Muuaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!
:lach: :lach: :lach: :lach: :lach: :lach: :lach: :lach: :lach: :lach: :lach:
Jetzt hab ich mir fast in die Hose gepinkelt!
Ralf, der war Spitze! Das Getriebe hatte ich ja schon ganz vergessen. :gut:

Haha! Superwitzig Herr Faber! Ich näh dir nochmal nen Schaltsack.....:zunge:

Immer auf die kleinen dicken die nicht fliegen können!

also wenn hier wirklich einer ein längeres getriebe drin hat, möchte ich mal wissen was der von 0 auf 100 brauch.. 20 sekunden???

Ich hab meinen am Wochende auch mal ausgteset.

Ich habe einen 1.5er mit 20tkm und 7,5J17 Brock B20 mit Nokian Z in 205/40R17.
Wagen ist nicht tieger gelegt und hat auch keine besondere Verspoilerung.

Auf der geraden war meine Topspeed bei 177 km/h lt. Navi bei leichtem Gefälle hatte ich 182 km/h und bei leichter Steigung 170 km/h.

Das einzige was hier wirklich Besserung bringen könnte ist:

- Tieferlegen
- schmälere Alufelgen
- anderer Reifentyp

Alles andere sind Märchen.

. . . was aber alles nichts bringt, da er nach wie vor in den Drehzalbegrenzer drehen wird.

Grüße

Märchen?
Unser Mattes 5/2008 1.5l 17300km läuft 205-210 km/h und dann haut Erbahmungslos der Bregrenzer rein.
Unser kleiner sieht leider jedes Wochenende die Autobahn A3 von Bottrop bis zum Westerwald, es mag vielleicht damit zusammen hängen.Im übrigen gab es KEINE Einfahrzeit,Wir haben das Auto mit 4500 km im September 2008 übernommen und Lt.meinem Freundlichen ist ein "Einfahren nicht Notwendig"
Moderne Motoren müssen das können (meine Meinung)
gruss Gerd
P.S.Der Spritverbrauch wird verheimlicht....................

Nachtrag:
Alles Serienmässige Ausstattung!!

meiner 1,3er spitze 180!!!!! tiefer und 7,5X17 auf 215/35
lg thomas

Meiner Meinung nach ist die Höstgeschwindigkeit bis Begrenzer unabhängig vom einfahren.
Ich frage mich nur die ganze Zeit warum meiner dann bereits kurz vor 200 in den Begrenzer dreht und andere nicht. Ein Video wäre schön.

Grüße
Lexley

Also jetzt hab ich mal ein bisschen nachgerechnet, den Luftwiderstand musste ich leider abschätzen: CW-Wert 0,35 und 2,2 m² Stirnfläche halte ich für realistisch.
Alle Werte sind auf die echte Fahrgeschwindigkeit bezogen, in der Ebene bei Windstille.

Materia 1.3:
Topspeed:
167 km/h im 4. Gang
165 km/h im 5. Gang
0-100 km/h:
12,2 Sekunden

Materia 1.5:
Topspeed:
176 km/h im 5. Gang
0-100 km/h:
11,2 Sekunden
Getriebeübersetzung 4,0 statt 4,643 (232 km/h bei 6500 U/min statt 200 km/h):
Topspeed:
175 km/h im 4. Gang
167 km/h im 5. Gang (im 5. Gang ist er also spürbar langsamer)
0-100 km/h:
11,5 Sekunden
20 % Mehrleistung:
Topspeed:
189 km/h im 5. Gang
0-100 km/h:
9,4 Sekunden
Reifen 205/40 R17:
Topspeed:
176 km/h
0-100 km/h:
11,2 Sekunden

Dass auf dem Tacho trotzdem ein paar km/h fehlen, liegt nur am anderen Radius der Räder.

Aber weiterhin viel Spaß beim Ablesen der Tacho- und GPS-Werte... ich hab da schon genug Erfahrungen mit Daihatsus und weiß, dass man bergab mal eben 20-30 mehr auf dem Tacho stehen hat, als rechnerisch möglich ist. Auf ebener Strecke lief aber noch keiner mehr als 10 km/h schneller als die berechneten Werte, kein Wunder, dafür sind schon über 10 % Mehrleistung nötig.

@Lexley: Bei welcher Drehzahl dreht der Motor in den Begrenzer ?
200 km/h laut Tacho oder GPS ?

Mfg Flo