25 Plus hat wohl wirklich noch nicht alles gelesen......

Ich fahre seit Mai H u R Federn, und habe diese sogar noch nachpressen lassen (für mich zählt nur Optik und nichts anderes) und ob die nun ob es nun einen Unterschied zu den Eibach gibt, könnte ich wohl nur beantworten, wenn es denn das selbe Auto mit identischer Bereifung noch mal gebe zum direkten Vergleich. Und da es anscheinend immer noch keinen zweiten gibt, der 18 Zoll verbaut hat, werde ich es wohl nicht vergleichen können

Mfg
tinbed

Hallo tinbed,

erstmal: Wir beide kommen aus der selben Ecke Deutschlands ... :)
Und was Du mir dann wohl auch beantworten könntest – wieviel "spürbaren" Federweg hast du mit Deinen H&R-Nachpress-Federn denn noch?

Gar keinen mehr

tja, nur die Harten kommen in den Garten.... ;)

hast du auch andere dämpfer drin ?

Hab heut mal mit der Dämmung angefangen... glaub ich habs bisher etwas übertrieben... ;-)
Dachte mir reichen 3qm locker aus für alles... falsch gedacht
löl hab jetzt 3qm drin allerdings noch garnix am dach gemacht... also die ganzen dämmplatten nur für türen, kofferraum... boden und motorhaube... löl

Mann.. sind die türen plötzlich schwer *gg*

muss ich wohl nochmal 1,5-2qm holen fürs dach *gg*

wie wird sich das denn auf den verbrauch auswirken ?
was wiegt die dämmung denn ?

mal eine kurze zwischenfrage..
es is so viel geschrieben worden in diesem thread.. mich würd mal interessieren..
hat das jetzt hingahut mit den felgen 8 & 9x17???

wenn ja (oder nein).. bitte kurze info bzw. bilder!

vielen dank

Die guten Dämmmatten wiegen ca. 5-6kg pro m²

Nein, weiß auch gar nicht, obs schon welche gibt.....

War heut übrigens auf der Cult-Society Veranstaltung und mußt 100 Km über zum Teil schlechte Autobahn fahren, und so schlecht ist der Fahrkomfort gar nicht. Und in der Kleinstadt wo ich normal rum kurve hat mich das sowieso noch nie gestört....

Also.. ich hatte testhalber 8x17 ET35 drauf... hinterachse perfekt, vorn leider keine chance.

Hatte dann ne 8x17 mit ET 38 im auge die ich günstig hätte kaufen können das risiko war mir dann aber zu groß das ich vorn trotz besserer ET dennoch ziehen muss, was ich nicht will solang die garantie läuft.

Hab jetzt Voll Chrom Felgen mit 7,5x17 ET 40 drauf von US Alloys typ Chicago
http://www.tunershop.de/felgen/image...chicago-gr.jpg

Hoffe diese woche Kommt dann endlich die tieferlegung dann mach ich Bilder

Zur frage wegen dem gewicht und dem evtl. mehrverbrauch

Also der qm wiegt bei den bisher verbauten Dämmplatten 5 kg also sinds bisher 15 kg, jetzt kommen nochmal 2 qm ins Dach wobei ich da aber 2,0 anstatt 2,6 mm platten nehm welche dann auf 3,5 kg pro qm kommen.

Das bedeutet ein mehrgewicht von 22kg, also ich denke nicht das sich das großartig auswirken wird, und der vorteil der nun absolut leise schliesenden türen (auch wenn schon nen türe offen ist oder das fenster runter gedreht ist) und das es sich absolut nichtmehr blechern anhört (Man könnte eher denken es ist alles GFK vom geräusch her zb wie beim Renault Espace) wenn man ans blech klopft mach einen evtl. auftretenden mehrverbrauch wieder wett.
Sehr netter nebeneffeckt ist auch das man vorbeifahrende fahrzeuge nahezu nichtmehr hört, lediglich das fahrgeräusch wird nicht in dem masse gedämmt wie ich es mir ertäumt hätte obwohl mehr Dämmung kaum mehr möglich ist *gg*, vielleicht wirds noch ne ecke besser wenns dach gedämmt ist, komm ich aber erst irgend wann die nächsten wochen dazu.

Diese Woche werd ich mal sehen ob ich Sound Technisch was verbessern kann (4 neue lautsprecher und evtl nen Sub in den Kofferrraum)

sehr geile Felge !!!!!
Respekt.

wirst lachen... kompletter satz mit reifen 600€ gebraucht aber wie neu....

2 wochen lang bei eBay gesucht wie ein blöder und dann glück gehabt das jetzt am ende des sommers keiner mehr alu´s will und schon gleich garnicht mit 4x100 LK *gg*

Hallo Thunderbird74,
schau unbedingt, daß du versenkte Ventile für die Felgen verwendest, das sieht hammermäßig geil aus, die normalen Fentile würden das super Design der Felge nur stören....

Gruß aus Niederbayern

tinbed

Sind schon Kurze Edelstahl Ventile drin ;-)

Gruß zurück aus der südlichsten gegend Bayerns

So... H&R Federn hab ich heute verbaut.... war in 2 stunden passiert und das obwohl ich nichtmal nen federspanner zur hand hatte...

Is recht einfach beim Materia.

Also der kleine kommt jetzt richtig giftig, hätt nicht gedacht das die läppischen 40 mm so viel optik bringen, hab übrigends von anfang an schon 40 mm tieferlegung, mal sehen ob sich da noch was setzt. vorn würden ihm weitere 10 mm gut stehen.. ich hoff einfach mal das die nächsten wochen noch was geht ;-)

Fahrgefühl: also ich muss sagen, es ist nicht zu extrem, in meinen vorigen autos hatte ich immer komplette Fahrwerke verbaut (Koni Gelb) und im vergleich dazu ist der Materia mit den H&R Federn richtig angenehm zu fahren.

Fotos werd ich dann morgen mal machen wenn der kleine wieder sauber ist (bin ich heut nicht mehr dazu gekommen)

Super - danke für diese Infos! Genau das wollte ich wissen. Dann nehm ich auch die H&R-Teile. Freu mich schon auf die Fotos!

So, hier dann mal die versprochenen Fotos, leider kommt die Tieferlegung auf den Fotos nicht so zur Geltung wie wenn man davor steht.

Und macht mir mein V6 nicht madig.. *ggg*
Man wird ja wohl träumen dürfen

Moin,

sind das 215/35/17 Reifen? oder ne andere Größe? Frage deshalb weil lt. Bilder die Räder bis zur vorderen Kotflügelkante bündig zu stehen scheinen. Ich bekomm auf meinen auch die 7,5x17 mit 215/35/17 Reifen und möchte vermeiden das sie optisch überstehen.

Gruß
M.

PS: achja, ich hätt ganz frech V8 draufgepappt.

löl V8 hatte ich mir schon überlegt aber unter der kleinen motorhaube würde nieeeemals ein V8 passen, das glaubt kein schwein *ggg*

Also ich hab noch 205/40 R17 drauf, es würde aber auch ohne probleme 215/35 oder 215/40 drauf gehen und durch die einpresstiefe von 40 geht hinten theoretisch sogar ne Spurverbreiterung von 10 mm pro seite was ich mir auch überlege aber keine lust auf verlängerung der bolzen habe.

Re,

wieso net? erstens fahren 90% Frauen hinter anderen Autos und lesen das..... von den 90% wissen nicht mal 50% was ein V8 ist :mrgreen:
Aber V6?..ich weiß net, das war ein Statussymbol zu den seeligen Zeiten des Capri. :irre:

Gruß
M.

also ich hab schon einige anfragen zum V6 Materia bekommen *gg*

und was wollten die wissen?

PS? Hubraum? oder ob du verheiratet bist?....*g

Also wenn man sich Thunderbird's Fotos anschaut, mag man fast meinen, dass ET 38er schon noch passen müssten. Maaaaaan, Felgenhändler müsste man sein... :willnich:

Zu den letzten 10 mm vorne: Dämm erstmal das Dach fertig. Notfalls weißt ja: Einfach verbleit tanken :zwinker:

V6 geht immer! Denk mal an den Smart Roadster. Da ham se einfach 2 Smartmotoren zusammengeflanscht, schon war's einer.
Boah wie cool: 2 1.5 nebeneinander und dann auf der Heckklappe: 3.0 V8 :yau:
Musst nur ein Genie sein, um das dann an die Vorderachse zu bringen. DA würde sich wenigstens der 4WD lohnen. Obwohl die Visko-Kupplung da nicht alt werden wird...

der eine meinte (man hab ich gelacht).. wow... V6.. sieht man sau selten *ggg*
Der andere wollte wissen ob das echt ein V6 ist (er hat es echt geglaubt) hab ihm dann gesagt... "klar.. ein geklebter V6" *gg* hat ne sekunde gedauert bis er es kapiert hat *gg*

Bei 7,5 x 17 geht übrigends ET 35 bis 40 bei 8x17 hast höchstens mit ET 40 ne chance wobei du dann auf der hinterachse mit der aufhängung in arge bedrängniss kommst (geht also von daher wieder nicht) es würde gehen Vorderachse 8x17 ET 40 und Hinterachse 8x17 ET 35 oder evtl ET 37 bzw 38 aber bekomm erstmal ne schöne felge die bei selber größe diese ET´s im angebot hat und halbwegs bezahlbar ist.

Alternative ist halt 8x17 mit ET 35 oder 37 und vorn ziehen lassen, mir persönlich ist es das aber bei einem neuwagen nicht wert, weiß ja nicht wie das bei euch ist aber ich schüttel die 15.000€ nicht einfach so aus dem ärmel

löl 2 1,5er nebeneinander im Materia... löööl hat ja der eine 1,5er kaum platz *gg*