Mit eibach stimmt nicht ganz. Es gibt 2 systeme. Einmal system 6 zum durchstecken wofür man längere bolzen braucht und system 4, schraubsystem bei dem man alles so lassen kann. Zu dem system hat mir auch mein reifenhändler geraten. Dat andere ist müll meint er.

Und wegen eibach eintragen, habe mal für matti angefordert. Gibt es nicht. Aber keine bangen, dann tritt paragraph 21 in kraft. Der prüfer richtet sich dann nach nen vergleichbaren auto. D.h., ich habe ein gutachten von mazda bekommen. Indem wird sich speziell auf mazda 323 für uns bezogen. Der hat auch 4x100, gleichen durchmesser radnarbe usw. Usw.. dann wird nur noch vom prüfer auf freigängigkeit geachtet und die anderen daten findet er im gutachten zu dem mazda 323. Wenn ihr euch bei eibach meldet für gutachten matti, werdet ihr die gleichen papiere bekommen und könnt es selber nachlesen.

Mfg

Hier die ganzen Papiere von Eibach und Auszug aus der Mail:


Sehr geehrte Damen und Herren,

anbei erhalten Sie ein Gutachten für die von Ihnen verwendeten PRO-SPACER Distanzscheiben.

Ihr KFZ: Daihatsu Materia

Wie Sie unseren Verkaufsunterlagen entnehmen können, liegt uns für dieses Fahrzeug kein spezifisches Teile-Gutachten vor.
Daher müssen die Distanzscheiben für dieses Fahrzeug nach §21 StVZO in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden.

Eine Information hierzu und ein Vergleichsgutachten zum Nachweis der Betriebsfestigkeit der Distanzscheiben finden Sie im Anhang.


Mit freundlichen Grüßen | Best regards


Heinrich Eibach GmbH



MfG

Sehr hilfreich :gut:

Eibach Spurverbreiterung System 4
 

Habe mir auch die zwei Systeme von Eibach erörtert und das System4 für klar besser befunden. Da bei Hinweisen vom Hersteller nichts angegeben ist, müsste man dieser ohne weitere Umbaumaßnahmen montieren können. Soweit so gut.. wäre da nicht der gesunde Menschenverstand:
Angenommen ich nehme System 4 mit 30mm Spurverbreiterung. Dann wäre jede Scheibe 15mm dick. Jetzt montiere ich die Scheiben auf die vorhandenen Gewindebolzen unseres Materia und was müsste ich erkennen???- Das diese Bolzen, die ja ca. so 30-40mm haben, über die 15mm-Scheibe herausragen. Wie soll ich also die Felge plan auf die Scheiben auflegen können, wenn die die "Materiabolzen" überstehen??? Dann müsste ich die Bolzen ja kürzen?!

Oder???????????? Wer weiß da was????

(Gekürzte Gewindebolzen wären ja richtig schlecht bei einen Rückbau!!!! Z.B. bei Winterstahlfelgen.)
gruß
parnau

Deswegen muss man Felgen haben die Gusstaschen haben (RIAL Modena = White X Felgen), die zwischen den Löchern für die Bolzen auf der Rückseite Einsparrungen aufweisen, in denen die Bolzen dann hineinragen können.
Deswegen vorher gucken, ob die Felgen solche Gusstaschen besitzen, wenn die natürlich komplett plan an der Narbe sind, geht es nicht.

Habe dazu auch in diesem Thread auf Seite 4 Bilder dazu veröffentlicht, wenn ich mich nicht irre.

MfG

Bei all der schönen Optik. Denkt bitte dran, dass durch Spurplatten das eh nicht so robust ausgelegte Fahrwerk des Materia zusätzlich stark beansprucht wird. (zusätzliches Gewicht an der Nabe, Hebel wird deutlich größer,...)

Das nur als Anmerkung, weil ich gerade an der Klärung von Achsteilen bin, die nach nur ca. 15Tkm 17 Zoll ohne Spurplatten nicht mehr so "frisch" wirken.

Ja hast Du Beitrag 34 .

Denke nur mal das das ganze einen Haken hat!
Bei einer 5 Speichen Felge wie in der Abbildung & auch wie ich sie Bestellt habe wird das nicht so toll passen da wir ja nur 4 Loch Felgen haben & das ganze bestimmt dann nicht übereinander passt.
Ich hoffe einfach mal das ich die Felgen bis Ende der Woche habe & ich dann mehr Drüber sagen kann.

Gruß
Pandinus

Nee, dass passt schon. Die Platten für uns haben ja auch nur 4 Loch, und meine Felgen haben auch z.B. diese Gusstaschen. Man schraubt die Platte an die Narbe und die Felge wiederum um einen versetzt an die Platte. Wenn sowas nicht gehen würde, wäre sowas nicht aufm Markt.

Ich will nocheinmal Nachmessen, was bei mir geht, und dann bestelle ich welche. Meine erste Messung hat ergeben, dass ich Vorne 20mm Achse und Hinten 40mm Achse draufbekommen könnte. Aber was ich bis jetzt gelesen habe, hat keiner soviel. Deswegen will ich nochmal messen.

MfG

Guck dir die Gutachten usw. an die ich bereit gestellt habe, da steht drinne wie man misst. Und wegen Eintauchen, am einfachsten Matti auf 2 Felgen über Kreuz stellen, oder auf was anderes. So taucht ein Auto wirklich tief ein, und nach der Methode habe ich es auch schon bei so manchen TÜV gesehen. Simpel aber effizient!

MfG

..hab auf der Hinterachse 30mm bei 7x17 ET 38.
40mm sollte auf jeden Fall gehen-werd ich auch machen,sobald ich günstig an ein paar Platten komme.
Werd die 30mm Platten dann verkaufen...

Ich habe mir vorhin 30mm Platten bei Ebay gekauft. Sollen auf die Hinterachse. Nach meiner 2. Messung (Felgen 7x17 ET40) hätte ich wohl auch 40mm nehmen können. Aber das wäre wirklich Maximum gewesen. Und bevor es doch schleift usw. lieber eine Nummer kleiner. Habe nämlich auch keinerlei Lust auf Bördeln usw.. Und lieber erstmal gucken wie es aussieht und Praxis abwarten, dass alles Fehlerfrei funzt.

Nicht immer ist viel hilft viel angebracht :schlaume:

MfG

7 x 17 " ET 35 mit 205/40 Uniroyal Rainsport 2 !!!
Auf Empfehlung von unseren ATU - Leuten in GT !
Ein sehr leiser Reifen - ich bin top zufrieden !
Das Felgenhorn ist dabei fast mit dem Reifen eins !
215 er Reifen wollte der Tüv mir nicht eintragen ,da die Felge mit ET 35
schon sehr weit rausgekommen ist .
Auf dieser Art und Weise kann man sich die Spurplatten
wirklich sparen .
Ich habe hier einige Fotos reingesetzt auf denen man das sehr gut
erkennen kann .
Link - #339

P.S. - Ich habe nun noch ein Satz Sommer - Reifen zu verkaufen !
Für schmales Geld - 185er für die Orginal Mattifelge .
Profil messe ich gleich noch nach & Fotos setze ich dann in den Verkauf !

@JUI
Sieht sehr schick aus :gut:
Aber dein TÜV-Man ist sehr "vorsichtig"
Ich habe auch ET 35 und die 215 Reifen wurden ohne irgendwelchen Fragen oder Bedenken eingetragen...8-)

Na dann kannst du sehr zufrieden !:gut:

Dann wäre eine Kopie des Gutachtens / Eintragung bei meiner nächsten
Reifenwahl von Vorteil .
Aber das wird nun erstmal etwas dauern .

Aber eben auch für alle anderen wichtig ,die sich in Zukunft eventuell Felgen mit der ET 35 zulegen wollen !

@JUI

wie gewünscht http://home.arcor.de/pif-paf/smiley/...smilies059.gif

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...d=8049&thumb=1

Xmmm :nixweiss:

7,5 (Maulweite) ist breiter als 7.... die 7,5 sollen mehr rauskommen als 7...
oder verstehe ich das falsch :gruebel:

http://autotipps.net/images/stories/felgengroesse-1.jpg

Ich denke das er es so meinte das durch die breitere Reifenwahl dann noch weniger ,oder fast kein Platz mehr wäre .
Halt schon etwas pingelig !
Deine Eintragung kann da schon den ein oder anderen in Zukunft weiterhelfen .

...liegt halt immer am Prüfer-es fahren hier ja einige Wenige mit 8x17 oder 8x18 herum und das eingetragen....Sicherlich grenzwertig:grinsevi: Aber Federwegsbegrenzer wirken oft Wunder-nur nicht zu viele-sonst hoppelst Du ungefedert aus der Kurve:wusch:
Bekommst Du die Radreifenkombination bei Prüfer A nicht eingetragen,erkundigst Du dich bei Tuningclubs in Deiner Nähe nach einem toleranten Prüfer.
Prüfer B wird Dir dann die Kombination ohne Probleme eintragen.
Zu viel Einschlägiges kann man hier ja nicht erzählen,denn Big Brother liest auch in diesem Forum mit.....



Gruß Tom

...also die längeren Bolzen hab ich selber eingesetzt.Schwierig für mich war nur einen passenden Torxbit zu bekommen-denn der hat Übergrösse(frag mich nicht nach der Grösse-habs vergessen...)Ansonsten auseinanderbauen-Originalbolzen aus den Halterungen schlagen-neue Bolzen eintreiben-zusammenbauen-fertig.
Aber 20mm pro Seite bei Deinen 7,5 x 17 wird aber verdammt eng-bei 7x17 ET 38 passt es....
Gruß Tom

Na wie soll das denn sonst gehen? :nixweiss:

Eins finde ich immer wieder erstaunlich.
Alle Welt haut die Kohle für Felgen und anderen Schnickschnak nur so raus. Für die vernünftige Montage wird aber selbst dann kein Geld eingeplant, wenn man die Bremsen zerlegen muß und davon null Ahnung hat:wall:

Komische Welt...

naja aber recht hat er!!!!

Du must zumindest mal die Trommel (also das Gehäuse) abnehmen, da die Bolzen nach "hinten" ausgeschlagen und dann von hinten wieder eingeführt werden.
Vom Prinzip her ist das kein großes Ding, aber die Bolzen müssen halt vernünftig fest sein und die Bremse wieder funktionieren. Wenn Dir dabei jemand mit Ahnung über die Schulter schaut ist es ja OK, trotzdem verwundert mich sowas.

Ingo

naja ich fahr alein schon wegen der garantie in die werkstatt! aber das bleibt ja jedem selbst überlassen! wünsche dir dann mal bei deinem vorhaben viel glück und gutes gelingen ;)

Rad demontieren-Bremstrommelabdeckung abnehmen(ist nur übergestülpt/übergeschoben,musst nur ein wenig hebeln-kleinen Hammer zum Lösen benutzen
)-bei Bedarf diese gleich lackieren
-Radträger ist mittels vier Schrauben befestigt(dafür der grosse Torx)-diesen lösen und den Stecker für den Radnabensensor abziehen-den Radträger in einen Schraubstock einspannen und die Bolzen herausschlagen-neue,längere Bolzen vorsichtig eintreiben-nicht verkanten-zusammenbauen-
Drehmomente beachten
Spurplatten nicht vergessen:grinsevi:

Ohne Gewähr-bin nur ein Landschaftsgärtner-so hab ich es gemacht-Schrauberprofis- bitte bei eventuellen Fehlern korrigieren:flehan:

Gruß Tom

....trau Dich einfach.Das Anzugsmoment für die Torxschrauben erfährst Du beim Daihändler-ich habs leider vergessen....
Viel Spaß -
Gruß Tom

Anzugsmoment lt. Werkstatthandbuch: 80Nm.

So meine Spurplatten (H&R) sind drauf...
Hinter Achse 20mm. Bolzen wurden entfernd und durch längere ersetzt!
Vorne wären noch 5-10mm drauf gegangen. Nur da wäre nichts mehr mit tieferlegen (gewindefahrwerk) gewesen...wollte mir halt die option offen lassen mit einem Gewindefahrwerk was keil bzw grade eingestellt wird.
Im mom reicht eibach noch ;)

Nochmal die Felgendimension

7,5x17 ET 35 205/40r17 Spruplatten VA :--- HA 20mm (pro achse)
TÜV segen :flehan:

Auf was ich noch warte ist das spezial leder für freund777, die frontlippe und die motorhaube ;)