Jo Martin, hat er drin.
Mann, ich hab mir die Bilder ordentlich angesehen und dann DAS.:unknown:
Ist wohl Demenz oder so.:grinsevi:
Denn Rost hab ich aber dann doch richtig gesehen.
Das Schiebedach mit Silicon abzudichten ist aber auch nicht so das Wahre.
Löst sich immer wieder durch die Vibrationen und Wasser dringt wieder ein und Rost ist dann auch vorprogrammiert.

Na klar ist der Wagen "noch" erhaltungswürdig.
Aber die Rostuhr läuft, und das immer schneller!
Habs ja bei meinem Gelben gesehen, was nach einem Winter passieren kann.

Zweitausendsechshundert ??? :stupid::stupid::stupid:

Wer sagte es noch, man solle die Händler nicht "bashen" ?

Ich sagte das und steh auch dahinter!
Nicht unbedingt auf diesen Beitrag bezogen, so gehts aber ziemlich auf den Keks wenn hier jeder Händler in jedem Beitrag erstmal "erschossen" wird bevor gefragt wird.
In diesem Beitrag wurde über den Händler erstmal pauschal geurteilt obwohl der Zustand sowie Preis des Autos nichtmal bekannt war. Einfach der Tenor "Händler sind Abzieher" und das kanns nicht sein!

In einem anderen Beitrag kann man von einem Händler lesen der für 130€ Ventile einmgestellt sowie einen Zahnriemen neu aufgelegt hat beim EJ-VE. Aber nöööö, erstmal meckern.

Aber nun scheint es sich ja heraus zu kristallisieren daß der Händler nen Abzocker war .
2600,- Euro 150 TKM gelaufen und einige Mängel - uiuiui....

Nenn mich von mir aus Hellseher :grinsevi: - auf Seite 2 dieses Thread konnte ich es "ahnen" :wusch:

Ohne den Händler in Schutz nehmen zu wollen, muß ich aber jetzt auch mal die Frage aufwerfen: Warum kauft man einen L701 mit sovielen Kilometern und solchen Rost für soviel Geld?
Ein wirklich guter L701 ist bestimmt 2600€ und mehr wert, auch Händler müssen davon leben, aber bei diesem Auto ist der Zustand ja schon optisch bedenklich.

Heute Haben wir Ihn in die Werkstatt geschleppt und morgen wird er Gecheckt. Als Ich den Motor Anmachte und er kurz warmgelaufen war hat er angefangen zu rauchen. Der Rauch kam unter der Krümmerabdeckung her und hat stark nach Öl gerochen.

Die Kupplung ist doch in Ordnung. Heute wurde der kleine auf alles was in ihm drin steckt geprüft. Es hat sich herausgestellt, dass ein Getriebelager kaputt ist und die Zilinderkopfdichtung auch. Deshalb der Rauch beim Starten vom Motor. Jetzt brauch ich ein neues Getriebe oder ein Gebrauchtes. War schon auf allen Schrottplätzen in der Umgebung aber keiner hatte eins. Hat jemand eine Ahnung, wo ich günstig an ein Getriebe ran komme? Am besten so günstig wie möglich.

Das ist absolut untypisch für den L701. PEch kann man haben, aber ich glaube nicht das du einen Motor UND Getriebeschaden hast!

Der Motor hat bei mangelnder Pflege gerne Probleme mit den Kolbenringen,- das sorgt bei hohen Laufleistungen gerne für extremes Ölräuschern und Ölverbrauch,- vermehrt im Kaltstart.
Wenn der Rauch wirklich auf Ölverbrauch zurückzuführen ist, so sind das definitiv die Kolbenringe und nicht die Kopfdichtung!

Zum Getriebe ist zu sagen, das die gerne mal Geräusche machen, deshalb aber nicht kaputt ist. Schaltet es noch normal und fährt,- einmal Getriebeöl wechseln und glücklich sein.

nee der rauch ist auf jeden fall die Kopfdichtung. das haben wir geprüft. Aber der Motor läuft ja. Das Getriebe kann ich die ersten beiden Gänge sehr schlecht schalten (Fast garnicht) ab den 3. Gang ist es als wenn nichts damit wäre. Der rückwärtsgang hat sowiso schon immer Probleme gemachtund geht jetzt garnicht mehr rein. Es ist auf jeden fall kaputt und lohnt nicht mehr zu reparieren hat mir die Werkstatt gesagt. Deshalb suche ich ein neues oder gutes gebrauchtes, damit ich wieder freude an dem Wagen habe.

Wenn es sich bei dem Qualm um Öl handelt, wette ich das es die Kolbenringe sind (falls du nicht den "Ventildeckel" meinst, der ist nochmal was anderes als die Kopfdichtung).

de es ist definitiv die Dichtung. es ist eine stelle an der dichtung undicht und da tropft es auf den Krümmer

Deine Aussage passt leider nicht so ganz, denn von der Zylinderkopfdichtung kann es nicht auf den Krümmer tropfen. Die Zylinderkopfdichtung liegt unterhalb des Krümmers eben zwischen Block und Zylinderkopf.

Wenn die Zylinderkopfdichtung undicht ist, dann läuft das Öl am Block runter und tropft von der Ölwanne auf den Boden.

siehe Bild, ist zwar nicht der L7 Motor aber die Dichtungen und Bauteile haben trotzdem den gleichen Namen ;)


Manu

Na guck, dann ists nur die Ventildeckeldichtung, welche in 15 Minuten gewechselt ist. Die Zylinderkopfdichtung würde da finanziell und vom Aufwand her eh aus dem Rahmen fallen und eher einem Motorschaden entsprechen.

ja dann wirds wohl die Ventildeckeldichtung sein. Es tropft auf jeden Fall von Oben auf den Krümmer.

Verschrotte die Karre, bei den vielen Mängeln ist das ein Fass ohne Boden !

Zumal Du scheinbar sehr gefährdet bist über den Tisch gezogen zu werden !
Getriebe würde ich erstmal schauen ob da noch genug Öl drauf ist-bei 150tkm kann da auch schonmal zu wenig drauf sein (oder das Öl ist zäh wie Kaugummi)und solche Probleme verursachen

Ist zwar hart von "Schimboone" gesagt,
finde aber auch das er "den Nagel auf den Kopf trifft".

....und Big
das ist wohl leider einer dieser üblen Händler gewesen.

Wenn man bei dem Wagen nicht selbst ein fähiger Schrauber ist,
sollte man sich nicht weiter damit rumplagen und weiter Geld reinpumpen

Ich habe jetzt ein Getriebe gekaufw, was 86.000 km gelaufen ist für 150€ gekauft. Mit dem Händler haben wir vereinbart, dass wir das Getriebe kaufen und er es uns kostenlos einbaut. Die Kupplung wird auch direkt erneuert (auch kostenlos) und dann ist alles wieder gut. Muss dann nur noch der Rost weg aber das mache ich selber

Na das ist ja mal positiv!
Offenbar kennt der Händler Deine Rechte.:grinsevi:
Oder hast Du ihn darauf hingewiesen?
Schön das Du drann bleibst.:gut:
Halte uns bitte weiter auf dem Laufenden.

Was ist mit der Ventildeckeldichtung?

Ich hab den Händler gefragt ob das in der Garantie ist aber er sagte nein. Dann war ich bei anderen Werkstätten aber die sagten alle dass es normalerweise ein Garantiefall ist. Aber jetzt kauf ich halt das Getriebe und der baut das dann ein. Ich will den Wagen ja auf jeden Fall behalten und damit auch fahren. Die Dichtung kriege ich kostenlos neu.

Ist das eigentlich normal, dass beim L701 die Kupplung ziemlich schwer su Drücken ist? Bin grad mit dem YRV von meinem Nachbar gefahren und ich dachte da ist garkein Pedal so leicht ging das.

Wenn die Kupplung älter ist und der Ausrückhebel noch zusätzlich korrosion angesetzt hat: JA, das kann durchaus sein.

Normal ist das bei einer Kupplung mit fortschreitendem Verschleiß unter Umständen schon (auch wenn sie noch greift). Aber da du eh die Kupplung machst sollte das hinterher wieder okay sein.

MOIN!
Der Getriebewechsel und die neue Kupplung haben sich echt gelohnt.
Er fährt jetzt Spritziger und ruhiger als vorher.
Und das beste ist, er verbraucht sogar weniger.
Vorher habe ich mit einer Tankfüllung maximal 500 km geschafft. Heute habe ich getankt und habe gemerkt, dass ich ganze 618 km auf dem Tacho hatte. Echt genial, was das Getriebe mit dem Verbrauch an sich hat.

Ich denke nciht das ein Getriebeölwechsel allein so viel an Benzin spart...der Spareffekt ist im unteren Prozenbereich um die 1-5%.

Ne is ja nicht nur das Öl gewechselt worden. Das Ganze Getriebe wurde gewechselt und das Motoröl und luftfilter auch.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil - jetzt seh ich auch das das Getriebe neu kam :grinsevi::wusch: