Na dann sollte ja wohl alles klar sein,. hoffentlich hats den DZM ohne Filter nicht zerlegt.....

Manu

Jetzt wo Piet das erwähnt hat ist es natürlich alles logisch, dieser Filter hat 2 Kabeln, ich bin mir fast sicher dass der Filter einfach nur den Durchgang schaltet vom Motorraum über den Filter zum Tacho.....

Kein Filter, kein Signal....

Edit: AHHHHHHHHH ich depp, im Schaltplan ist es eh auch so eingezeichnet ....

Kein Filter, kein Signal.....

Ask the King of G10 and your Problem will fly away :D :D :D

King of the buckel :flehan:

Bei deinem musstest du dann je theoretisch auch den Filter nachgerüstet haben nachdem du den neuen Tacho mit DZM eingebaut hast, oder?

Jepp.
Nur das ich den Filter schon hatte, bevor ich mir den G10 geholt habe.
Weiser Mann denkt halt im Voraus :D :D :D

Sollte diesen Filter noch jemand außer mir brauchen, die Teilenummer dafür ist

9004952005000 neu, Preis 21,90 Euro exkl. MWST.

Ist übrigens in Deutschland NICHT lieferbar, der Herr Reindl ist so nett und macht mir eine Werksbestellung, ich hoffe die haben das in Japan noch....

Viel Glück,

Ansonsten müssen "wir" einfach Frogs Teilchen nachbauen.

Daniel

Ich denke mal dieser Filter ist nichts anderes als ein normaler Entstörfilter allerdings im Metallgehäuse.

das ding sieht eientlich so aus wie der vom G100..
Willst mal probieren`??

georg

Hey Georg

Ja auf jeden Fall würde ich das probieren wollen mit dem G100 teil, denn soviel wird sich da wohl kaum geändert haben!

Hier mal ein Bild wie das Teil aussieht, oder besser wie es im G10 aussieht (ein Bild von Piet).

http://www.japan-oldies.at/g10/filter_piet.jpg

Es muß nur 2 Kabeln haben und es muß an Masse geschraubt werden. Lt. Schaltplan ist da eine spule drinnen und einmal gehts an Masse....

Hier mal ein Bild von der Rückseite

Hey super, danke Piet.

Sieht das nur so aus oder ist auf dem Foto zu erkennen dass das Kabel (das weiße) abgerissen ist??

Das sieht nur so aus. Das ist ein Kratzer im Pertinax oder wie das Zeug heißt, womit
der ganze Filter vergossen ist.

Pertinax ist das nicht, das wird irgend ein Füllharz ähnlich UHU Plus sein.

Pertinax ist braun, stinkt bestialisch wenn mans sägt und ist auch nicht unbedingt so gesund.

Manu

Um auch hier nochmal den Bezug herzustellen:
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...messer+sterben

Beitrag 30 (20.12.2006, 18:56) in diesem Fred ist von mir und dort hatte ich bereits
über diesen Filter geschrieben das ich den im G10 eingebaut habe.
Und weil ich wußte das ich bereits über G10/DZM/Filter zusammenhängend geschrieben
hatte (nur nicht mehr wo), habe ich hier natürlich doch sehr schnippische Antworten gegeben da ich
davon ausgegangen bin, das der Rainer diesen Beitrag gelesen hatte und ihn nur
verdrängt hat.

Nun ist aber alles wieder gut.

Der Drehzahlmesser geht seit heute, ein G100 GTti hat dafür seinen Kondensator gelassen :D

FREU FREU FREU

http://www.japan-oldies.at/g10/dzm_funkt.JPG

Juhuu :)

Sieht super aus :-)

Daniel

Ist das der höchste Gang ?
Kannst du die Übersetzungen der einzelnen Gänge und der Achse posten ?
Dann hätte ich einen weiteren Daihatsu in der Liste.

Mfg Flo

Ja, das ist der höchste (=4.Gang)

Aber klar doch, bitte schön


http://www.japan-oldies.at/g10/uebersetzung.JPG

Ausstattung:

Ia = 4 Gang Manuell
Ib = 5 Gang Manuell
II = 2 Gang Automatik (Daimatic)

Hallo Rainer

Herzliche Gratulation zu Deinem gelungenen Werk !! :-) :-)

Viel Spass !!

Mike

Ich gratuliere Dir auch. Hat sich die Hartnäckigkeit gelohnt.

Passt aber der L501 dreht im 5.Gang ähnlich hoch.

Manu

Hab da was für euch aufgenommen :)

http://www.youtube.com/watch?v=uE6y9ZHxF5g

Da wo die "Choke Kontrolllampe" aufleuchtet zupfe ich an der Handbremse :D

ähhh ich meinte 4. gang !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Manu

Rainer, es kommt wie es kommen muss:

Heute habe ich mein Paket mit vielen Daihatsu Ersatzteilen von 1979/80 bekommen. Rate mal was dabei war: Ein Original: 90049-52001-000 Kondensator für G10 Drehzahlmesser mit Original-Verpackung :-)

Sollte es also mal wieder eng werden: Ich habe nun einen ;)

Daniel

Naaaaaaaaaaaa, wirklich??? Ich mußte ein hässliches von eine G100 GTti einbauen, aber Hauptsache er funktioniert, putzen kann ich meinen immer noch ;)

is ja urrrrrrrr geil.

Gestern abend beim nach Hause fahren bin ich über folgendes "gestolpert"

Schaut und vor allem HÖRT euch das mal an... :D

SO genial!!

http://www.youtube.com/watch?v=cXe0hOn03Xk


Ich will's jetzt hier noch nicht verraten, schauts euch einfach an.

Zur info, das macht NUR der japanische Tacho!!!

Das ist nur das Signal, dass Dein G10 wie auf Schienen läuft ;-)

Da scheint was mit der Kilometeranzeige überzuspringen.
Leider ist die quali zu schlecht, aber ich bin der meinung das der tageskilometerzähler
springt

Nein, er springt nicht Piet. Es kommt vor wenn man punktgenau die auslösegeschwindigkeit trifft das die Nadel einmal springt, aber das wars schon. Vom klang her würde ich es für einen elektronisch erzeugten ton halten....

rainer, was habe ich geschrieben ?
tageskilometerzähler. nicht geschwindigkeitsanzeige/zeiger

Ich weiß Piet, ließ meine Antwort nochmal durch :)

sach mal, was ist die max geschwindigkeit in japan 1980 gewesen ?

100km/h? Wie heute?

Soweit ich weiß darf man in Japan auf der Autobahn 140km/h fahren.

Kommt das Piepen eigentlich auch wenn man mit dem DZM in den roten Bereich kommt (wobei ich glaub das hast du noch nicht ausprobiert und das willst du bestimmt auch nicht ausprobieren)

Manu

Nein Manu, es kommt NICHT vom Drehzahlmesser, der war schon höher mit der Drehzahl, und nein 140 darf man in Japan nicht fahren sonst wäre der Tacho ja auch nicht ab 100 km/h orange skaliert, oder? ;)

Na ich meinte den DZM so hoch das die Nadel dessen in den roten Bereich wandert.

Ich hab zu den Cuore Modellen mal irgendwo gelesen, das die Rechtslenker, alle bei 140km/h abgeriegelt sind.

Manu

Für Keycars gilt eine Hubraumbeschwänkung von 660cm3 und 135km/h Topspeed, soviel ich weiss.

Hast du dir das Video auch angesehen? Der Drehzahlmesser steht da bei knapp über 4000 RPM, bei 6000 beginnt der rote bereich, WEIT davon entfernt und ich war beim Seiberer doch höher mit der Drehzahl ab und an.

ja das mein ich ja, obs auch piept wenn du den Motor bei 6000RPM hast.

Manu