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ich hab noch nen applause-Facelift motor, der mit 99Ps. ist auf der autobahn mal ziehmlich warm geworden lief aber bis zum ausbau. den könnteste auch günstig haben, musst halt richtung stuttgarter flughafen fahren..........
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wo Steht der denn gerade ?
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ups...nu hagelts 1,6 er :-)
hatte der nen Kopfdichtungsschaden ? |
glaub ich weniger..........also er lief und brauchte auch kein wasser, es war auch kein wasser im öl oder anders rum. ich weiß nicht was mit dem motor genau passiert ist, ich bin ihn nur kurz gefahren und hab ihn dann ausgebaut und einen "neuen" gebrauchte rein gemacht in den applause.
ich denk für dein projekt sollte er voll tauglich sein, da du ihn sowieso zerlegst. also auf grund der aussage das er warm wurde würd ich ihn niemandem verkaufen der ihn so wie er ist fahren möchte....ich hab ihn halt aufgehoben falls ich mal teile brauch wie ansaugbrücke, nockenwelle, oder sonstiges. |
ich bräucht eh nur den block,
Kopf nehm ich vom kleinen,da hab ich schon einen bearbeitet(sorry,meine Freundin hat den bearbeitet :-)) |
Das war ein Kodischaden, meiner lief ja schließlich auch perfekt weiter.
Keine Flüssigkeitsverluste, kein Wasserverbrauch. Nur auf Langstrecke überhitzung. Es war am Ende doch recht deutlich das was durch war. Aber das ist Offtopic. |
ok,
fassen wir zusammen,einer in ??? und einer in Suttgart,beide etwa selber Zustand , einer gegen Schadensfeststellung und der andere für xxx ? wiegt der Block allein unter 40 kg ?? dann könnte man ihn eventuell mit GLS schicken ... |
was hast du eigentlich vor mit dem geschoss... bergrennen? willste damit im KW-bergcup fahren??? würde mich sehr freuen dich mal irgendwo zu sehen... gehe mit meinen kollegen öfters auf bergrennen... weil ein kollege von uns der joe nardin auf VW-golf 1 gti 8v ist... da du ja aus dem süddeutschen kommst... fährst also sicher auch in trier und co... oder was hast mit dem dai überhaubt vor!
wenn du irgendwelche rennsportteile benötigst, der mario fuchs, der ist mechaniker von einem slalom piloten der in norddeutschland alle anderen stehen lässt... die haben sicher die ein oder anderen tips für dich! vorallem haben sie auch ein teileangebot... wenn du seine telefonnummer willst... kann ich sie dir per PN schicken! die fahren auch einen sauger! übrigen ein lob für deinen ford knochen ;-) schöner aufbau... der sound vom umbau auf renneinspritzung und dem gradverzahnten getriebe ist nicht zu überhören... fein fein ;-) so lass ichs mir gefallen! |
oh mann,
jetzt mußt ich mal lachen,Bekannte von Joe.... :-) frag den besser nix über mich,dem hab ich in 2005 bei jedem zusammentreffen einen übergezogen,und so wirklich Freunde sind wir eher nicht.... :zunge: 2005 hatte ich dann die 8v Meisteschaft verloren,weil ich Anfangs der Saison nen Motorschaden hatte und 3 Rennen pausieren mußte.... zum Ende hin gings dann,aber Anfangs hatte er ein echtes Problem damit nicht mehr der schnellste 8v zu sein,dann kamen auch immer mehr Piloten,die ihm zusätzlich das Leben schwer machten Der Daihatsu wird das Spielzeug meiner Freundin,die übrigens auch echt schnell und schmerzfrei fährt :-) ja,die Telefonnummer kannst mal bitte geben ! |
jetzt haste dafür freies feld... er fährt soviel ich weiß ja nimmer im cup mit... ;-) er hätte auch wieder investieren müssen... er hat ja "nur" irgendwas mit 240PS in seinem golf...
wer hat deinen motor gemacht? du hast jetzt übrigens Post! |
mache schon immer alles selbst....
vor vielen Jahren hab ich mal für viel Geld nen Rennmotor gekauft,der weder leistung noch Lebensdauer hatte,da dacht ich,das kannst Du doch auch,und seit dem mach ich das selbst,und irgendwann bekommt man auch nen Durchblick,wenn man sich damit beschäftigt,is ja kein Hexenwerk :-) mein Escort hatte als 8v zwischen 226 und 235,je nach Messung, die 240 bei Joe....naja....bissl schöngemessen,würd ich sagen,aber auf Rollenprüfstanden is das eh so Eieruhrmäßig weil keine starre Verbindung Motor/Bremse... Ich hab ja nen eigenen Motorprüfstand,allerdings nur bis 230 kw im moment,bin an ner 330kw Bremse dran,für Sauger geht das mit 230kw,aber Turbos....da is gleich Feierabend... |
stimmt eh, hexenwerk ist es keines! nur das werkzeug und ein bisschen know how braucht man... und gewisse sachen wie zylinder aufbohren lässt man sich halt machen... wünsche auf jedenfal viel spass mit deinem kleinen projekt! ;-)
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das Problem is halt,das bei höherer Leistung und Drehzahl immer wieder ein andres Teil aufgibt,und die zu erkennen,bevor es rappelt is die Kunst ,
mit Mario Fuchs hab ich mittlerweile telefoniert,sehr kompetent, macht sich auch viele Gedanken :respekt: bestätigte mir ,was wir ja schon wußten,viele Teile gibt es aber leider nicht,er bekommt Nockenwellen und Getriebeteile aus Australien... |
Zitat:
Nocken: http://www.tighecams.com.au/ Getriebeteile: http://www.albinsgear.com.au/ Beide Firmen kompetent und freundlich, hat immer alles gepasst.. georg |
@ steelpinto wenn du der englischen Sprache (halbwegs) mächtig bist, versuch mal da: bbs.daihard.org (ist ein englisches Foum mit recht guter FAQ Sektion)
dort findet manz.B. das: http://666kb.com/i/b9ve1il7hp7gwl5ur.gif georg |
Klasse Infos !!!!
Thanks a lot ! :-) |
gab es in Australien den HD im G102 ???
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Zitat:
georg |
ja, die von tighe cams sind schon in ordnung, aber bevor du da neue nocken um €1200 (wie in meinem fall) kaufst, würde ich dir nahe legen dass du irgendwo deine nocken umschleifen lässt... du brauchst halt ein datenblatt... oder du misst alles aus... dann kannst du dir deine eigenen nocken machen lassen... ich nehme mal an dass du mit der kompression auch in die höhe gehen wirst... dann kannst ja hingehen und den hub der ventile dann selber bestimmen... bei den tighe cam nocken von mir wurde nämlich nur der grundkegel geschliffen... dafür muss ich keine €1200 bezahlen... war also rausgeschmissenes geld... hab mich vorher halt zu wenig informiert...:wall:
das getriebe von albins gear... da ist der georg (japanturbo) der fachmann, der hat so eines... soviel ich weiß kosten die ersten zwei gänge, (weil sie fix auf der welle sind) schon €1400? will jetzt aber nichts falsches sagen!!! die zahnräder machen auf seinen bildern zumindest einen sehr guten eindruck!! habe jetzt ja ein seriengetriebe mit einem kaputten zweiten gang zerlegt, dann werd ich heute mal vergleichfotos von meinem renngetriebe und dem seriengetriebe posten... meines kostet mit lamellensperre, semigradverzahnt und klauengeschaltet... neu ca €3000 gangabstufung ist wählbar, und jeder gang ist tauschbar... also nicht fix auf der welle! der kontakt ist auch sehr freundlich, nur geht es immer über zwei ecken, da ich mit einem deutschen reden muss, der dann immer auf ungarisch übersetzt... aber es hat bis jetzt funktioniert! und, australien und england sind die länder wenn es um rennteile geht bei daihatsu, habe da auch meine rennkupplung her... war recht günstig!! |
Zu tighe cams hatte ich eigentlich auch nur gutes gehört. Daher hatte ich dort nach einer umgeschliffenen SOHC Nockenwelle (Für CB-Motor - 6Ventiler) gefragt.
Die Anworten hatte mich nicht so begeistert, denn alle Werte die dazu auf der Tighe-Cams Seite standen, waren nämlich falsch (Copy & Paste-Fehler von den H-Motor 16V Modellen). Als ich dann nach den Werten für die umgeschliffenen (6V-) CB-Nockenwellen fragte, konnte er mir nur sagen dass er "irgendwas" nachbauen wird und ein Nockenprofil vom Nissan-SOHC oder alten Ford-SOHC nehmen würde. Das klang leider alles nicht so als ob die mit den 6V-Nockenwellen für den CB Motor Erfahrungen hatten. Als ich dann noch einmal gefragt hatte mit welchen Nockenwellenwerten ich denn nun wirklich arbeiten könnte und was ich am Zylinder-3 ändern müsste (Steht so auf deren Webseite), bekam ich keine Antwort mehr. Daher war das Thema für mich leider erledigt. Daniel |
das Problem is,das man aus der Seriennocke eben nicht viele Profile schleifen kann,da man nicht viel Fleisch hat und die Kipphebelgeometrie immer schlechter wird,mir schwebt halt was um 300° E 290° A und 104° Spreizung vor mit 10,5mm Hub,und das geht definitiv nicht aus der Serienwelle,
ein Freund von mir hat Rohlingsmaterial,wenn 10 Leuts zusammenkämen,könnte ich Rohlinge(Lagerstellen und Nockenradanbindung fertig) machen lassen um 150-200 Euro, Bilas(oder andere) können dann jedes Profil schleifen , aber dazu müßte man mal 10 leuts zambringen... |
Hab ein H Nocje und CB Nocken vom Tighe Cams
Der weis schon was er tut,, Und der schleift janicht nur um, sondern hat auch billet (zum entprechenden Preis halt...) georg |
Zitat:
Damit sollte er (wie auch mit den H-Nocken) auf jeden Fall Erfahrung haben, da in OZ damit Rally gefahren wurden. Daniel |
Zitat:
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also,
ich werde höchstwahrscheinlich Stahlrohlinge machen lassen,auf diese kann ich dann jedes Profil mit jeder Spreizung schleifen lassen,wenn jemand interesse hat,bitte melden,eine fertige Nockenwelle kommt ca 600€,egal für welchen Einsatz ma Nägel mit Köppen machen :gut: |
achso,ham wer heir jemanden ,der ne CAD Zeichnung von dem Rohling(Lagerstellen,Nockenwellenradanbindung und Verteilerantrieb ) machen kann ?
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HIER!
aber ich hab keine NW. und zeit is auch so eine sache. nach dem 28ten müßts aber gehen. wenn mir jamnd eine skizze übermittelt mit den maßen ist 3d kein problem... |
Skizze is kein Problem,solange nicht alles maßstabsgetreu sein muß :-)
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versuche jetzt noch bei CatCams .be anzufragen,
die machen angeblich auch die Rohlinge mit, Mario Fuchs hat 2 Australische Wellen mit 280° und 292°,eventuell lässt man im Einlass die 292° schleifen und auf den auslass die 280°mit Spreizung 102°,das sollte funktionieren,freu mich schon,wenn der aufm Prüfstand den ersten huster macht,aber das dauerd noch,müssen ja noch Kolben angefertigt werden,das die 1600cc im 1300er Block unterkommen(der mehr Hub muß an KOmpressionshöhe weg) :brumm: |
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