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@inday
Der ganze Satz von dem ist ein einziger irrtum. Denn wie können sie "Die Ware wurde bestellt und sollte in der Schweiz liegen" sagen um dann nach dem punkt mit "sobald sie da sind.." fortfahren? Denn wenn etwas mit der bestellung schief gelaufen ist dann wäre die Ware vermutlich auch nicht in der Schweiz sondern immer noch in Australien. Aber wo genau die in der Schweiz jetzt liegen sollen oder nicht weiß ich "leider" nicht, aber du brauchst dir das wirklich nicht anzutun, ich teste die schon wenn die da sind, werds schon erwarten ;) *ggggggggggggg* *moins-moins-moins* ;) |
*lol* stimmt... das hat irgendwie einen negativen Beigeschmack.. naja ich hoff für Rainer das er im Februar noch seine Stabis kriegt... :D
EDIT: Weiss jemand ob es in der Schweiz Känguruhs gibt :mrgreen: bruhihi |
Zitat:
Kängurus sind doch die Tiere, die auf dem Schwanz stehen oder nicht? Die nennt man bei uns Filzläuse **megalol* |
@ Rainer
Die Stabis waren wirklich bis vor kurzem an Lager bei GTN Schweiz... selbst gesehen. So long |
Zitat:
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@ Rainer
Nein gekauft hab ich die nicht den mit den GTti Federn hättest Du sicherlich auch schon etlich besseres strafferes Kurvenverhalten. Das Originalfahrwerk hat mir noch nie in Sachen Handling Probleme bereitet und wenn ich Dich wäre probier mal die GTti Federn und breitere Reifen. Dies ist wie Tag und Nacht :eek: |
Das originalfahrwerk ist mir zu hart. Es soll ein mittelmass sein zwischen Komfort UND Kurvengeschwindigkeit. Ich weiß dass das möglich ist. Und wenn die Stabilisatoren nicht ganz meinen wünschen genügen werden dann kommen noch andere Fahrwerksteile hinein, von Cusco gibts da jede Menge für den YRV :)
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Rainer, ich dachte Du wärest eher der Cruiser statt der Kurvenhetzer?
Früher hattest DU mich immer hoch genommen wegen Racing und Tuning?! :gruebel: Eine Sänfte auf der Gerade und ein ICE in der Kurve ist schwierig zu vereinbaren, da müsstest Du vielleicht auf Citroen wechseln :!: So long |
Jaaaaaaaaaaaaa, ich weiß, man wird doch noch seine Meinung "anpassen" dürfen, oder? *ggg*
Nein, es ist so dass er in der Kurve definitiv zu weich ist, zuviel seitenneigung. How ever, ich will ja nicht Kurvenhetzen, will nur "ein bisschen" weniger Seitenneigung ;) |
@ Rainer
Schon verstanden! :) Was ich mir viel eher wünschen würde als Fahrwerksalternative wäre ein Differential mit begrenzeter Sperrmöglichkeit vorne. Es ist einfach Schade wie viel Leistung verloren geht wegen durchdrehenden Rädern vorne trotz 195er Bereifung! :eek: So long |
Ich möchte euch mal das folgende nicht vorenthalten (aus dem www.myyrvforum.com/forums)
Zitat:
Die frage von mir war wie sich der "NA" (=YRV mit 87PS, da ich ja die gleichen Federn drinnen habe) anfühlt mit den hinteren Stabilisatoren... Und das obwohl derjenige nur die hinteren Stabilisatoren eingebaut habe. Für alle die des englischen nicht so mächtig sind, er sagt folgendes: (sinngemäß übersetzt) IM YRV hat man normalerweise wenn man eine Kurve fährt das Gefühl als würde man stehend durch diese durchfahren, mit den Stabilisatoren hat man das Gefühl man würde sitzen bzw. liegen |
Hier noch ein anderer zu diesem Thema :)
Zitat:
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Ich habe heute nochmals mit GTN-Tuning gesprochen, die Stabi's sollen anfang nächster Woche bei ihm sein und demzufolge ende nächster oder anfang übernächster Woche bei mir sein.
Blöderweise muss ich da dann natürlich arbeiten, aber ich hab mir am 11. März (Freitag vor dem Wiener Treffen) noch schnell einen Urlaubstag gesichert *grins* Naja, aber was wenn ich dann nicht zufrieden bin....(mit den Stabilisatoren)???? Also, anruf bei Daihatsu Wonisch, bestellung aufgegeben für Ersatzteil/ Zubehörnummer "48500-87801-000" und Papa gefragt ob er mir dabei Unterstützung gibt. Denn bei dem "Ding" dass ich mir da einbauen möchte trau ich mich alleine nicht darüber, da möchte ich dass mir mein Vater mit seiner erfahrung zur Seite steht.... Mal schauen wer als erster draufkommt was "48500-87801-000" ist ! *gggg* @Petra DU sagst bitte nichts, denn du weisst es ja schon ;) *gg* |
30er tieferlegungsfedern
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Zitat:
EDIT Woher hast du das so schnell? Vor allem dass es 30er sind? *staun* |
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richtig, google hat antwort gebracht, obwohl man beim link nochmals auf tieferlegungsfesern drücken muss
gruß klasse |
Zitat:
That's what I mean... Sag ich ja immeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeer :P :P |
/neidmodus off
Ich freu mich für dich! Bin schon gespannt was dann die erste Probefahrt (die ICH vornehme hehe) hergibt!!!!! |
@ Rainer
Bist Du dir da 100% sicher dass diese Federn zugelassen sind für den Turbo?. Gemäss Daihatsu Importeur Schweiz leider nicht?! :gruebel: PS: Solche Federn verkauft übrigens einer über ricardo.ch für den 4WD... So long Beni |
@yrv_driver
Nein, ich bin nicht sicher. Aber wer will das feststellen dass DAS NICHT die Federn sind die ICH (beim umbau) eingebaut habe? Ausserdem habe ich lt. meinem Fahrzeugbrief WEDER einen YRV noch einen YRV GTti. Sondern einen Daihatsu mit der FID "JDAM201...." D.h. ich könnte (tu ich aber nicht) bei Daihatsu eine Freigabe holen für den YRV 1.3 CXS, denn laut den Unterlagen von Daihatsu spricht nichts dagegen dass sie mir eine Freigabe für meinen YRV geben (der ja "nur" ein 1.3 TOP ist lt. der FID). Es hat auch gewisse vorteile eine "Einzelgenehmigung" zu haben :D |
Hallo,
auch der GTti ist ein M201. Bis denne Daniel |
@ Rainer
EInzelabnahme hat Vor- aber auch sehr viel Nachteile. Da Dein Wagen eigentlich offiziell gar nicht existiert sondern eine Einzelabnahme ist hast Du sämtliche Änderungen auch wiederum einzeln zu belegen! Da geniesst Du dann eben keine Werkszertifizierung mehr. Versteh mich nicht falsch, ich mag Dir die Federn gerne gönnen. Ich hätte die Dai -30mm Federn schon lange drin, aber Daihatsu Schweiz macht da nicht mit :< Bei den Alufelgen selbst gings nur nach langem bitten und Daihatsu musste sogar noch die Typennummer fälschen dass die MFK zufrieden war. So long Beni |
Zitat:
Rein rechtlich hast du recht, aber "vor-ort" sieht es nun mal anders aus. ;) |
@ Rainer
Da hast Du sicherlich recht. Ich hab ja auch ein paar "kleine" Dinge am Auto die nicht gesetzeskonform sind (Blitz, Lufi etc.) Ich hatte einfach Pech mit den Alu's in die Kontrolle zu kommen und das noch mit der ganzen Familie drin. Die Alu'sind ja wirklich nicht auffällig. In der Schweiz ist die Polizei sehr streng was Tuning anbelangt auch wenn's nur Optik betrifft. Bin gespannt was führ Erfahrung Du mit den Federn machst, auch in Sachen Härte, hoppeln. So long Beni |
Zitat:
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@ Rainer
Das hoppeln liegt an den Dämpfern. Die sind für die strammen Federn einfach zu schwach gedämpft. Abhilfe würde ja sicherlich das Komplettfahrwerk von TEIN machen das auch über GTN erhältich ist. Nur der Preis... *leer schluck* Die Dämpfer sind daher wahrscheinlich dieselben im normalen wie im GTti YRV, daher wahrscheinlich für die weichen Federn genügend. Also wenn Du übrig Geld hast, montiere das TEIN-Fahrwerk. Gruss Beni edit: Lieferfrist Stabis bei GTN jetzt acht bis zwölf Wochen Lieferfrist! :nein: |
Zitat:
Siehe: http://www.daihatsu-forum.de/viewtopic.php?t=5996 |
Zitat:
NEIN, stimmt nicht. Es ist die abstimmung die nicht passt. Das heisst der Dämpfer ist ZU hart im YRV GTti. Stells dir einfach bildlich vor, eine Bodenwelle trifft auf das Rad, die Feder wird zusammengedrückt und der Dämpfer soll eigentlich NUR den ZURÜCKWEG "bremsen", aber so wie das der originale YRV GTti macht bemst der einfach ZU STARK wodurch das Ding anfängt zu "bocken" (=springen an der Hinterachse) Wenn du dich mal im Singapur YRV Forum umschaust wirst du sehen dass die dort auch noch keinen echten weg gefunden haben dieses springen zu verhindern. Auch nicht mit einem TEIN Fahrwerk (=Gewindefahrwerk) und DAMIT hat er dann absolut keinen Fahrkomfort mehr.... Wir müssen noch die richtigen Dämpfer finden für den YRV GTti, welche die nicht so hart sind wie die originalen, die aber dafür etwas federbewegung zulassen so dass sich das LANGSAM ausgleichen kann. Nimm als beispiel einfach einen leeren Anhänger, wenn du mit dem in die Kurve fährst springt der ja auch wie wild herum.... (hast du sicher schon gesehen) |
PPPPPS: Selbstredend zu erklären dass die Stabis IMMER noch nicht da sind :( :cry: :cry: :cry:
PPPPPPPS: Dafür hab ich heute aber meine Tieferlegungsfedern schon mal in empfang genommen... :D |
Hallo Rainer
Mit den Dämpfern hast Du nicht recht. Die sind UNTERdämpft in der Zugstufe und eine Druckstufe gibts ja bekanntlich auch. Im Motorradsektor ist dies schon längst bestens gelöst mit einstellbarer Zug und Druckstufe. Da hinkt die Fahrzeugindustrie meilenweit hintennach. Das Rad triftt auf ein Well, die Feder setzt benötigten Wirdestand entgegen. Die Einfedergeschwindigkeit wäre aber viel zu schnell und das Rad würde beim entlasten/ausfedern abheben. Ein und Austauchen muss sauber stimmen sonst nützen auch alle Stabis der Welt nichts. Gruss Beni PS: Hast Du jetzt mal die Dämpfer verglichen vom Top und GTti??? |
Zitat:
Von: ernst.brunner@daihatsu.ch [mailto:ernst.brunner@daihatsu.ch] Gesendet: Donnerstag, 25. März 2004 08:43 An: rainer.adam@gmx.at Cc: maja.ernst@daihatsu.ch Betreff: Fahrwerk YRV GTti (Turbo) Besten Dank für ihre Anfrage bezüglich des Fahrwerks für den YRV GTti. Es ist richtig, dass wir unseren Kunden die Möglichkeit bieten, den YRV GTti mit diesem Fahrwerk zu bestellen. Es handelt sich dabei lediglich um die Stossdämpfer des YRV 1.3i 2WD. Es dürfen auf keinen Fall die Dämpfer des YRV 1,3i 4WD verwendet werden, da diese zu lang sind. Die Dämpfer werden mit den Originalfedern des YRV GTti gepaart. Als Alternative besteht die Möglichkeit den Tieferlegungssatz von Eibach einzubauen. Das Fahrzeug wird dadurch nicht härter, sieht aber optisch attraktiver aus. Die Ursache für die harte Federung des YRV GTti liegt einzig und allein beim (zu) harten Stossdämpfer. Wir hoffen Ihnen mit diesen Informationen weiterhelfen zu können. Freundliche Grüsse Ascar AG Technischer Dienst E. Brunner After Sales Manager ernst.brunner@daihatsu.ch |
...ist eigentlich ein Armutszeugnis von Daihatsu....
Federn und Dämpfer gehören immer angepasst montiert und abgestimmt :!: Darum die kuriose Abstimmung des GTti. Und dann noch AUfpreis verlangen für ein "Komfortfahrwerk" :evil: So long |
Zitat:
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@ Rainer
Das hat jetzt aber gar nichts mit Äpfel und Birnen zu tun. Ein Upgrade hat ja nichts damit zu tun aus einem brettharten Fahrwerk eine Sänfte zu machen. Wenn man schon eine Sportversion eines Fahrzeuges macht egal welcher Marke, macht man dies nicht nur mit härter gedämpften Stossdämpfer. Nur wenn Feder und Dämpfer peinlich genau aufeinander abgestimmt sind was die Ein und Ausfedergeschwindigkeit anbetrifft kommt auch ein gutes stabiles Fahrverhalten und dies auch bei unebener Strasse heraus. Das muss doch einleuchten. Was verstehst DU eigentlich unter "harten" Stossdämpfern??? Der Dämpfer reguliert nur die Ein und Austauchgeschwindigkeit der Aufhängung und das es nicht zu Resonanzschwingungen kommt. Dazu zählt im Übrigen auch hoppeln. Der GTti ist UNTERDÄMPFT Gruss Beni |
Sorry Beni, mit den Äpfeln und Birnen das war der falsche vergleich. Was ich sagen wollte war das sich Daihatsu mit dem Fahrwerk zum GTti nicht viel gedacht hat und man hat scheinbar Sportlichkeit mit härte verwechselt. In Japan kein Thema, bei uns wo wir mehr als 120km/h fahren dürfen aber sehr wohl..... Zumindest denk ich mir das so.
ICH persönlich bin der Meinung dass man nicht unbedingt härte braucht im YRV sondern ein Gesamtkonzept, und ich bin mir SEHR sicher dass man den YRV zu einer richtigen Kurvenfressmaschiene umbauen kann mit der einem nicht der Po oder Rücken schmerzen muss. Lass es mich beweisen mit meinem YRV, denn er ist ganz anders als jeder andere YRV GTti da meiner ja die Standarddämpfer drinnen hat. Unter "harten" Dämpfern verstehe ich ein sehr schweres eindämpfverhalten, also dass sich das Rad sowenig wie möglich einfedert, DAS ist das was ich unter einem harten Fahrwerk verstehe. Daher halte ich es für den falschen ansatz beim YRV härtere Dämpfer zu verwenden, denn wir wissen ja alle dass der YRV GTti zum hoppeln neigt, warum ist das wohl so? Wenn er nicht einfedern kann dann MUSS die energie ja irgendwohin, und wenn sich die Federn schon nicht bewegen dann wird die Energie meiner Meinung nach auf das nächste logische umgeleitet und das ist die Hinterachse die "nach oben" MUSS! (=hoppeln). DESWEGEN denke ich dass die tieferen federn in verbindung mit den weicheren dämpfern UND den Stabilisatoren alles wesentlich verbessern. Die Stabilisatoren helfen übrigens nicht nur bei der Seitenneigung sondern auch bei einseitigen Schlaglöchern, da der druck nicht nur auf einen Sämpfer geht sondern besser auf beide Dämpfer aufgeteilt wird.... |
Zusatz: ich bin der Meinung dass die normalen Dämpfer des YRV die richtigen sind, sie federn noch ein, der YRV ist für die ganz harten Dämpfer (des GTti) einfach zu leicht bzw. sind die Federn zu stark = nicht gut abgestimmtes Fahrwerk.
Ich HOFFE dass ich die Stabis diese Woche bekomme sonst bin ich echt sauer auf GTN....... |
Hallo Rainer
Du schriebst mir ja fast aus dem "Mund". Das meinte ich ja schon längst. Dein Konzept mit weicheren Dämpfern, tieferem Schwerpunkt und weniger Seitenneigung da bessere Abstützung gegenseitig wird sich sicherlich als superbe Verbesserung des Fahrverhaltens beweisen. Bei mir ist es so dass ich auf dem Sitz fast hüpfe wenn ich alleine mit 140/150 Sachen über die Bahn fahre. Wenn aber meine Frau und die Kinder mit drin sind ist dass Fahrverhalten um Welten gemässigter. Das Fahrwerk ist Original GTti wirklich nicht gelungen, da hätte man ja gerade ne Starrachse mit Blattfedern einbauen können *g*. Was mich bei Deinen Stabis interessiert ist, ob eine merklich bessere Traktion erfolgt beim Rausbeschleunigen aus engen Kurven. Gruss Beni |
Folgendes ging gerade per e-mail UND Fax an die GTN in der Schweiz (die Zentrale)
(muss ich sagen dass ich STINKSAUER bin da man mir immer noch keinen Liefertermin nennen kann????) *grrrrr* Sehr geehrte Damen und Herren! Ich habe bei ihrer Deutschen Zweigniederlassung ende Dezember 2004 2 Stabilisatoren von Whiteline für den Daihatsu YRV bestellt. Bis dato sind diese aber immer noch nicht bei mir eingetroffen, bezahlen musste ich allerdings vorab (279,80 Euro, welche am 3.1.2005 überwiesen wurden). Ich empfinde es als nicht gerade angenehm dass sie mich derartig lang auf diese Stabilisatoren warten lassen, vor allem da ich weiß dass Whiteline zu anderen Händler im Ausland sehr wohl geschickt hat und also liefern kann. So weiß ich dass eine Gruppe von 11 (!!!) Leuten in Singapur dieselben Whiteline Stabilisatoren Anfang Februar bestellt hat und diese nach knapp 2 Wochen auch erhalten hat. Und ich nehme ja nicht an das sie diese Stabilisatoren mit dem Pferd aus Australien ausliefern. Bitte verstehen sie meinen Unmut über diese untragbare Situation, hätte ich gewusst dass sie DERART lang brauchen hätte ich mir selber die Arbeit gemacht und diese im Online Shop von Whiteline auf meinen Namen bestellt. Das ist nicht gerade ein Rühmliches Ereignis ihrerseits, und seien sie versichert dass ich mir für den Fall das diese Stabilisatoren nicht innerhalb der nächsten 8 tage bei mir eintreffen ich mir rechtliche Schritte gegen sie überlege da sie mir damals eine Lieferung innerhalb von 8 Wochen versprochen hatten (wir sind bereits in der 12. Woche!!!) Mittlerweile haben sie dieses auf ihrer HP zwar „ausgebessert“ aber ich habe die schriftliche (E-Mail) Bestätigung ihres Herrn Benk über diese angeblichen 8 Wochen Lieferfrist… Ich bitte um rasche Erledigung dieser Angelegenheit Rainer ADAM |
Richtig, mach denen Feuer unterm Arsch.
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