Damit wir uns richtig verstehen: Ich hab nicht gesagt, dass es die Wegfahrsperre nicht sein kann. Ich hab nur gesagt, warum ich erst mal woanders suchen würde.

Und zumindest die Stecker der Einspritzdüsen kannst Du prüfen, soweit sichtbar. auch Kabel und Stecker andernorts.

.. danke, abwe leider nicht.

- lupus

abschliessendes Danke an Euch - habe mir jetzt die Karten gelegt, kann bei diesem Wetter nicht mehr machen. Letzter Stand ist der, dass es wohl eher die Kraftstoffversorgung oder die Gemischbildung ist. Aber was genau, erschliesst sich mir leider nicht. Jedesmal wenn die Kerzen gereinigt und Starthilfe gegeben wurde, kommt er kurz für ein paar Sekunden und stirbt dann ab. Das Relais habe ich abgeschaltet um ein Absaufen zu verhindern, aber das ist es auch nicht, eher das Gegenteil. Vermute dass ein Geber irgendwas falsch misst.

Ärgerlich ist nur, dass die Werkstatt damals eigentlich garnichts gefunden hat und der Wagen anschliessend trotzdem lief. Vermute ein thermisches Problem.
:wall:

- lupus

Was für Zündkerzen sind montiert? Korrekter Typ oder einfach irgendwelche?

Wie sieht der Elektrodenabstand aus? Korrekt?

Zündkabel: Korrekt, oder eher spröde und rissig?

Ansonsten tippe ich mal auf einen Defekt am Treibstoffsystem. Entweder fremdstoffe im Treibstoff, oder einfach ne kaputte Spritpumpe.

Fehlerspeicher: Blinke den mal aus. Hier Anleitung:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...blinken&page=2

Dann noch eine Frage, die so simpel ist, dass ich mich schon fast nicht traue, sie zu Stellen: Benzin ist schon noch im Tank, oder? Auch keinen Diesel versehentlich eingefüllt oder so...? Weil: Wenn die Benzinpumpe schwach auf der Brust ist, oder die Leitung verdreckt, dann kanns sein, dass das Starten schon schwierig wird, wenn der Tank auch nur fast leer ist.

Was mich stutzig macht: Bei meinem Auto hab ich die Benzinpumpe auch gehört. Allerdings ist die dann nach ungefähr drei Jahren ersetzt worden, weil sie zu wenig Druck brachte. Das bezieht sich aber auf meinen L251... Ob man im Normalbetrieb beim Vorfacelift-L701 die Benzinpumpe hört, wenn man die Zündung einschaltet, müssen die L7-Fahrer sagen. Ich selber weiss es schlicht nicht. Ich weiss nur, dass ich bei meinem Auto die neue Benzinpumpe nie wieder gehört habe. Und das, obschon ich die auch mit E85-Beimischung gequält habe.

Wenn Du Pech hast, ist die Pumpe hin. (Warts ab, was die L7-Piloten dazu sagen). Diesfalls würd ich auf ein Gebrauchtteil zurückgreifen. Neuteile sind nämlich teuer, und Benzinpumpen verrecken nach dem was man hier im Forum liest nicht serienweise. Die Chancen, ein gutes Gebrauchtteil zu bekommen dürfte also recht hoch sein.

Obs die Pumpe tut, wie sie es soll, findest Du leicht heraus. Mein Dai-Mech hat dazu damals ne knappe Halbe Stunde gebraucht. Man kann den Treibstoffdruck mit einem Manometer messen. So ein Test wäre also sicher billiger, als einfach auf Verdacht irgendwelche Teile zu tauschen. Was es kostet, hängt dann einfach davon ab, was der Mech für einen Stundenansatz hat, und davon, ob er weiss, was er tut. Nur soviel: Solltest Du dich für eine Werkstätte entschliessen, tu Dir den Gefallen, und geh in ne Daihatsu-Werkstätte. Die sind meistens nicht wirklich teurer als ATU oder freie Werkstätten, kennen aber den Wagen. Frag halt nach den Stundenansätzen, und mach den Vergleich.

Zum Thema OT-Geber: Ich erinnere mich dunkel, dass der irgendwo in der Gegend um den Zahnriehmen sitzt. Das bezieht sich aber auf den EJ-VE. Könnte also beim EJ-DE anders sein. Nur soviel: Beim Zahnriehmenwechsel wurde mir gesagt, der Motor spränge nicht an, wenn der Stecker dort nicht korrekt angeschlossen sei. Nur: Das Ding ist irgendwo in oder sogar hinter der Zahnriemenabdeckung versteckt. Da kommt eigentlich keiner ran. Ausserdem: Es kann nicht daran liegen, denn dann würde auch Starthilfespray nicht helfen.

Hi Bluedog,
herzl. Dank für die Ausführungen. Der Wagen war vor 12 Monden in einer DAIHATSU-Werkstatt und dort wurde alles (?) gecheckt und die Zündkerzen gegen korrekte neue getauscht, irgendwie noch das Spritsystem "gereinigt" (?) und seit dem lief er tadellos - bis eben vorgestern. Da trat genau dasselbe Problem wieder auf !
Daher vermute ich ein rezidierendes Problem, d.h. das eigentliche Problem (Kälte, Elektronik?) wurde damals überhaupt nicht beseitigt, viellecht hat es sich in der geheitzten Werkstatt über nacht von selbst gelöst ...

Ich habe alles geprüft, aber der Pumpendruck wäre vielleicht noch ein Thema ...

- lupus

Hast du vielleicht die Möglichkeit den Wagen wieder für ein Weilchen
in eine Warme Behausung zu stellen.
Dann könntest du deine Theorie überprüfen.
Die Pumpe(b.z.w. das Relais) hört man beim Drehen des Zündschlüssel ein paar Sekunden.
Kommt überhaupt Sprit an?

Das haben wir scheinbar genau das gleiche Problem mit dem gleichen Motor ! Siehe hier:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...t=31026&page=2