Diese Geschichte hier reizt mich SCHON ein wenig muß ich gestehen....

Natürlich wärs bei meinem ein wenig anders zu realisieren da ich auch noch die historische Zulassung habe und ich NOCH nicht weiß ob oder wie das gehen kann.....

Meinst du die Schwungscheibe im Tacho?
Die haben wir durchgemessen, die ist mit 4 Magneten besetzt. Ist auch nachgerüstet aus dem L201 Facelifttacho.

Manu hatte das Tachosignal mal mit einem Oszilloskop gemessen, demnach "müsste" der DZM eigentlich funktionieren. Aber ehe ich da nochmal schaue, muß der Wildschaden behoben sein.

Mit 4 Magneten ist auch Daihatsu-Typisch. Ich habe bisher immer nur 4 Magneten/Umdrehung bei Daihatsu gesehen.

Daniel

Rainer, ich hatte dir ja schon eine PN geschrieben, da ich mich zu der Zeit mit den WHB´s auseinander gesetzt habe und mit Jan und Manu den FNW Cuore geschlachtet habe um an die Teile zu kommen.

Du solltest auf jeden Fall prüfen, ob es einen passenden Tank gibt, für die elektrische Benzinpumpe und ob die Ansaugbrücke in breite und höhe passt. Denn die sind größer und es wäre extrem blöd wenn auf einmal die Haube nichtmehr zugehen würde oder der Motor an der Spritzwand anschlägt.

Um es möglichst orginal zu machen, solltest du auch überlegen den orginal Kabelbaum des Spenderfahrzeugs komplett zu übernehmen, wäre elektrisch die bessere Lösung und wohl leichter. Denn den Kabelbaum anzupassen hat etwa 6- 8 Stunden für mich gedauert und nochmal das Selbe für Roman.

elektrisches Tachosignal sollte eigentlich kein Problem sein, die Tachos von Dai müssten eine Vorbereitung für den Geber haben, den man einfach aus einem anderen Tacho einschrauben kann.

Ich denke nicht dass der G100 mit dem CB90 Motor einen elektronischen Tacho hat.

Aber das ist WIRKLICH weit weg von einer planung, momentan spuckt das einfach bei mir im Kopf rum, ich werde mich wohl ab und an geistig damit beschäftigen und vielleicht erkundigungen einholen wie es vom Gesetztgeber aus aussieht und welche Steine man mir da in den Weg legen würde bzw. welche Auflagen erfüllt werden müssten damit das ganze ein Oldtimer bleibt.

Und auf der anderen Seite gehörts doch aber auch irgendwie zum Oldtimer sein dazu dass der Spuckt und ein eigenleben hat, er einfach so ist wie er auch damals WIRKLICH war......

Das ist ein ständiges hin und her in mir drinnen, von daher habe ich keine echte wichtigkeit in dieses "projekt" gelegt, es spornt mich nur an wenn ich sowas lese, dann kommt's wieder hoch. Weißt du was ich meine? :)

Auf JEDEN Fall müsste der original Tacho erhalten bleiben und es darf kein Kabel wirr-warr im Motorraum geben.

Also der Motorkabelbaum den kannste ohne wirrwarr übernehmen ;) Und wenn du den restlichen Kabelbaum komplett wechselst, sollte das ok sein.

Der G100 mit HC Motor hat den GEschwindigkeitssensor, immerhin hatte Dai die EFI schon in den 80ern ;)
Den Tacho könntest du behalten, bräuchtest wahrscheinlich nur den Geber.

Also mein G102S mit HC Motor (66kw) hatte KEINEN elektronischen Tacho, nur einen rein mechanischen mit Welle.....

Neee Rainer, das verstehst du falsch!
Klar haben die ne Welle und sind Mechanisch.
Es geht einfach um einen Geber welcher am Tacho angeschraubt wird und 4 mal pro Tachowellenumdrehung ein Signal ans Steuergerät gibt ;)

Dieses kleine Teil wird einfach mit 2 Schrauben an das Tachogehäuse geschraubt und gibt dem Steuergerät dann das Geschwindigkeitssignal ;)

Es geht um den Geschwindigkeitssensor. Die Mechanische Welle geht trotzdem in den Tacho.

Hättest Du bei meinen ganzen Tachogeschichten beim Hijet hautnah lesen können.

Daniel

sau geil!

wenn ich einen k3ve2 gefunden habe komm ich vorbei.