliches sein.

Ich kann mir nicht vorstellen, das Daihatsu für jede Motor- Antriebs- und Türvariante einen anderen Tank gedengelt hat. Das würde bei 7 Motoren, 2 Antriebe und 3 Karosserievarianten auf ca. 16 mögliche Tankvarianten hinauslaufen :gruebel:

Rene

Ja, ich glaube auch dass es nicht 16 Varianten geben wird. Das mit den Tankeinfüllstutzen ist mir bekannt als ich die beiden G102 nebeneinander stehen hatte. Der 5 Türer hat die Tankklappe fast ganz hinten, der 3 Türer hat sie näher an der Türe als an der Heckklappe.

Bin ja mal gespannt wie der Tank und die Pumpe aussehen wenn ich die sachen runter hab.

also 1,3l EFI und GTti sind gleich...Weiß ich sicher, hab einen bei mir drinn nur die Pumpe ist vom GTti.

bei den Efi´s müssten von den 3Türern 2wd alle gleich sein.

So. Heute wurde wieder bisschen was gemacht.

Die Beifahrertüre habe ich zerlegt, Scheibe raus und dann die Gummidichtungen alle entfernt und gewaschen, anschliessend die Türe 2 mal Poliert.

Die Scheibe war nicht einfach sauber zu kriegen, es waren doch deutliche Spuren der letzten Jahre. Normale Autopolitur hat aber sehr gut funktioniert die hässlichen Flecken und spuren wo die Gummidichtungen am Scheibenrand "angeklebt" waren.

Nach dem zusammenbau und anschliessenden begutachten der Türe freue ich mich schon darauf wie der Charade aussehen wird nachdem das ganze Auto gereinigt und Poliert wurde.

PS: Felgen vom GTti (Schweizer Ausführung) in 6x14"

beim tanken hält die Zapfpistole nicht so toll aber ansonsten macht das keinen
Unterschied.

Hinten Gurtroller haben fast alle habe nur einen von 10 der das nicht hat...

Wir haben ein Ami-Modell mit automatischen Anschnallgurten :lol:
Dann hat deiner bestimmt auch ne ZV??
hat meiner auch Serienmäßig und ne Scheinwerferwaschanlage...
Funkfernbedienung geht sehr einfach nachzurüsten beim Charade...


Mein GTti geht auch gerne mal aus in der kurve bei Sportlicher fahrweise,
wenn der Tank sich dem Ende neigt.

Komisch, all meine Charade G1XX hatten bisher diese fixen Gurte hinten zum "festzurren"...

Und ja, Zentralverriegelung hat er... Funktioniert auch tadellos ;)

Scheinwerferwaschanlage hat er keine, auch die Leuchtweitenregulierung ist nicht (die hatten doch alle in Deutschland hab ich mal sagen hören?)

Jedoch was mir aufgefallen ist: Werde nur die Standlichter eingeschaltet leuchten die Scheinwerfer auch ganz schwach, hab ich bisher auch noch nie gesehen (auf Fotos ist das leider nicht zu erkennen...)