@ Rainer

logisch hängt das auch sehr viel von der Karosse ab, ein Senator b 3L24V hat ein Leistungsgewicht von 0,13PS/kg, ein Kadett 1,4i hat 0,07PS/kg, also ca. die hälfte, von daher ist es ja logisch das der kleine mehr Leisten muss sich selbst fortzubewegen, hätte man aber den 3L24V im Kadett dann hätte man 0,24PS/kg also fällt dann dem Motor bedeutend leichter den Wagen zu bewegen, folgedessen braucht er auch weniger Kraftstoff.

@KadettGSICaravan

Der YRV GTti hat ein Leistungsgewicht von 0,13578PS/KG, also aufgerunden auf 2 Nachkommastellen 0,14 (950KG EG und 129PS), da stimmt das Gewicht/Leistungsvermögen! http://www.hatzer.at/forum/images/sm...con_inlove.gif

@ Jungs

Das Leistungsgewicht wird umgekehrt berechnet mP= m/Peff
mP= Leistungsgewicht
m= Masse
Peff= Leistung

also hat der GTti ÜRF von cirka geschätzt 7,3643410852713178294573643410853 :-) :)

georg

^^^das kannst errechnen wie du willst, wichtig istnur die Angabe ps/kg oder kg/PS :wink:

@Rainer

Wenn man etwas mehr Auto haben will muss man mit Gewicht rechnen *löl......wenn ich meinen Caravan fertig hab hab ich auch wieder 0,14PS/kg :wink:

nope ist in der DIN 70020 geregelt :eek: :twisted:

Wichtig ist das sich sämtliche Publikationen nach mP= m/Peff ausrichten und sich dementsprechend vergleichen lassen.> kg/ps (eigentlich kg/KW )

georg :razz:

Jetzt werd mal net kleinlich mit DIN und so, als ich das gelernt hab galt beides außer die PS, die war schon KW. :D

ICh doch nich, die heisst ja Deutsch Industire Norm und nicht Ö-Norm :D :D

Ich bin ja ein Ösi.
So und jetzt schluss mit Offtopic, sonst lösch ich mich noch selber :D :D

georg

Motor
 

man man man, PS/KG nehmt doch da mal als gegenbeispiel die neue Yamaha R1 die ein PS/KG verhältniss von fast eins und Verbraucht bei Normal fahrweise 8-11L Super auf 100KM davon sollte man nicht ausgehen, Ich finde man muß immer einen Kompromiss eingehen, nehmen wirs mal durch die Lupe: für was ist der Cuore Konzipiert, richtich fürn Stadtverkehr immer Stop and Go und das mit geringstemn Kraftstoffaufkommen is ja Logisch das die fahrende handtasche auf der Autobahn richtig zulangt genauso die "großen" brüder welche zwar weniger haben wollen auff der Bahn dafür aber in der Stadt dem Cuore nicht das Wasserreichen kann. Dann nehmen wir doch mal (Wenn wir schon mal mit opelfahrern schwätzen) nen 3L V6 omega der auf der Bahn auch nur 8 bis 11l/100km nimmt aber dafür dann in der Stadt mit guten 12-15l locker dabei ist (nach erfahrungen meines Nachbarn), so und dann den 1,6l Focus meiner mam die im Schnitt 6,5l/100km braucht aber fast nur überland fährt, auch auf der Autobahn fahren meine Ellis im Schnitt konstante 140km/h mit 6,6l/100km laut bordcomputer und Spritrechner. also kann man sehen wie mans will ich finde wenn man sich ein Auto in der "Golfklasse" leisten kann dann Focus oder Astra, aber für die die sich nicht in dieser Klasse vorfinden geht der Weg an Daihatsu nicht vorbei sie sind in pukto preisleistung einfach Nummer1.

Hallo,

die R1 braucht 8 bis 11 l/100 km? Meine ZZR1100 Bj. 91 hat bei zügiger Fahrweise 7,5 gebraucht.

Ich glaube auch nicht, dass Sparsamkeit nur mit der Größe des Motors zu tun hat. Mein 2. Mazda 626 (2,0 l 115 PS) hat bei schnellerer Autobahnfahrt (170 - 190 km/h) ca. 10 /100 km gebraucht. Mit dem MB A160 (1,6l 102 PS) habe ich bei Vollgas über 800 km (180 km/h) nur 7 l/100 km gebraucht.

Mit dem MB S600 kann man bei gemütlicher Fahrweise von 140 km/h unter 10 l/100 km verbrauchen. Mit dem L501 habe ich bei zügiger Fahrweise (Durchschitt 136 km/h über 200 km) 10,4 l/100 km gebraucht.


PS: DIN heißt nicht dt. Industrienorm, sondern Deutsches Institut für Normungen.


Bis denne

Daniel

Genau freestyler :wink:

Besser hätte man es nich beschreiben können . Ich war trotzdem mit dem Verbrauch meines L80 zufrieden, als ich von Holland, in die CH zurückgefahren bin : Durchschnittsgeschwindigkeit 120kmh
800km mit ca. 50 - 60 Liter = 7-8 Liter auf 100km
Man bedenke, dass ich meistens mit 3/4, bis Vollgas gefahren bin und der L80 noch kein Mehrventiler ist !!!!
Wie immer : Bravo Daihatsu