Den AU-Zettel habe ich gerade nicht zu Hand. Habe ihn ein am meiner Bastelstelle vergessen. Die übrgen Werte waren aber alle im Soll-Bereich. Der Lamdawert war aber knapp über 1 und noch OK. Das weiss ich noch.
Bis dann

Hi, habe bei Bosch interessante PDF's gefunden. Ist ne Menge Werbung dabei, aber auch sehr informativ
Interessant war, das 9 Bosch-Unisonden 1000 Spez-Sonden ersetzen.
Vor zwei Jahren hat der Lagerchief der Dai-Werkstatt um die Ecke alle UNI-Sonden abgebügelt. Mit denen würde es nicht gehen. Der Preis hat mich aber umgehauen.

http://www.bosch-lambdasonde.de/de/d...rerkennung.pdf

Noch ein Link:
http://www.bosch-lambdasonde.de/de/downloads.htm

Universallambdas gehen perfekt und gibt es ab 20€.

Der Drucksensor, misst den Unterdruck in der Ansaugbrücke und damit die wird die Luftmenge vom Steuergerät errechnet die zur Gemischbildung wichtig ist. Im Prinzip das gleiche Bauteil, wie der Luftmengenmesser bei VW, nur halt nen anderes Funktionsprinzip.

Wenn das Teil ne Macke hat dürften die Leerlaufwerte auch nicht stimmen, daher meine Frage. Austausch ist aber auch nicht so schlimm, einfach ein Gebrauchtteil aufm Schrott suchen, die Teile gehen eigentlich nciht kaputt....

Manu

Danke Manu,
es bleibt also nur die Lamdasonda übrig. Habe gestern auch nochmal
gegoogelt und bin dann bei EBAY gelandet. Für 21,- habe ich was
gefundengefunden.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...MEWA:IT&ih=002

Das alte Teil werde ich trotzdem noch prüfen und einen Versuch starten, evtl. Fehler auszulesen. Sollte keine große Aktion sein. Ist ja irgendwie wie das entziffern eines Morsecode. Immerhin kann man so herausfinden, welchs teil ausflipt.

Falls ein Code gespeichert ist! Wenn die Lambdasonde hin ist, wird diese vom Steuergerät einfach stumpf ignoriert.

Aber wie schon geschrieben, bevor du was kaufst erstmal prüfen/messen, dumme zufälle gibt es ja immer.

Manu

Jo, mach ich. Bin aber heute nicht dazu gekommen. Ich tip mal, daß sich noch was regen sollte, denn sonst wäre wohl der erste AH-Versuch schlechter ausgefallen.
Aber was käme dann noch in Frage? Kantalysator? Schaun wir mal und hoffen das beste.
Werde morgen auch den Bericht wieder in den Finger haben.
Woody

Hi, Lamdasonde noch nicht gecheckt, aber der/die sind Fehlercode ausgelesen:

III_I_I_IIIIII_III_I_I_IIIIII . . . . . . . . usw.

Ich komme gleich auf zwei Fehlercode entziffert. Werden sie nacheinander ausgegeben? Kann das sein?

Code Nr. 31 : III_I = Druckgeber: Öffnung oder Kurzschluß des Signals vom Druckgeben

Code Nr. 16: I_IIIIII = Es wird kein Zündsignal eingegeben

Das ganze habe ich aus dem Handbuch (EF-21).

Habe den Eindruck, das nicht alle Codes aufgeführ sind. Kann das sein?

Kann mir jemand meinen Tip bestätigen? Das mitt dem Druckgeben wär jedenfalls plausibel.

Gruß
Andreas

Das sind einfach Folgefehler:
"Zündsignal fehlt" kann beim Kompressionstest abgelegt worden sein
"Druckgeber" weil du oder die Werkstatt mal das Kabel bei laufendem Motor abgezogen haben.