Ob ich vor der Fahrt nach Neuwied noch mal das Öl wechsel?
Sind immerhin 520 km pro Weg.
Das Öl ist jetzt knapp 4000km (seit 6.5.11) drin, alle 5000 soll es gewechselt werden. Hab etwa 1000km unter erschwerten Bedingungen, also voll beladen mit Anhänger bzw mit 4 Mann und Gepäck, gefahren.

Schaden kann es nicht, is klar, aber ob es wirlich not tut?

Ich würde es tun, lieber einmal zuviel als einmal zu wenig.

Ich würds auch wechseln. Zumindest beim Materia (was für ein Vergleich :stupid:, aber nur davon hab ich das Handbuch) gelten bei erschwerten Bedingungen halbe Wechselintervalle. Ergo sind 7.500km unter erschwerten Bedingungen soviel wie 15.000 normale Kilometer. Wenn du 3.000 normale km zurückgelegt hast und 1.000 unter erschwerten Bedingungen, die doppelt gelten, bist du ja jetzt schon bei relativen 5.000km :idee:.

Außerdem: Soviel Öl wird der Bus ja wohl nicht schlucken, und wert is er es doch allemal! Also gönn ihm den guten Tropfen! :gut:

Wechseln ! Gerade weil es über bergige Autobahnetappen geht und das voll beladen. Kosten tut es ja zum Glück nicht so viel :) Was kriegt der fürn Öl, 10W40 ?

Ich werd meinem L5 wohl auch ne neue Füllung plus Zündkerzen spendieren :grinsevi:

Kommt natürlich letztlich darauf an was schwere BEdingungen sind. Im Handbuch unseres Daewoo sind die klar auch mit "Stadtfahrt, Kurzstrecke und vielen Kaltstarts" beschrieben.
Wenn du also Langstrecke hattest und nicht unbedingt immer einen Hänger dabei hattest, ists relativ.
ABER: Mit der Fahrt zum Treffen biste übers Intervall (für normale Bedingungen) hinaus und auch bei meinem 20 Jahre alten Dai wird erschwert mit "halber Interval" beschrieben.
Also wechseln.

Eigentlich hab ich auch keine anderen Antworten erwartet.

Dann werd ich nachher mal nen Kanister 10W-40 holen, Ölfilter hab ich schon liegen.
Lohnt es sich eigentlich so'n MOS2-Öl einzufüllen?

Da sind Berge? :shock: Wer hat die denn da hin gemacht? Was soll das denn? :wusch:

Da werd ich die Packliste nochmal auf das Gewicht hin überprüfen.

Vorzelt, Pantry/Gasflasche und das PortaPotti bleiben schon mal hier!

Das MOS² Zeug lohnt nicht, hatte ich mal. Hat nach Vollastautobahnfahrten schon immer schön verbrannt gerochen.

ATU hat gerade bei mir Valvoline 10W40, API SL, Teilsynthese für 15€ (5 Liter Kanister), den habe ich mir geholt. War nur mal so wieder gucken da und dann dachte ich mir "gutes Angebot". Zündkerzen hatten sie leider nicht da für meine Schleuder.

Schlechte Erfahrungen hab ich mit dem MOS2 nicht gemacht, eher Gute.
So war der Ölverbrauch damit bis jetzt am niedrigsten und Ölkohle ist wärend der 30000km wo ich es gefahren bin auch nie groß entstanden.
Bei anderen Ölen hatte ich da schon eher das Gefühl das die Ölkohle ansetzen oder mehr verbrauchen, ist aber halt auch immer ne Frage zwischen teil/vollsynthetisch und Viskosität.

Hab mal etwas über MOS2 im Motoröl gegoggelt. Kann, muss aber nicht.

Werde mir ein herkömmliches Öl besorgen. API SE ist gefordert, aber so geringe Qualität gibt es bei 10W-40 ja gar nicht mehr.

Ein günstiges Markenöl mit API SL wird bei 5000er Wechselintervallen vollkommen ausreichen.

Morgen mal sehen, ob mein ATU das Valvoline auch hat.

Der Rapido ist startklar. Bremse links hab ich etwas nachgestellt, alles Überflüssige liegt in der Garage.

Morgen am Bus nur noch Ölwechsel und eine ordentliche Handwäsche machen.
Der gerollte Lack ist ja nicht sooo glatt, da kann sich viel Schmutz festkrallen :zunge:

Zu einer Lackversiegelung bin ich leider noch nicht gekommen.

Dann brauch ich nur noch ein paar Ersatzteile, was Werkzeug, Kühlbox, Schlafsack und Klamotten einpacken und kann Donnerstag Vormittag los.

Gestern ist mir denn auch endlich aufgefallen, dass der Bus zwischen 70 und 80 km/h gar nicht mehr dröhnt. Muss am neuen Tank liegen :gut:
Wird immer besser zu fahren, der alte Minibully. :brumm:

... jaaa, "spitz" mich nur noch weiter an - bin doch eh schon gespannt wie´n Flitzebogen auf dein Matchbox !!! :gut: