Ich bin Waidhofen Niederösterreich !!
Schön das euch mein Umbau gefällt !!

mensch ich wäre gerade letztes wochenende in deiner nähe gewesen!
schade! ;-)

hatte auch schon 2 * G200er GTi und eine GTti,

Motormäßig ist der GTti klarerweise außer Konkurenz, aber vom Fahrwerk und der Optik her würde ich sicher den G200 nehmen...

@kiti6: habe noch einige GTi Teile rumliegen (bin auch aus Österreich/STmk) die ev. intressant wären ( GTI Front/Heckschürze, original Dai-Zubehör Seitenschweller, GTi Heckklappe, GTI Türen...)

Hast du villeicht eine rostfreie Beifahrertür ??

also bei aller liebe, aber ich mache 3 kreuze wenn ich endlich meinen GTti wieder fahren kann... der G200 is vom fahrwerk her mal garnix, und der is schon tiefer und hat härtere dämpfer drin

aber wir kommen vom thema ab

auf diese frage haber ich gewartet :grinsevi:

SOGAR 2 Rostfreie, komplett elektrisch & GTi Ausstattung (große Armlehne und Ablagefach) wenn du brauchst auch mit Spiegel, beide in Schwarz...

Was verlangst du für eine rohr Beifahrertür ??

mach mir am besten einen Preisvorschlag per PN,
und wir werden schon auf einen grünen Zweig kommen...

wenn du sonst noch was brauchen könntest/nehmen würdest,
kann ich dann vom Preis her sicher auch noch mehr machen!

Die Teile die ich zu verkaufen habe siehe hier:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=25436

Ich hab im Netz noch nen schönen Um gefunden !!

-Applause HD-E 1.6L Block ( Honed and O-ringed )
-Forged Wiseco Pistons with 7.8:1 compression ratio
-Shot peened rods and crank
-Modified Sump with Silicon turbo oil feed
-20 thou copper head gasket
-Decked Applause head with inlet and exhaust ports opened up
-VL commodore throttle body
-Custom inlet manifold
-Custom TM exhaust manifold (ceramic coated)
-Hi flowed and rebuilt TD05 turbo
-TRUST 45mm external wastegate
-Micks Metal Craft 600x300x75mm intercooler
-Custom intercooler plumbing
-Custom Designed Alloy Radiator with custom overflow tank
-2 x EVO coil packs
-10mm silicon leads
-K&N air filter
-Oil catch can with braided lines and anodised fittings
-Malpassi Fuel Pressure Regulator
-380cc GSR injectors
-TurboXS BOV
-2.5 inch full stainless exhaust system with 3 inch high flow cat.
-Modified Distributor
-Haltech E6K engine management
-Custom Jim Berry Clutch assembly
-Lightened Flywheel
-Battery relocated to boot with underbonnet isolator switch
Dyno figure - 130kW @ front wheels on 9psi 0,7-08 Bar

schaut sehr sauber gemacht aus, wenn ich mich nicht täusche ist das ein Australier
ich kenn das auto schon (den Bildern nach)

edit: was mich wundert ist das der Wasserkühler wie ein originaler ausschaut, obwohl es ja ein anderer sein soll laut beschreibung...