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jo, un wenn du dann die scheiße runterhast haste lauter dellen und beulen im dach!
das blech is net sooo dick, da haste sofort was reingedrückt wenn du da mit ner flex rangehst |
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Flex mit (feiner) Drahttopfbürste ;-) georg |
Zitat:
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du sollt auch net drauf halten wie ein bewahnter.......
des geht schon, das dach hat schon eine gewisse "spannung" das es net einfach so kurz verbeult. Lg patrick |
So sitzt man in einem Rallyewagen...
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dieses Wochenende ist wieder so einiges gegangen...
die karosserie ist komplett verschweißt. verstärkungsplatten sind fertig geschweißt. beide sitzkonsolen sind fertig und auf unsere wünsche angepasst. fotos: Anhang 12104 der fahrer sitzt, so wies sich gehört in erhobener position nahe am lenkrad Anhang 12105 und der beifahrer sitzt sehr weit hinten am besten am asphalt. Anhang 12106 Anhang 12107 Anhang 12108 Anhang 12109 der fahrer sitzt das erstemal im neuen... Anhang 12110 "konsolengebastel" und platz fürs feuerlöschsystem... Anhang 12111 platte zur anbindung der querverstrebung vom dachbügel aus (sehr kunstvoll ;-) ) der wagen wird, und das kann man jetzt schon sagen, der erste daihatsu KITcar auf europas rallyestrassen... ;-) dann hoff ich nur, das mein fahrer ihn nicht wieder in den graben setzt :-) *wink* zu klaus... |
hallo was ist das für ein motor, hast du bilder davon wieviel ps hat er???
roland |
Zitat:
der motor ist natürlich ein CB80 (der GTti motor), was anderes ist nicht homologiert, bzw. der 16V ist schon homologiert aber für den einsatz zu schlecht... ned bös sein liebe 16V gemeinde... bilder sind am anfang des posts...guckst du... PS? keine ahnung... wir sind mit 1,3 bar (racimex anzeige) gefahren bis uns den turbo zersemmelt hat, und es war null problem und leistung genug. auf einer SP sogar schneller als ein subaru imprezza GT. |
aber wieso dann H10-2000ccm GTti Neubau/Umbau ?
das check ich net !! bitte klär mich auf!!! roland |
Zitat:
993 ccm x 1,7 = bis 2000 ccm Klasse georg |
okay danke hab nicht drann gedacht und H10 ist Historisch Klasse 10!!
roland |
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